新華社北京8月27日電（記者 胡喆）記者從中國電子科技集團(tuán)有限公司獲悉，8月26日至27日，即將投入運(yùn)行的北京大興機(jī)場完成了首次大型航空器低能見度驗證飛行。由我國自主研制建設(shè)的先進(jìn)機(jī)場場面引導(dǎo)系統(tǒng)在此次驗證飛行中，順利完成低能見度條件下燈光指示引導(dǎo)飛機(jī)滑行驗證。

此前，航班在機(jī)場地面滑行時，主要依靠管制員和機(jī)組之間的通話進(jìn)行指揮，航班跟隨引導(dǎo)車指引，在交叉口時存在與其他航班和車輛發(fā)生沖突的隱患。

大興機(jī)場配備的這套高級引導(dǎo)系統(tǒng)，是目前全球第一套符合國際民航組織規(guī)定四級運(yùn)行標(biāo)準(zhǔn)的系統(tǒng)。系統(tǒng)研制方、中國電子科技集團(tuán)第28研究所所長毛永慶介紹，該系統(tǒng)實現(xiàn)了對機(jī)場場面監(jiān)視、控制，還具備自動路由規(guī)劃和燈光引導(dǎo)功能，極大提高了機(jī)場場面安全和場面運(yùn)行效率。

毛永慶告訴記者，大興機(jī)場飛行區(qū)內(nèi)分布著309個停止排燈組和2053個中線燈光段共17980個中線燈，都由高級地面引導(dǎo)系統(tǒng)統(tǒng)一控制。停止排燈的功能類似公路交通信號燈，紅燈停、綠燈行，簡潔明晰，能防止因語音通話而產(chǎn)生的誤判。

“同時，系統(tǒng)對飛機(jī)滑行路徑自動作出最優(yōu)規(guī)劃，并在飛機(jī)前方亮起綠色的中線燈，飛行員只需跟隨燈光指引即可操縱飛機(jī)來到對應(yīng)停機(jī)位或跑道起飛位置，有效提高了航班滑行安全，減少了滑行時間?！泵缿c說。

為期兩天的驗證飛行中，來自4家航空公司的民航客機(jī)和中國商飛ARJ-21國產(chǎn)客機(jī)，在大興機(jī)場共進(jìn)行了多個架次低能見度條件下的起降和地面滑行試驗，對大興機(jī)場低能見度下的運(yùn)行能力進(jìn)行了全面檢驗。