8月8日，工人們步行走向預(yù)定的施工作業(yè)點。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們在進行除銹作業(yè)（無人機拍攝）。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人用除銹刀進行除銹作業(yè)。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們在進行除銹作業(yè)。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人用除銹刀對鉚釘進行除銹。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們懸空進行除銹作業(yè)。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們按照安全規(guī)程在路邊列隊避讓來往列車。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們對鐵路大橋橋墩上的欄桿進行除銹作業(yè)。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們懸空進行除銹作業(yè)。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝

8月8日，工人們給完成除銹作業(yè)的欄桿刷上第一道防銹漆。

廣西南防鐵路主線全長超過153公里，途經(jīng)南寧、欽州、防城港等地，全線共有橋梁101座。

在這條鐵路線上，廣西沿海鐵路公司欽州工務(wù)段欽州普鐵橋隧車間的橋隧工作隊要定期對這100多座鐵路橋上的圍欄等附屬設(shè)施進行除銹作業(yè)，以保障列車運行安全。

這是一項并不復(fù)雜的工作，但卻考驗著工人們的耐心和毅力。僅鐵路橋上的一個小小三角鐵制支架，就需要工人用除銹刀來回打磨100多次、鋼絲刷擦拭40多回，再用棉紗清理10余遍后才能刷上防銹漆，而防銹漆也需要先后涂刷5遍。作業(yè)中，工人們經(jīng)常面臨飛濺的鐵屑和銹塵，但他們?nèi)韵瘛白哪绝B”一樣，嚴格執(zhí)行著每一項作業(yè)標準，保質(zhì)保量完成鐵路大橋的除銹工作。

新華社記者 曹祎銘 攝