新華社北京7月11日電（齊中熙、宋昕桐）記者從中國國家鐵路集團有限公司獲悉，張吉懷高鐵堯里河特大橋連續(xù)梁11日順利合龍，這也是全線首座完成合龍的特大橋，為后續(xù)架梁鋪軌創(chuàng)造了條件。

據(jù)中鐵十四局有關(guān)技術(shù)人員介紹，張吉懷鐵路沿線地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地形地貌多變，可溶巖廣布，巖溶強烈發(fā)育，溶洞、落水洞等廣泛分布，施工難度大。全線路橋隧比高達(dá)91.3%，共有橋梁168座，隧道124座。鐵路經(jīng)過地區(qū)大多都是風(fēng)景名勝區(qū)，環(huán)保要求極高。

張吉懷高鐵堯里河特大橋全長2065米，采用連續(xù)梁掛籃法施工。中鐵十四局項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人王曉勇介紹，施工過程中他們嚴(yán)格執(zhí)行綠色施工規(guī)范，運用墩身自動噴淋系統(tǒng)、BIM建模技術(shù)等多項先進工藝工裝，全面提升工程質(zhì)量和綠色施工水平。

張吉懷高鐵全長246公里，全線設(shè)張家界西、芙蓉鎮(zhèn)、古丈西、吉首東、鳳凰、麻陽西、懷化南客站7座車站，設(shè)計時速350公里，計劃2021年建成通車。屆時從懷化到張家界時間將由3.5小時縮短至1小時，鳳凰古城等旅游文化勝地將進入高鐵時代，對改善沿線交通條件，完善湖南快速鐵路網(wǎng)架構(gòu)具有重要意義。