交通運輸一直都是經(jīng)濟社會發(fā)展的重要載體，與百姓生產(chǎn)生活息息相關(guān)。新中國成立70年來，我國交通運輸業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，有力推動了我國經(jīng)濟社會的發(fā)展。

交通運輸?shù)陌l(fā)展離不開“交通人”的付出，正是他們的堅韌奮斗，讓我國交通運輸事業(yè)取得了令人矚目的成就，也正是因為他們默默奉獻，讓我們的出行如此安全、愜意。7月5日下午，國務院新聞辦邀請了5位來自交通運輸一線的行業(yè)代表，請他們講述在“天上飛”“地上跑”“海里漂”的親身經(jīng)歷。

“中國橋梁已走向世界”

深中通道管理中心副主任兼總工程師宋神友多年從事橋梁工程設計工作，在他眼中，近年來我國橋梁建筑領(lǐng)域的發(fā)展日新月異。

“1957年，我國‘萬里長江第一橋’——武漢長江大橋建成通車，從此拉開了我國大型橋梁建設的序幕。20世紀九十年代，我先后到上海南浦大橋和廣東虎門大橋見習，它們分別是我國現(xiàn)代化大跨徑斜拉橋和懸索橋的肇始橋梁，但與當時世界橋梁強國相比，無論規(guī)模、建設水平還是材料，均存在一定的差距?！彼紊裼颜f。

進入二十一世紀以來，我國橋梁進入了“創(chuàng)新與超越”的大發(fā)展時期，相繼建成了世界首座跨徑超千米斜拉橋——蘇通大橋、港珠澳大橋以及世界最大跨徑鋼箱梁懸索橋——南沙大橋等重大工程。

截至目前世界跨徑排名前十的各類型橋梁中，我國均占據(jù)半壁以上江山。“如今，中國橋梁已經(jīng)走向世界，作為一名橋梁結(jié)構(gòu)工程師，我非常自豪！”宋神友表示。

除了橋梁建設外，我國的水上運輸能力也在持續(xù)改善。據(jù)交通運輸部海事局東海海巡執(zhí)法總隊海巡01輪“船長”姜龍介紹，直到1960年，我國才有能力建設萬噸貨輪。而現(xiàn)在，我國自主建造的、世界最大的、可以裝載21000個標準箱的超大型集裝箱船已經(jīng)航行在世界各地。“可以說，我國水上運輸能力有了質(zhì)的飛躍?！苯堈f。

“昔日蜀道難，今日蜀道暢”

在發(fā)展交通強國的過程中，作為重要的公益性基礎設施，農(nóng)村公路在交通運輸業(yè)中始終占據(jù)著重要地位。

“一提到曾經(jīng)的四川交通，大家都會想到‘蜀道難，難于上青天’。的確，過去四川一些貧困地區(qū)交通落后，很多路面都是沙石路，甚至還有泥巴路?！彼拇ㄊ∫速e市江安縣公路養(yǎng)護管理段長曾云說。

隨著改革開放的深入，國家對農(nóng)村公路越來越重視。四川省花了大力氣對農(nóng)村公路進行了改建，如今，四川縣鄉(xiāng)村三級管養(yǎng)體系基本健全，農(nóng)村公路列養(yǎng)率達到了100%，全面實現(xiàn)了“有路必養(yǎng)”。

“昔日蜀道難，今日蜀道暢，四通八達的路網(wǎng)連通了市縣鄉(xiāng)村，為沿線鄉(xiāng)村的經(jīng)濟發(fā)展帶來了新的機遇。”曾云說。

“能把人救起來，我很驕傲”

在交通運輸基礎設施大發(fā)展的同時，始終有一群人駐守崗位、嚴陣以待，為人民群眾的安全筑起一道安全防線。

33歲的萬秋雯，是交通運輸部東海第一救助飛行隊的搜救“機長”，雖然年齡不大，但是她已經(jīng)有10年海上搜救飛行經(jīng)驗。

“2015年4月，我接到報警稱在舟山海域有一艘國際郵輪，上面有一位外籍乘客疑似胃出血，需要緊急救援和轉(zhuǎn)移。救援過程中，我駕駛的直升機因為慣性突然傾斜了一下，經(jīng)過方向修正，才有驚無險地把人員救進機艙?！比f秋雯說，這是自己作為機長以后執(zhí)行的第一個國際性救援行動，印象深刻。

據(jù)介紹，通過十幾年的發(fā)展，我國先后建立了四支救援隊，從1架救助直升機發(fā)展到24架，救助基地也擴大到8個，形成了三位一體的?？站葥凭W(wǎng)絡。

“能夠把人救起來，我感到很驕傲?！比f秋雯說，“早一分到達，就多了一分希望，這就是我們的工作?！?span style="font-size: 12pt; text-indent: 2em;">（記者 訾謙）