新華社上海6月26日電（記者 賈遠(yuǎn)琨）6月26日9時(shí)，旅客沈子怡乘坐G10次列車，從上海虹橋火車站出發(fā)前往北京。根據(jù)上海虹橋火車站旅客到發(fā)數(shù)據(jù)記錄，沈子怡幸運(yùn)地成為上海虹橋火車站開站以來的第4億名旅客。

自2010年7月1日正式投入使用以來，上海虹橋火車站“破億”的速度越來越快。上海虹橋火車站以其列車開行的“密度”以及旅客運(yùn)輸量增長的“速度”成為長三角最重要的鐵路樞紐之一。

上海站地處東部沿海，原本是鐵路網(wǎng)線的一個(gè)盡頭站。隨著中國高鐵版圖迅速擴(kuò)張，“四縱四橫”的高鐵骨干網(wǎng)中6條與上海相關(guān)，包括京滬、滬寧、滬杭、滬昆、徐蘭高鐵等。目前，每天有超過900趟列車在上海鐵路線上運(yùn)行，平均1.4分鐘就有一趟列車到達(dá)或駛離。

其中，上海虹橋火車站就成為上海高鐵運(yùn)行的主要車站，日常開行列車275.5對(duì)，日均到發(fā)旅客接近40萬人次，最高峰超過100萬人次。

進(jìn)出上海虹橋火車站的旅客大多來自長三角地區(qū)，其中有游客、商務(wù)人士，也有通勤的上班族。隨著長三角地區(qū)城市融合速度不斷加快，上海虹橋火車站的旅客運(yùn)輸量記錄也在快速刷新。

2014年3月，上海虹橋火車站迎來第1億名旅客，這距離該站投入運(yùn)行已經(jīng)過去44個(gè)月。2018年10月上海虹橋火車站迎來第3億名旅客，僅僅10個(gè)月后，第4億名旅客就誕生了，上海虹橋火車站“破億”的時(shí)間間隔越來越短。

這得益于長三角鐵路網(wǎng)絡(luò)一體化的重要支撐。上海、浙江、江蘇、安徽依托鐵路網(wǎng)絡(luò)形成“2小時(shí)生活圈”“3小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈”……以速度作為標(biāo)記的城市圈概念越來越多。不僅速度快，列車密度還很高，幾分鐘一班的火車已經(jīng)類似于公交車和地鐵。在上海虹橋火車站，早出晚歸的通勤潮汐客流十分明顯，工作在上海，居住在上海周邊成為很多長三角人的新選擇。