1952年7月1日，成渝鐵路全線通車后，第一列自成都和重慶分別開出的火車在內(nèi)江車站會(huì)車（資料照片）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社發(fā)

拼版照片：上圖為一列客運(yùn)列車通過成渝鐵路王二溪大橋（資料照片）；下圖為6月13日，一列客運(yùn)列車通過成渝鐵路王二溪大橋（新華社記者劉潺攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

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拼版照片：上圖為1951年修建中的成渝鐵路沱江大橋（資料照片）；下圖為6月12日無人機(jī)拍攝的至今仍在使用的成渝鐵路沱江大橋（新華社記者薛玉斌）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

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拼版照片：上圖為1951年11月底完工的成渝鐵路沱江大橋（資料照片）；下圖為6月12日無人機(jī)拍攝的至今仍在使用的成渝鐵路沱江大橋（新華社記者薛玉斌攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

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拼版照片：上圖為修建成渝鐵路的工人們?cè)诩茉O(shè)沱江大橋（資料照片）；下圖為6月12日拍攝的至今仍在使用的成渝鐵路沱江大橋（新華社記者薛玉斌攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

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成渝鐵路王二溪大橋采用了中國傳統(tǒng)的石拱橋建造技術(shù)，成為國內(nèi)少有的鐵路石拱橋（6月13日無人機(jī)拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 薛玉斌 攝

這是內(nèi)江東站的老站房和站臺(tái)（6月12日無人機(jī)拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 薛玉斌 攝

成渝鐵路的建設(shè)者曾德華老人展示成渝鐵路通車紀(jì)念徽章，介紹當(dāng)年修路的情況（6月13日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 薛玉斌 攝

沿長(zhǎng)江江岸而建的成渝鐵路（6月11日無人機(jī)拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路峰高鋪站，成渝鐵路（左）和成渝高速鐵路雙線并行在一起（6月12日無人機(jī)拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

一列高鐵列車在成渝高速鐵路上快速通行（6月12日無人機(jī)拍攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路峰高鋪站，一列貨運(yùn)列車停在成渝鐵路線上，上方一列高鐵列車通過成渝高速鐵路（6月12日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路小南海站的站臺(tái)上，3名工作人員在進(jìn)行巡查（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路王二溪大橋，中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司內(nèi)江工務(wù)段的值班人員在巡線（6月13日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

成渝鐵路當(dāng)年通車典禮的重慶始發(fā)站重慶南站（6月14日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路銅罐驛站，客運(yùn)列車進(jìn)站時(shí)，幾名來感受慢火車的游客在站臺(tái)上拍照留念（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

成渝鐵路峰高鋪站（6月12日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

一名游客在成渝鐵路柏林站老候車室拍照（6月12日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路柏林站，旅客們?cè)趹雅f感十足的老候車站拍照（6月14日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路銅罐驛站，一名鐵路職工在接發(fā)列車（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路銅罐驛站，一名鐵路職工在接發(fā)列車（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在成渝鐵路柏林站電氣設(shè)備室內(nèi)，重慶電務(wù)段的車間主任賴克祿在老式設(shè)備架前對(duì)鐵路的電氣設(shè)施進(jìn)行檢查和調(diào)試（6月12日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在重慶北站站臺(tái)上，旅客們有序登上重慶開往成都的高鐵列車（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝

在重慶北站站臺(tái)上，重慶開往成都的高鐵列車駛離重慶北站（6月11日攝）。

成渝鐵路是新中國成立后建成的第一條鐵路，由中國自行設(shè)計(jì)施工、完全采用國產(chǎn)材料修建，是中國鐵路史上的一個(gè)創(chuàng)舉。

成渝鐵路線西起成都，東抵重慶，作為中國西南地區(qū)第一條鐵路干線，是連接川西、川東的經(jīng)濟(jì)、交通大動(dòng)脈。1950年6月15日，成渝鐵路正式開工。西南地區(qū)10余萬軍民在沒有大型機(jī)械化設(shè)備、施工條件極端艱苦、路料運(yùn)力極為匱乏的情況下，僅用兩年時(shí)間便建成全長(zhǎng)505公里的成渝鐵路。1952年7月1日，成渝鐵路正式全線通車運(yùn)營(yíng)，并服役至今。這條鐵路開創(chuàng)了新中國鐵路建設(shè)史上的新時(shí)期，為新中國鐵路建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗(yàn)。在開通后的60多年里，成渝鐵路為四川、重慶乃至整個(gè)西南地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展作出重要貢獻(xiàn)。

新華社記者 劉潺 攝