打通城市配送“最后一公里”
我區(qū)部署優(yōu)化城市配送車輛管理

從舟山捕撈的帶魚運輸?shù)綖豸斈君R海鴻國際食品物流港的冷庫，再到商超供市民選購，這一過程已實現(xiàn)全程冷鏈。近年來，以烏魯木齊市為代表的我區(qū)城市配送體系不斷完善，滿足了居民消費增長的需求。

日前，自治區(qū)發(fā)展和改革委員會等六部門聯(lián)合印發(fā)《關于進一步優(yōu)化城市配送車輛管理提升城市物流管理水平的通知》，推動各地從規(guī)范城市配送車輛運營入手，完善通行管理政策，對快遞服務車輛等城市配送車輛給予通行便利。

《通知》提出，各地各部門要將規(guī)范和優(yōu)化城市配送車輛管理作為“放管服”改革、促進物流降本增效、促進居民消費的重要舉措，進一步加大對城市配送車輛通行、停靠、裝卸作業(yè)規(guī)劃引導和政策支持，提高精細化管理水平，構建高效、有序、規(guī)范、環(huán)保的城市配送體系。

《通知》支持發(fā)展多種形式的共同配送、統(tǒng)一配送、集中配送、夜間配送等集約化配送。要求各地研究推廣城市配送車輛分時、錯時和分類停車模式，探索利用衛(wèi)星定位、物聯(lián)網、云計算等信息技術手段，合理規(guī)劃城市配送車輛的行駛線路，優(yōu)化城市交通流量控制。同時，鼓勵引導城市共同配送信息平臺與新疆交通公共信息平臺有效銜接，促進相關部門的物流公共數(shù)據互聯(lián)互通和開放共享；鼓勵自用停車設施對城市配送車輛適度開放等。

《通知》要求，各地要結合本地人口分布、城市功能布局、路網建設等實際情況，統(tǒng)籌規(guī)劃建設以綜合物流中心（快遞分撥中心）、公共配送中心、末端配送網點（快遞末端網點）為支撐的城市物流配送網絡，合理布局城市配送設施和貨運通道。合理規(guī)劃設置商業(yè)區(qū)、居住區(qū)、生產區(qū)和大型公共活動場地等區(qū)域的停車、裝卸、充電樁設施。

《通知》還提出，各地要針對快遞服務“全天候開展”的特點，優(yōu)化對快遞車輛的通行管理措施，制定便利通行具體管理辦法，在醫(yī)藥、家電、生鮮冷鏈、煙草、搬家及快遞、第三方物流等領域組建城市配送車隊，并實現(xiàn)“五個統(tǒng)一”，即統(tǒng)一外觀標識、統(tǒng)一車輛要求、統(tǒng)一車輛調度、統(tǒng)一信息服務和統(tǒng)一管理，推動快遞、外賣企業(yè)統(tǒng)一設計和采購符合國家標準的專用電動自行車，采用辨識度高的專有涂裝，并按照有關規(guī)定申請辦理登記上牌手續(xù)。（記者 石鑫）