新華社武漢5月2日電（記者 馮國棟）1日下午的武漢晴空萬里。和煦陽光灑在美麗東湖，增添了幾分假日的愜意。在湖底40多米深的地下，則是一番熱火朝天的忙碌景象——700多名建設(shè)者堅守在潮濕、悶熱的地下建設(shè)一線，只為早日打通國內(nèi)首條貫穿湖底的排污“專列”。

在建的武漢大東湖深隧是武漢重點生態(tài)治理綜合項目，主隧全長17.5公里，是目前國內(nèi)傳輸流量最大、輸送距離最長的排污深層隧道，也是國內(nèi)首條湖底排污深隧。建成后，武漢近三分之一的污水將通過這趟“專列”直送污水處理廠。

記者來到現(xiàn)場3號豎井旁，只見豎井盤旋至地下40多米深，約有10層樓高，內(nèi)部“大有乾坤”。沿梯下至井底，越往下走，越是潮濕、悶熱。

在豎井底部，前方的隧道傳來盾構(gòu)機轟鳴聲。7臺盾構(gòu)機每臺高約3米，長100多米，正全速運轉(zhuǎn)。只見前端刀盤飛速旋轉(zhuǎn)，泥水四濺。數(shù)十名工人圍繞著盾構(gòu)機忙碌著，臉上布滿了豆大的汗珠。

“這條深隧有9個豎井，最大深度51.5米，連通后可將污水直送處理廠。這在國內(nèi)尚屬首創(chuàng)。”中建三局項目公司項目現(xiàn)場負(fù)責(zé)人阮超說。

“隧道要承受外部地下水和內(nèi)部污水的雙重壓力，要確保地下水和污水不互通，不能有縫隙。施工精度堪比打造一塊精密‘手表’?！比畛f。

為此，施工人員采取了“三重保險”：隧道內(nèi)壁用橡膠密封，同時用20厘米厚混凝土加固，最后涂刷一層結(jié)晶型防水涂料以抗腐蝕。

29歲的張功嗣是中建三局的一名安全環(huán)境工程師。自去年8月項目開工以來，他每天下到井底，來回穿梭在施工現(xiàn)場的各個角落，一天下來要走3萬多步。

“要確保隧道安全可靠，就像‘雞蛋里挑骨頭’。不扎根現(xiàn)場，怎能發(fā)現(xiàn)問題？”張功嗣說。在這個項目上，像他一樣的年輕管理人員共有27名，平均年齡29歲。

據(jù)阮超介紹，項目建成后日傳輸污水規(guī)模約100萬噸，還將在汛期發(fā)揮調(diào)蓄治污和防洪排澇的功能。