新華社北京4月25日電 題：是市場“拐點(diǎn)”還是“升級”信號 —— 如何看待當(dāng)前汽車市場變局？

新華社記者 高亢 劉碩 王辰陽

今年1至3月我國汽車產(chǎn)銷量為633.57萬輛和637.24萬輛，同比下降9.81%和11.32%，依然延續(xù)了去年我國汽車市場產(chǎn)銷下滑的整體趨勢。經(jīng)歷了28年來汽車產(chǎn)銷量首次負(fù)增長后，我國車市前景究竟如何？

一些業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，數(shù)據(jù)的背后說明我國汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入結(jié)構(gòu)調(diào)整的關(guān)鍵期，雖然面臨嚴(yán)峻的內(nèi)外部市場考驗(yàn)，但市場前景依然可期，尤其是新能源汽車領(lǐng)域有望實(shí)現(xiàn)更大突破。

負(fù)增長背后，是我國連續(xù)多年成為全球第一大汽車產(chǎn)銷國，產(chǎn)銷持續(xù)保持較大增幅。快速增長的市場迎來“拐點(diǎn)”，我國汽車市場的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量有待重新審視。

工業(yè)和信息化部部長苗圩在分析去年汽車產(chǎn)銷形勢時(shí)表示，去年出現(xiàn)的產(chǎn)銷量下降存在內(nèi)部和外部兩方面因素：從外部來說，限購限行、行車貴、罰款多、停車難等因素造成了汽車產(chǎn)銷的下降；從內(nèi)部來說，企業(yè)在調(diào)整結(jié)構(gòu)、轉(zhuǎn)變發(fā)展方式上還不夠快，仍需要時(shí)間來逐步提高。

汽車廠商對市場仍然保持謹(jǐn)慎樂觀態(tài)度。北汽福田汽車品牌副總裁李健表示，去年的汽車市場表現(xiàn)與其說是市場拐點(diǎn)，不如說這是中國汽車行業(yè)全面轉(zhuǎn)型升級、實(shí)現(xiàn)更高質(zhì)量發(fā)展的一個(gè)信號，是中國邁向汽車強(qiáng)國道路上的一次自檢?！皬氖袌隹臻g維度觀察，可以看到中國汽車產(chǎn)業(yè)仍舊處于發(fā)展普及期，還有較大的增長空間?！崩罱≌f。

“僅僅價(jià)格便宜已不能滿足我們普通消費(fèi)者的需求?！北本┦忻裢跖空f，如今消費(fèi)者除了價(jià)格因素外，更加注重個(gè)性化、智能化和耐用性，消費(fèi)者對國產(chǎn)汽車產(chǎn)品有了更高的期待。

如何生產(chǎn)出性價(jià)比更高的汽車？轉(zhuǎn)變思維、堅(jiān)持自主創(chuàng)新將為中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明前路。提質(zhì)增效、轉(zhuǎn)型升級既是我國車企當(dāng)前面臨的巨大挑戰(zhàn)，也是寶貴機(jī)遇。

“汽車工業(yè)快速發(fā)展到一定時(shí)候，應(yīng)該稍稍放慢腳步，我們有必要基于整個(gè)產(chǎn)業(yè)發(fā)展時(shí)期下滑期的時(shí)候，來反思一下走過的路哪些環(huán)節(jié)上有缺失，哪些環(huán)節(jié)上確實(shí)值得我們?nèi)タ偨Y(jié)。”中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長葉盛基坦言。

部分業(yè)內(nèi)人士分析指出，外資企業(yè)對我國汽車市場的關(guān)注度日益提升，并且我國將面臨更高標(biāo)準(zhǔn)的汽車排放控制。

今年第一季度，我國新能源汽車產(chǎn)銷完成30.4萬輛和29.89萬輛，同比增長102.7%和109.7%。

新能源汽車的逆勢增長，側(cè)面反映出市場的新需求。吉利汽車集團(tuán)副總裁楊學(xué)良表示，“電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化”是中國乃至世界汽車行業(yè)發(fā)展的大勢所趨，也是下一階段車企重點(diǎn)發(fā)力的方向。作為新能源電氣化技術(shù)的行動派企業(yè)，吉利汽車近年來對新能源汽車的投資累計(jì)超過300億元。

在純電動汽車快速發(fā)展的同時(shí)，新興燃料電池汽車創(chuàng)新也在不斷加速。近日，北汽福田、豐田、億華通達(dá)成合作意向，將共同合作推出新一代氫燃料電池客車。

北汽福田汽車歐輝客車副總裁秦志東告訴記者，氫燃料電池汽車具有零排放、續(xù)航里程長、燃料加注時(shí)間短等優(yōu)點(diǎn)，“隨著氫燃料電池電堆等核心技術(shù)提升、氫燃料制造成本降低和加氫站的逐步普及，氫燃料電池汽車進(jìn)入大眾生活可能會比想象來得更早，有望成為汽車市場新的增長點(diǎn)。”

業(yè)內(nèi)專家指出，進(jìn)一步穩(wěn)定發(fā)展我國汽車產(chǎn)業(yè)和市場，既要鼓勵車企加快轉(zhuǎn)型步伐，在新能源汽車研發(fā)生產(chǎn)方面提質(zhì)升級，也要切實(shí)強(qiáng)化汽車能源供給等方面的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，并在政策上加以引導(dǎo)，營造良好的道路和政策環(huán)境，激發(fā)消費(fèi)需求。

新政策的出臺正在為汽車市場創(chuàng)造更健康的發(fā)展環(huán)境。今年4月1日起，包括汽車產(chǎn)業(yè)在內(nèi)的我國制造業(yè)等行業(yè)增值稅稅率由16%下調(diào)至13%。3月，多部委發(fā)布通知，將加強(qiáng)對充電（加氫）基礎(chǔ)設(shè)施“短板”建設(shè)和配套運(yùn)營服務(wù)等的支持補(bǔ)貼。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，盡管今年一季度我國汽車產(chǎn)銷雙降，但3月份的降幅比前兩個(gè)月明顯收窄，市場呈現(xiàn)回暖趨勢。不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前的市場調(diào)整期，也是我國汽車產(chǎn)業(yè)換擋升級的機(jī)遇期。