新華社北京4月21日電（樊曦、趙?。┯芍袊需F建工集團承建的北京豐臺站改建工程新建站房第一根鋼柱21日成功吊裝，這標志著國內(nèi)首座雙層車場火車站正式啟動主體工程鋼結(jié)構(gòu)施工。

記者在施工現(xiàn)場看到，首根吊裝鋼柱位于新建豐臺站西站房區(qū)域，重達35.93噸。全站需要安裝類似鋼柱352根，形成站房的主體框架結(jié)構(gòu)。鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)將從西站房地下結(jié)構(gòu)部分開始，自西向東、由下至上進行。其中，單根鋼柱最大重量將達90噸。

據(jù)中鐵建工集團豐臺站改建工程項目經(jīng)理吳長路介紹，為確保大體量鋼結(jié)構(gòu)施工作業(yè)的安全、質(zhì)量和精度，施工作業(yè)中將采用智能化技術(shù)為鋼結(jié)構(gòu)施工提供可靠保障。

“每個鋼構(gòu)件均有代表其身份證明的二維碼標識，掃描后不僅能夠?qū)崟r直觀了解構(gòu)件的三維立體模型、安裝位置、截面尺寸、構(gòu)件重量、制作資料等信息，還能通過記錄焊縫對后續(xù)質(zhì)量進行追溯?！眳情L路說。

在此基礎(chǔ)上，施工作業(yè)還將通過BIM技術(shù)及信息化手段，加大裝配構(gòu)件工廠化加工比例，并引入高空焊接機器人技術(shù)，提高自動化焊接比例。

據(jù)介紹，新豐臺站是國內(nèi)首座雙層車場設(shè)計的大型車站，總建筑面積達39.88萬平方米，站房地上四層，地下三層，局部設(shè)有夾層，主要分為中央站房、西站房、東站房及普速雨棚四個功能區(qū)。其中，上層車場主要承接京廣高鐵、京港臺高鐵等高速鐵路列車,下層車場主要承接京廣鐵路、京九鐵路、豐沙鐵路等普速線路列車；地下二層和三層，分別接入地鐵10號線和16號線。建成投入運營后，新豐臺站將成為集高鐵、城際、普速鐵路、城市公交、軌道交通等為一體的京西大型綜合交通樞紐中心。