杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

4月16日，在德國(guó)杜伊斯堡，渝新歐（重慶）物流有限公司的工作人員在其物流倉(cāng)庫(kù)外合影（無(wú)人機(jī)拍攝）。2016年，渝新歐（重慶）物流有限公司開(kāi)始在杜伊斯堡設(shè)立辦公點(diǎn)。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

4月15日，在德國(guó)杜伊斯堡，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司德國(guó)公司副總經(jīng)理許靜璐（左）在DIT場(chǎng)站與德方工作人員交談。2016年11月，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司德國(guó)公司在杜伊斯堡成立。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

4月16日，在德國(guó)杜伊斯堡渝新歐（重慶）物流有限公司的物流倉(cāng)庫(kù)，公司運(yùn)營(yíng)專員陳喬霜（左）指揮一名外籍雇員用叉車卸貨。2016年，渝新歐（重慶）物流有限公司開(kāi)始在杜伊斯堡設(shè)立辦公點(diǎn)。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

4月16日，在德國(guó)杜伊斯堡渝新歐（重慶）物流有限公司的物流倉(cāng)庫(kù)，公司商務(wù)主管甘宇辰（左）同一名外籍雇員進(jìn)行業(yè)務(wù)溝通。2016年，渝新歐（重慶）物流有限公司開(kāi)始在杜伊斯堡設(shè)立辦公點(diǎn)。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

這是4月16日在德國(guó)杜伊斯堡拍攝的渝新歐（重慶）物流有限公司的物流倉(cāng)庫(kù)。2016年，渝新歐（重慶）物流有限公司開(kāi)始在杜伊斯堡設(shè)立辦公點(diǎn)。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

這是4月16日在德國(guó)杜伊斯堡拍攝的一處物流園區(qū)，遠(yuǎn)處是杜伊斯堡9個(gè)貨運(yùn)場(chǎng)站中最大的DIT場(chǎng)站（無(wú)人機(jī)拍攝）。DIT場(chǎng)站是中歐班列在歐洲的重要集散地。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

這是4月15日在德國(guó)杜伊斯堡拍攝的DIT場(chǎng)站。DIT場(chǎng)站是中歐班列在歐洲的重要集散地。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

4月16日，在德國(guó)杜伊斯堡義新歐國(guó)際貨運(yùn)有限公司，兩名工作人員在辦公室查看訂單信息。中歐班列（義烏）往返于西班牙馬德里和中國(guó)義烏之間，杜伊斯堡是連接義烏和馬德里的重要樞紐站。義新歐國(guó)際貨運(yùn)有限公司于2017年在杜伊斯堡成立，主要負(fù)責(zé)中歐班列（義烏）在德國(guó)業(yè)務(wù)的運(yùn)營(yíng)工作。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

4月15日，在德國(guó)杜伊斯堡，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司德國(guó)公司總經(jīng)理李潔（右）與合作伙伴洽談業(yè)務(wù)。2016年11月，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司德國(guó)公司在杜伊斯堡成立。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

4月15日，在德國(guó)杜伊斯堡，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司與合作伙伴洽談業(yè)務(wù)。2016年11月，武漢漢歐國(guó)際物流有限公司德國(guó)公司在杜伊斯堡成立。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝

杜伊斯堡坐落于德國(guó)魯爾區(qū)萊茵河畔。近年來(lái)，隨著中國(guó)與歐洲國(guó)家共同落實(shí)“一帶一路”倡議，這里正逐步打造成為德國(guó)的“中國(guó)城”。如今，每周約有35至40列火車往返于德國(guó)杜伊斯堡港和中國(guó)的十多個(gè)城市之間，中歐班列成為杜伊斯堡的一張新名片。越來(lái)越多的中國(guó)企業(yè)來(lái)到杜伊斯堡，為“一帶一路”中歐班列的建設(shè)貢獻(xiàn)力量。

這是4月15日在德國(guó)杜伊斯堡拍攝的DIT場(chǎng)站。DIT場(chǎng)站是中歐班列在歐洲的重要集散地。

新華社記者 逯陽(yáng) 攝