一名旅客背著孩子乘坐5633次列車出行（1月26日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝

在成昆鐵路爾賽河站，旅客登上5633次列車（1月26日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝

在成昆鐵路尼波站，旅客準(zhǔn)備登上5633次列車（1月26日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝

5633次列車?？吭诔衫ヨF路紅峰站（1月26日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝

在成昆鐵路沙馬拉達(dá)站，旅客登上5633次列車（1月26日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝

5633次列車駛離成昆鐵路沙馬拉達(dá)站（1月26日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝

旅客小朋友乘坐5633次列車出行（1月26日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝

一名小朋友乘坐5633次列車出行（1月26日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝

5633次列車行駛在四川省涼山彝族自治州喜德縣境內(nèi)（1月26日無(wú)人機(jī)拍攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝

在5633次列車上，旅客整理攜帶的物品（1月26日攝）。

開行在四川大涼山腹地的5633/4次列車是成昆鐵路上普雄至攀枝花間運(yùn)行的惠民扶貧公益性“慢火車”，從1970年開始，已經(jīng)運(yùn)行了近半個(gè)世紀(jì)。

這趟列車通行的地方是四川大涼山彝族群眾的主要聚居地，其大運(yùn)量、低票價(jià)的服務(wù)，成為當(dāng)?shù)匕傩仗接H訪友、務(wù)工趕集的首選。

在當(dāng)前快捷的高鐵時(shí)代下，長(zhǎng)年堅(jiān)持服務(wù)大涼山貧困地區(qū)的5633/4次“公益慢火車”依然發(fā)揮著不可替代的作用。

新華社記者 薛玉斌 攝