我省去年港口集裝箱吞吐量193.7萬(wàn)標(biāo)箱
連續(xù)8年領(lǐng)跑長(zhǎng)江中上游

省港航局1月22日透露，去年我省港口集裝箱吞吐量193.7萬(wàn)標(biāo)箱，超出重慶近一倍，同比增長(zhǎng)20%，位居全國(guó)內(nèi)河前三，連續(xù)8年蟬聯(lián)長(zhǎng)江中上游冠軍。

省港航局相關(guān)人士分析，2017年6月起，我省在全國(guó)率先對(duì)進(jìn)出長(zhǎng)江主要港口的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)集裝箱運(yùn)輸車輛高速公路通行費(fèi)優(yōu)惠50%，降低物流成本；武漢、荊州、宜昌、鄂州等一批現(xiàn)代化港口建成，集裝箱作業(yè)水平和效率大大提升。尤其是陽(yáng)邏港、黃石新港鐵水聯(lián)運(yùn)常態(tài)化運(yùn)行，打通了“最后一公里”，成本下降，引來(lái)越來(lái)越多的企業(yè)使用集裝箱轉(zhuǎn)運(yùn)貨物。比如，來(lái)自北方的糧食等商品紛紛改散貨運(yùn)輸為集裝箱運(yùn)輸，減少損耗。

同時(shí)，我省力推的武漢“江海直達(dá)”天天班等，成為長(zhǎng)江上的品牌航線，吸引了大批上下游企業(yè)來(lái)漢中轉(zhuǎn)貨物。

據(jù)介紹，與散貨相比，集裝箱運(yùn)輸更加便捷、高效，污染和損耗大減，是國(guó)家積極推廣的運(yùn)輸方式。在美國(guó)密西西比河、歐洲萊茵河，集裝箱運(yùn)量占總運(yùn)量的60%以上。而目前，這一比例在湖北長(zhǎng)江境內(nèi)不到10%。

省港航局稱，今年將持續(xù)加快鐵水、水水等多式聯(lián)運(yùn)發(fā)展，引導(dǎo)更多企業(yè)選擇集裝箱運(yùn)輸，進(jìn)一步發(fā)揮武漢長(zhǎng)江中游航運(yùn)中心的核心樞紐作用。（記者 雷闖 通訊員 陳珺）