新華社福州12月29日電（記者 張逸之）29日7時(shí)37分，隨著D6538次動(dòng)車緩緩駛出龍巖火車站，南（平）龍（巖）鐵路正式開通運(yùn)營，連接福建各地市的快速鐵路環(huán)線封“口”成形。

南龍鐵路北起南平，南抵龍巖，全線設(shè)有南平北、延平西、三明北、三明、永安南、雙洋、漳平西、雁石南、龍巖9個(gè)車站，線路全長248.1公里，設(shè)計(jì)時(shí)速200公里。

中國鐵路南昌局集團(tuán)有限公司客運(yùn)部副主任黃勇介紹，南龍鐵路開通初期，共安排旅客列車14對，并首開福州南至福州南、廈門至廈門兩趟“環(huán)閩”動(dòng)車。2019年1月5日鐵路調(diào)圖后，南龍鐵路開行的客車將達(dá)23對，其中動(dòng)車組列車20對、普速列車3對。

記者了解，作為一條典型的山區(qū)鐵路，南龍鐵路全線共有橋梁101座、隧道90座，橋隧比高達(dá)89.6%。其中，全長3639.55米的荊西隧道，被專家定性為全路“頭號重難點(diǎn)”工程。建設(shè)者們首創(chuàng)侵入接觸帶地質(zhì)構(gòu)造隧道快速施工技術(shù)，填補(bǔ)了國內(nèi)該領(lǐng)域多項(xiàng)施工技術(shù)空白，歷經(jīng)近4年艱難攻關(guān)最終順利貫通。

南龍鐵路是國家鐵路網(wǎng)杭廣鐵路和福建省“三縱六橫九環(huán)”鐵路網(wǎng)的重要組成部分，與合福高鐵，杭深、龍廈鐵路一起形成閉環(huán)交通網(wǎng)，使福建省內(nèi)形成高等級快速鐵路環(huán)狀通道。

南龍鐵路建成通車后，福建省內(nèi)主要城市將形成“一體化”生活圈，南平市到龍巖市的最快鐵路旅行時(shí)間壓縮至1.5個(gè)小時(shí)左右。在進(jìn)一步完善福建鐵路網(wǎng)布局的同時(shí)，將有利于帶動(dòng)沿線地域特色產(chǎn)業(yè)和優(yōu)質(zhì)旅游資源開發(fā)，如沙縣小吃、永安畬族文化、漳平水仙茶等。