國內(nèi)鐵路復合地層最長距離、最大直徑盾構(gòu)隧道
太鐵樞紐西南環(huán)線盾構(gòu)隧道順利貫通

12月28日，隨著“麒麟號”盾構(gòu)機刀盤破土而出，太原鐵路樞紐西南環(huán)線東晉隧道盾構(gòu)區(qū)間順利貫通，這也標志著國內(nèi)鐵路復合地層最長距離、最大直徑盾構(gòu)隧道實現(xiàn)貫通。

太原鐵路樞紐西南環(huán)線起點為西山支線汾河站，終點為太中銀線北六堡站，正線全長53.64公里，建成后將與原有線路對接形成太原環(huán)城鐵路。東晉隧道是太原鐵路樞紐西南環(huán)線最長的盾構(gòu)隧道，由中鐵六局集團有限公司承建的盾構(gòu)區(qū)間于2016年12月開始施工。該區(qū)間始發(fā)于萬柏林區(qū)玉門河南岸，沿西中環(huán)南下，終至長風西街南側(cè)，全長4850米，開挖直徑12.14米。隧道采用直徑同為12.14米的國內(nèi)鐵路隧道復合地層最大直徑土壓平衡盾構(gòu)機施工，這也是國內(nèi)首次將土壓平衡盾構(gòu)機應(yīng)用于鐵路隧道施工。

據(jù)了解，該盾構(gòu)隧道設(shè)計為單洞雙線，埋深8米至25米，開挖斷面大，重大風險源達到64處，地質(zhì)條件錯綜復雜。項目團隊以信息化、機械化、工廠化、專業(yè)化“四化”施工為支撐，在建設(shè)中創(chuàng)新應(yīng)用了云平臺、大數(shù)據(jù)等新技術(shù)，搭建起了大盾構(gòu)智能化管理平臺，實現(xiàn)了盾構(gòu)掘進質(zhì)量、同步注漿施工質(zhì)量、管片拼裝質(zhì)量、軌下結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆施工實時管控和精細化管理。經(jīng)過科學施工，工程地表最大沉降控制在10毫米之內(nèi)，管片錯臺控制在了5毫米，成功創(chuàng)造了大直徑盾構(gòu)隧道管片拼裝精度的新紀錄，實現(xiàn)工程施工質(zhì)量檢驗合格率100%，工程一次驗收合格率100%。（記者 丁園）