新華社濟南12月26日電（記者 邵魯文、楊紹功）26日9時16分，隨著D4631次列車從青島北站開出，設(shè)計時速200公里、連接山東青島與江蘇鹽城的青鹽鐵路正式開通運營，線路開通后將結(jié)束沿線日照、連云港、鹽城三地不通動車的歷史。

青鹽鐵路為客貨混跑雙線電氣化鐵路，由中國鐵路總公司與江蘇省、山東省合資建設(shè)。線路自青島北站引出，經(jīng)日照、連云港至鹽城北站，線路全長428公里，全線設(shè)青島北、紅島、洋河口、青島西、董家口、兩城、日照西、嵐山西、贛榆北、贛榆、連云港、響水縣、濱海港、阜寧東、射陽、鹽城北16座辦理客運業(yè)務(wù)的車站。

中國鐵路濟南局集團有限公司相關(guān)負責(zé)人介紹，青鹽鐵路開通初期安排開行動車組列車5對；2019年1月5日鐵路運行圖調(diào)整后，將安排開行動車組列車日常線12對，在日常線基礎(chǔ)上，根據(jù)客流需求，高峰線加開1對。線路開通后，北京、濟南、青島至鹽城的用時大幅壓縮，最短只需6小時47分、3小時53分、3小時05分可達。

據(jù)蘇北鐵路公司有關(guān)負責(zé)人介紹，沿線變化最大的車站之一是連云港站，這個站站房面積由1.5萬平方米擴大至2萬平方米，將由隴海鐵路的中間站變身為連接青鹽、連鎮(zhèn)、連徐等高等級鐵路的樞紐車站。

青鹽鐵路是我國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》“八縱八橫”之一沿海通道的重要組成部分，向北與濟南至青島高鐵、青榮煙威城際鐵路連接，向南經(jīng)在建的鹽通鐵路、滬通鐵路直達上海，對于加快我國沿海鐵路通道建設(shè)，促進沿線城市間的交流合作和經(jīng)濟要素流動，完善優(yōu)化路網(wǎng)結(jié)構(gòu)布局，具有重要意義。