新華社南極內(nèi)陸12月23日電 特寫：南極“白夜”修車記

新華社記者 劉詩平

22日晚九點(diǎn)半，中國第35次南極科考隊(duì)兩支內(nèi)陸隊(duì)——泰山隊(duì)與昆侖隊(duì)的最后一輛卡特雪地車順利到達(dá)營地。本來應(yīng)該又是一天圓滿的行程，但機(jī)械師們對(duì)雪地車?yán)袡z查時(shí)發(fā)現(xiàn)，一輛卡特雪地車的減震器被磨壞。這意味著在惡劣天氣下開了一天車的機(jī)械師們，又得忙碌起來。

自18日從內(nèi)陸出發(fā)基地起程至22日扎營時(shí)止，內(nèi)陸隊(duì)37人以及5輛卡特雪地車和6輛PB300雪地車、54個(gè)雪橇的物資，已經(jīng)挺進(jìn)了335公里。

由于今年正值泰山站建設(shè)二期，物資特別多，此次沒有足夠的雪地車，只能采取往返接力運(yùn)輸?shù)姆绞?，即先用雪地車將一部分裝有物資的雪橇往前送，之后雪地車返回再運(yùn)送另外一些雪橇。來回承擔(dān)運(yùn)送任務(wù)的正是此次科考隊(duì)的運(yùn)輸主力車——5輛卡特雪地車。而極其顛簸的冰蓋雪面，致使一輛卡特雪地車?yán)匣臏p震器破裂。

機(jī)械師王燾解釋說，之所以會(huì)出現(xiàn)損壞，一是這輛卡特雪地車使用已超過10年，每次來內(nèi)陸負(fù)荷均較重；二是南極極其嚴(yán)苛的自然條件，車輛出現(xiàn)故障屬于正常情況。泰山隊(duì)隊(duì)長兼機(jī)械師姚旭表示，此次減震器的損壞對(duì)車輛影響較大，必須連夜修好，不能影響第二天行程。

由于沒帶備件，只能根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)條件，拆卸已經(jīng)損壞的減震器，用現(xiàn)有的材料加工制作減震器。于是，生活艙成了臨時(shí)的“加工車間”，大家連夜排除故障并加工新的減震器。

從22日晚上10點(diǎn)半到23日凌晨?jī)牲c(diǎn)，新的減震器終于加工完成。接下來，就是到停在冰天雪地里的卡特雪地車上進(jìn)行安裝。記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，零下20攝氏度的雪地里，大風(fēng)猛烈地吹著，體感溫度更低。好在南極正處極晝，太陽照耀的“白夜”下，機(jī)械師們車上、車下忙碌開來，前軸復(fù)位并安裝腳墊和新制作的減震器，一直持續(xù)到凌晨5點(diǎn)。

5點(diǎn)10分，試車成功。機(jī)械師們回到各自艙里，安穩(wěn)地睡上幾個(gè)小時(shí)。正午12點(diǎn)，車隊(duì)繼續(xù)向南極腹地挺進(jìn)。