新華社北京12月13日電（吉寧、岳陽 ）13日10時許，京張高鐵正線最長隧道——新八達(dá)嶺隧道順利貫通。記者從中國鐵路北京局集團有限公司了解到，這是京張高鐵正線10座隧道中最后一個貫通的隧道，其里程最長、施工難度最大。

京張城際鐵路有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，八達(dá)嶺隧道全長12.01千米，為京張高鐵正線第一長隧道。該隧道為單洞雙線，共設(shè)4座斜井，因隧道地處不良地質(zhì)帶，隧道圍巖條件差，存在涌水、突泥等風(fēng)險，屬極高風(fēng)險隧道。

負(fù)責(zé)八達(dá)嶺隧道施工建設(shè)的中鐵五局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，八達(dá)嶺隧道由于地理位置特殊，中鐵五局采用新技術(shù)攻克了隧道淺埋、涌水、長大隧道通風(fēng)等技術(shù)難關(guān)，為工程順利推進(jìn)和建設(shè)智能京張進(jìn)行了有益的探索與實踐。

據(jù)悉，該隧道的貫通為2019年京張高鐵開通運營打下了良好基礎(chǔ)。京張高鐵全線通車后，北京至張家口之間的旅途時間將從現(xiàn)在的3.5小時縮短至1小時之內(nèi)。

京張高速鐵路起點為北京北站，終點為張家口南站，全長174公里，是國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃“八縱八橫”京蘭通道的重要組成部分，西接張呼高鐵。