12月4日，山東航空公司的責(zé)任機(jī)長高玉杰（左）和第二機(jī)長袁標(biāo)（右）駕駛波音B738飛機(jī)，進(jìn)行驗(yàn)證飛行。

當(dāng)晚，中國民航在首都機(jī)場圓滿完成基于平視顯示器（HUD）的跑道視程（RVR）90米低能見度起飛首次驗(yàn)證試飛。這是繼去年開展HUD RVR150米項(xiàng)目后的一大飛躍。實(shí)現(xiàn)RVR90米起飛，可解決首都機(jī)場80%的低能見起飛問題，進(jìn)一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗(yàn)。

新華社記者 邢廣利 攝

12月4日從機(jī)長視角拍攝的飛行中HUD顯示的內(nèi)容。

當(dāng)晚，中國民航在首都機(jī)場圓滿完成基于平視顯示器（HUD）的跑道視程（RVR）90米低能見度起飛首次驗(yàn)證試飛。這是繼去年開展HUD RVR150米項(xiàng)目后的一大飛躍。實(shí)現(xiàn)RVR90米起飛，可解決首都機(jī)場80%的低能見起飛問題，進(jìn)一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗(yàn)。

新華社記者 邢廣利 攝

12月4日，山東航空SC9005航班準(zhǔn)備起飛，進(jìn)行驗(yàn)證試飛。

當(dāng)晚，中國民航在首都機(jī)場圓滿完成基于平視顯示器（HUD）的跑道視程（RVR）90米低能見度起飛首次驗(yàn)證試飛。這是繼去年開展HUD RVR150米項(xiàng)目后的一大飛躍。實(shí)現(xiàn)RVR90米起飛，可解決首都機(jī)場80%的低能見起飛問題，進(jìn)一步提高航班正常性，提升旅客出行體驗(yàn)。

新華社記者 邢廣利 攝