中企部分承建的淡布隆跨海大橋?qū)⒊蔀槲娜R最長跨海大橋
“期盼大橋早日建成通車”

在文萊首都斯里巴加灣市的一個港口，文萊小伙哈桑正在焦急地等待著，“船馬上就來了。如果趕不上最后這一班船，今天就沒法回淡布隆縣的家了?！贝a頭的港務局工作人員阿里告訴本報記者：“文萊陸地被馬來西亞分隔為不相連的東西兩部分，水路是往返兩地的唯一方式。每天有1000多人坐船，大部分是從淡布隆縣到首都工作的人。大家都期盼大橋早日建成通車。”

站在文萊灣畔，本報記者看到正在建設(shè)中的淡布隆跨海大橋聳立在海面之上，十分壯觀。大橋總長約30千米，計劃于2019年11月底通車，屆時將成為連接首都與淡布隆縣的重要通道，旅客無需繞道馬來西亞，車程由兩小時縮短到15分鐘左右，對淡布隆縣經(jīng)濟社會發(fā)展有著重要意義。該項目還將成為連通文萊、馬來西亞和印度尼西亞三國環(huán)島高速項目的一部分。當?shù)孛襟w《詩華日報》評價稱，淡布隆跨海大橋項目是文萊規(guī)模最大、最具社會影響力的交通基礎(chǔ)設(shè)施項目，建成后將成為文萊最長的跨海大橋，也將成為文萊的新地標。

中國建筑股份有限公司中標的CC4標段全長約11.8千米，其中有11.6千米是穿越森林沼澤地的高架橋。記者看到，在淡布隆縣原始森林的沼澤地上，十幾臺大型履帶起重機正在緊張施工。

據(jù)現(xiàn)場中建六局項目經(jīng)理陳紅科介紹，跨海大橋南標段需要穿過沼澤及海洋，文萊政府對環(huán)保要求極高，施工難度空前，曾讓國外同行望而卻步。項目部為此建立了一整套嚴格的安全綠色施工評價體系，所有的機械設(shè)備不觸碰沼澤地面，不破壞雨林植被，全部在移動鋼平臺上完成橋梁樁基、架梁等作業(yè)，“就是用‘搭積木’的方法‘拼’出一座大橋來。前方‘搭積木’，后方‘造積木’。把施工現(xiàn)場搬到工廠車間，不僅減少了占地，而且極大地降低了粉塵、泥漿等建筑垃圾對原始森林環(huán)境的影響”，陳紅科說。

“在淡布隆沼澤地修建高架橋，這種高難度的活兒中國人能干，我對此十分欽佩。”文萊發(fā)展部長蘇海米贊嘆說。

中國駐文萊大使楊健說，“文萊淡布隆大橋項目位于熱帶雨林，蚊蟲肆虐，艱苦異常，特別是兩個工區(qū)駐地更是荒無人煙。文萊政府多次表達感激之情，感謝中國企業(yè)在如此艱苦的條件下為文萊的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)所付出的努力。”

作為21世紀海上絲綢之路的重要沿線國家，文萊正吸引著越來越多的中國投資。無論是架橋修路，還是建港興園，越來越多中國企業(yè)正在走進文萊，并通過自身先進的技術(shù)與管理，為文萊經(jīng)濟社會發(fā)展提供助力。正如眼前這座在森林沼澤地上建設(shè)的跨海大橋，它托起了文萊新的希望。（記者 孫廣勇 林芮）