國務(wù)院新聞辦公室于2018年11月15日（星期四）上午10時(shí)舉行中外記者見面會(huì)，請(qǐng)中外企業(yè)項(xiàng)目合作方圍繞“企業(yè)共建‘一帶一路’”與中外記者見面交流。

國新辦就中外企業(yè)共建“一帶一路”情況舉行中外記者見面會(huì)。圖為發(fā)布會(huì)現(xiàn)場。中國網(wǎng) 宗超 攝

國新辦新聞局副局長 襲艷春：

女士們、先生們上午好，歡迎大家出席國務(wù)院新聞辦公室中外記者見面會(huì)。今年是習(xí)近平主席提出“一帶一路”倡議五周年。應(yīng)該說，過去五年來“一帶一路”倡議得到了多方響應(yīng)，也取得了積極進(jìn)展，特別是中國企業(yè)和外國企業(yè)在共商共建共享方面取得了非常豐碩的成果。今天我們也非常高興邀請(qǐng)到幾位中外方的合作方，請(qǐng)他們和大家介紹一下在參與“一帶一路”建設(shè)方面的一些感受、一些體會(huì)。

我先逐一介紹一下這幾位發(fā)布人，他們是：中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理俞曾港先生；希臘比雷埃夫斯港務(wù)局副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯先生；中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁孫子宇先生；肯尼亞標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目監(jiān)理聯(lián)合體副總監(jiān)詹姆斯·米楚古·卡蘭賈先生；萬華化學(xué)集團(tuán)有限公司副總裁霍澎濤先生；寶思德化學(xué)公司人力資源和公共關(guān)系副總裁貝拉·瓦爾加先生。

下面，我們按照慣例請(qǐng)他們每人和大家聊幾句。俞總先請(qǐng)。

中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理 俞曾港：

各位媒體朋友們大家上午好，我是中國遠(yuǎn)洋海運(yùn)集團(tuán)副總經(jīng)理俞曾港，非常高興今天跟我們媒體界的各位朋友見面，來談一談我們?cè)凇耙粠б宦贰钡木唧w實(shí)踐。

眾所周知，海運(yùn)是世界貿(mào)易的重要載體，世界上90%的國際貿(mào)易運(yùn)輸都是通過海運(yùn)來完成的。我們的海運(yùn)服務(wù)主要有三個(gè)方面，一是我們?cè)诤Ｉ系倪\(yùn)輸，因?yàn)槲覀儞碛惺澜缟献畲蟮拇?duì)，所以我們?cè)凇耙粠б宦贰鄙贤度肓舜罅康倪\(yùn)力，特別是在集裝箱船舶運(yùn)力方面，投入了大概175萬標(biāo)箱，橫跨整個(gè)亞洲到歐洲的區(qū)域。

第二，我們以港口碼頭為點(diǎn)、努力打造地區(qū)交通樞紐。

第三，我們以物流樞紐為抓手，為全球客戶提供綜合物流供應(yīng)鏈解決方案，在全球進(jìn)行全過程物流鏈方案的設(shè)計(jì)。加強(qiáng)海鐵聯(lián)運(yùn)，將鐵路運(yùn)輸跟海運(yùn)有效銜接，形成一個(gè)閉環(huán)運(yùn)輸，這也是個(gè)非常有趣的課題。我們過去幾十年來一直都是以海上運(yùn)輸為主，現(xiàn)在有了中國的內(nèi)陸城市到中東、到歐洲的鐵路運(yùn)輸，海上和陸上相連，形成了閉環(huán)的海陸運(yùn)輸通道。應(yīng)該說，成效是非常好的。我就介紹到這里。

襲艷春：

謝謝俞總。下面請(qǐng)安吉洛斯·卡拉科斯塔斯先生來講幾句。

希臘比雷埃夫斯港務(wù)局副總裁 安吉洛斯·卡拉科斯塔斯：

大家好，今天我非常榮幸參加今天的見面會(huì)，我是來自希臘比雷埃夫斯港務(wù)局的副總裁安吉洛斯·卡拉科斯塔斯先生，我想介紹一下我們的合作情況，在2008年的時(shí)候，中遠(yuǎn)海運(yùn)獲得了比港2號(hào)和3號(hào)集裝箱碼頭35年的特許經(jīng)營權(quán)，并據(jù)此成立了比雷埃夫斯港集裝箱碼頭公司。

在我們合作之初，也就是2010年的時(shí)候，我們的集裝箱吞吐量只有88萬標(biāo)準(zhǔn)箱，當(dāng)時(shí)在世界排名只有第93，經(jīng)過幾年的發(fā)展，2017年吞吐量達(dá)到了415萬，在世界上排名第36。

我們預(yù)計(jì)2018年全年的吞吐量將達(dá)到500萬標(biāo)準(zhǔn)箱，而且在不久的將來我們會(huì)成為地中海第一大的港口，也會(huì)在歐洲成為排名第四的港口，僅列在歐洲北歐三個(gè)大港口之后。

當(dāng)初，比港剛開始進(jìn)行私有化的時(shí)候，希臘國內(nèi)的還是有一些不同聲音，但是經(jīng)過8年的合作發(fā)展，現(xiàn)在希臘國民的反映是變得更加的積極，大部分的希臘民眾都非常支持中國在希臘的投資。

現(xiàn)在，中遠(yuǎn)海運(yùn)在希臘的合作為希臘直接創(chuàng)造了3100個(gè)就業(yè)崗位，間接創(chuàng)造的就業(yè)崗位達(dá)到了1萬?？梢哉f，在過去的8年里，我們?cè)凇耙粠б宦贰钡某h下進(jìn)行的中希合作，贏得了百分之百的希臘民眾對(duì)于中希合作的支持。

希臘的民眾都非常希望來自中國的投資能夠繼續(xù)下去，謝謝。

中國交通建設(shè)股份有限公司副總裁 孫子宇：

各位媒體朋友大家上午好，因?yàn)榍懊娲蠹叶伎戳似?，我們也給大家準(zhǔn)備了關(guān)于中交集團(tuán)的介紹，我就不多占用時(shí)間，我只想試圖給你們留下比較深的印象，補(bǔ)充三點(diǎn)。

一是中國交通建設(shè)集團(tuán)的歷史比較悠久，我們最早可以追溯到1897年，我們第一個(gè)子公司叫天津航道局，在天津，1897年注冊(cè)的時(shí)候是20萬兩白銀。

二是國際化程度高，中交現(xiàn)在在超過150個(gè)國家包括有港口的絕大部分的發(fā)達(dá)國家開展業(yè)務(wù)，現(xiàn)在我們?cè)诨A(chǔ)設(shè)施建設(shè)、工程承包這塊在全球名列第三，中國第一、亞洲第一。現(xiàn)在全球名列第一的是西班牙公司，第二是德國公司，中交位列第三。

三是文化方面。我們有14萬員工，大家奉行“利他為先、舍得為上”的原則，本著共商共建共享原則，習(xí)近平主席“一帶一路”倡議提出五年來，我們?nèi)〉昧艘恍?shí)踐、一些經(jīng)驗(yàn)和一些認(rèn)識(shí)，也愿意就媒體朋友感興趣的問題一起分享。謝謝。

肯尼亞標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目副總監(jiān) 詹姆斯·米楚古·卡蘭賈：

大家好，我叫詹姆斯·米楚古·卡蘭賈，來自東非肯尼亞，現(xiàn)任肯尼亞標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目監(jiān)理聯(lián)合體副總監(jiān)，我很高興來到這里。我來到這里的原因就是蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路，這個(gè)項(xiàng)目起點(diǎn)是蒙巴薩，是肯尼亞的一個(gè)港口城市，它是“一帶一路”倡議在非洲的入口，是東非第一大港，是非洲第六大港。這條鐵路沿線一共有472公里，它的終點(diǎn)是內(nèi)羅畢，內(nèi)羅畢是肯尼亞的政治、經(jīng)濟(jì)和文化中心，一個(gè)重要的交通樞紐。整條鐵路使用中國進(jìn)出口銀行和肯尼亞政府的貸款建成，現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入了運(yùn)營中，在短短的565天，我們已經(jīng)發(fā)送了超過200萬名旅客，運(yùn)送了超過200萬噸的貨運(yùn)。

作為這個(gè)項(xiàng)目的副總監(jiān)，我很高興今天能夠在北京出席這一次見面會(huì)，與你們一起分享在中國交建和肯尼亞政府共同支持下建設(shè)這一條標(biāo)軌鐵路的經(jīng)驗(yàn)和經(jīng)歷。

蒙內(nèi)鐵路是肯尼亞在近100年所建設(shè)的第一條鐵路，最初大家有很多疑慮、有很多不理解，但是在中國和肯尼亞人民的共同努力下，這條鐵路現(xiàn)在已經(jīng)進(jìn)入運(yùn)營，大家都非常高興，我要感謝中國人民和肯尼亞人民所作出的努力。

這條鐵路現(xiàn)在運(yùn)營的過程中，它的路線經(jīng)過大量野生動(dòng)物聚集區(qū)，所以我邀請(qǐng)大家來乘坐這條鐵路，在這條鐵路線上就可以看到很多野生動(dòng)物。

襲艷春：

謝謝詹姆斯·米楚古·卡蘭賈先生，霍總跟大家交流一下。

萬華化學(xué)集團(tuán)有限公司副總裁 霍澎濤：

很高興今天代表萬華化學(xué)跟各位朋友在一起交流，萬華化學(xué)跟前面的中國交建和中遠(yuǎn)很不一樣，首先你們看到我們一些資料，我們是在市場充分競爭的一個(gè)化工細(xì)分行業(yè)，叫聚氨酯行業(yè)，總部在煙臺(tái)，通過體制改革和技術(shù)創(chuàng)新，能夠做到全球聚氨酯領(lǐng)袖地位，在中國擁有了獨(dú)特的具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的生產(chǎn)技術(shù)，同時(shí)獲得很多國家級(jí)科技創(chuàng)新大獎(jiǎng)。

公司大概3000員工在海外，一會(huì)我們會(huì)提到在匈牙利收購的寶思德，去年?duì)I業(yè)額大概是650億左右，利潤160億，所以在我們這個(gè)行業(yè)算一個(gè)領(lǐng)袖公司。重要的是2011年，萬華化學(xué)投資約12.3億歐元，收購了匈牙利的寶思德化學(xué)，在這個(gè)過程中，我們注入了資金、技術(shù)、管理，克服了各種各樣的文化困難，成功地將寶思德扭虧為盈，去年盈利非常好，一會(huì)我可以進(jìn)一步跟大家溝通。

在這個(gè)過程中，萬華得到了什么？我們利用這次機(jī)會(huì)成功布局歐洲，建立了自己的生產(chǎn)基地，市場份額在歐洲快速上升，同時(shí)為未來的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，是典型的雙贏結(jié)局，我非常高興能跟大家共享這件事情。謝謝大家。

襲艷春：

謝謝霍總。下面請(qǐng)貝拉先生。

寶思德化學(xué)公司人力資源和公共關(guān)系副總裁 貝拉·瓦爾加：

女士們先生們，我很高興能夠代表寶思德公司在這里發(fā)言。寶思德公司是匈牙利最大的化學(xué)公司，我們是在1949年成立的，也正是中華人民共和國成立的那一年。就在那一年，匈牙利與中國建立了外交關(guān)系。萬華在2011年收購了寶思德，我們都知道新股東往往是在最后一刻才會(huì)到來，當(dāng)時(shí)我們公司已經(jīng)連續(xù)三年虧損，資產(chǎn)流動(dòng)性狀況非常脆弱且不穩(wěn)定，所以我們感謝萬華拯救了我們公司，拯救了3000多個(gè)工作崗位。

正是在中國和匈牙利雙方肩并肩的努力之下，我們公司能夠在2015年扭虧為盈，在過去的兩年，我們的利潤率達(dá)到了歷史新高，這不僅僅是非常良好的共贏的例子，同時(shí)它也是兩種不同文化的和諧交融，充分體現(xiàn)了中匈兩國的友誼，謝謝。

襲艷春：

謝謝幾位先生的介紹，下面進(jìn)入答問環(huán)節(jié)，提問前請(qǐng)報(bào)所在的新聞機(jī)構(gòu)。請(qǐng)?zhí)釂枴?/p>

中央電視臺(tái)新聞中心記者：

剛才各位都介紹了各自的企業(yè)在“一帶一路”建設(shè)的情況。我們想更詳細(xì)地分享你們?cè)趨⑴c“一帶一路”建設(shè)過程中有哪些重要的收獲。另外，還有哪些印象深刻的故事跟我們分享？謝謝。

孫子宇：

今年是“一帶一路”提出倡議五周年，也是改革開放四十周年，中交集團(tuán)是中國最早走出去的企業(yè)之一，從1978年開始，今年也是四十周年?！耙粠б宦贰碧岢鲆詠?，就中交集團(tuán)而言，我們新增的合同額超過11000億元人民幣。

在對(duì)外投資方面，“一帶一路”倡議提出前，整個(gè)中交集團(tuán)在境外的投資總額不到五億人民幣，目前在手的境外投資項(xiàng)目總規(guī)模已經(jīng)近200億美元，同時(shí)在境外項(xiàng)目的品質(zhì)、安全，包括可持續(xù)發(fā)展、企業(yè)履行社會(huì)責(zé)任等都得到了明顯提高。

另外，我們和發(fā)達(dá)國家一起攜起手到“一帶一路”沿線國家和地區(qū)共同發(fā)展合作，供應(yīng)鏈不斷拓展，比方剛才詹姆斯先生介紹的蒙內(nèi)標(biāo)軌鐵路項(xiàng)目，現(xiàn)在是由我們中交集團(tuán)所屬子公司運(yùn)營的，不光建設(shè)也在運(yùn)營，還有中巴經(jīng)濟(jì)走廊的系列項(xiàng)目，包括斯里蘭卡科倫坡港口城，孟加拉河底隧道，以及緬甸仰光機(jī)場擴(kuò)建，還有剛通車的馬爾代夫中馬友誼大橋，它是首都馬累到機(jī)場島的很復(fù)雜的一個(gè)跨海大橋，以及現(xiàn)在正在建設(shè)的柬埔寨金邊到西哈努克港的一條高速公路，還有習(xí)近平主席去巴布亞新幾內(nèi)亞參加APEC會(huì)議，其中機(jī)場到會(huì)場的道路，也很榮幸由我們中交集團(tuán)建設(shè)。

時(shí)間關(guān)系，我只舉一個(gè)例子，中交在“一帶一路”沿線做了一些事情，今年緬甸有一座城市的橋塌了，我們第一時(shí)間不計(jì)任何報(bào)酬到緬甸去幫助他們拿出整修方案，同時(shí)對(duì)其他橋也進(jìn)行一些技術(shù)上的監(jiān)測。意大利也有一個(gè)橋時(shí)間比較久了，現(xiàn)在我們也在參與意大利這個(gè)橋的監(jiān)測和下一步加固。大家說，一個(gè)企業(yè)為什么干這個(gè)事情？這就是“利他必利己，有舍才有得”?？夏醽喢蓛?nèi)鐵路沿線都有野生動(dòng)物園，長頸鹿的特點(diǎn)從來不低頭走路，所以我們?cè)谠O(shè)計(jì)的時(shí)候，把長頸鹿過的涵洞給抬高了，大家知道長頸鹿多高，這樣一來，坡度要放緩，坡度放緩慢就要增加投資，總合同已經(jīng)簽訂，增加的成本只能企業(yè)承擔(dān)。這樣給我們企業(yè)帶來的是市場的信譽(yù)，緬甸老百姓一提起中交集團(tuán)，在他們最需要的時(shí)候我們出現(xiàn)了，沒有找緬甸政府商談一分錢。包括肯尼亞的長頸鹿肯定跟別的動(dòng)物講中國人不錯(cuò)，放心吧，大搖大擺地過。百聞不如一見，我也想借此機(jī)會(huì)，誠心地邀請(qǐng)各位媒體朋友們到我們中交集團(tuán)的國別市場項(xiàng)目去采訪、感受一下。謝謝。

詹姆斯·米楚古·卡蘭賈：

非常感謝，講到“一帶一路”的這些成果，比如說蒙內(nèi)鐵路，它是我們國家一百年內(nèi)修建的首條鐵路。這條鐵路的影響力，以前沒有蒙內(nèi)鐵路，需要花10個(gè)小時(shí)去穿梭這兩個(gè)城市，而現(xiàn)在我們能夠坐著安全的、舒適的鐵路，只需要花5個(gè)小時(shí)就到了。這樣的故事是非常多的。

講到雙贏的成果，在這條鐵路的建設(shè)過程中，已經(jīng)為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了46000多個(gè)工作崗位，對(duì)肯尼亞GDP的貢獻(xiàn)超過1.5%，同時(shí)我們本地化率超過40%。

這個(gè)“一帶一路”項(xiàng)目是與肯尼亞2030年發(fā)展愿景十分契合，它旨在提升人民的生活，同時(shí)追求共贏發(fā)展，現(xiàn)在從蒙巴薩到內(nèi)羅畢有40列火車運(yùn)行，這極大改善了當(dāng)?shù)氐沫h(huán)境，同時(shí)它也能夠變得更加低碳，比如說一氧化碳的排放量也會(huì)降低。謝謝。

俞曾港：

中遠(yuǎn)海運(yùn)在全球總共參股了55個(gè)碼頭，其中有17個(gè)是在“一帶一路”沿線。我今天特別想講的就是我們?cè)诒壤装７蛩垢鄣耐顿Y。

第一點(diǎn)，我們投資比雷埃夫斯港正是積極踐行國家“一帶一路”倡議，按照共建、共享、共贏原則進(jìn)行的投資。2016年，中遠(yuǎn)海運(yùn)收購了比港的多數(shù)股份，整個(gè)港口24平方公里長的海岸線都交給我們來經(jīng)營。應(yīng)該說，這與我們自2008年起獲得其集裝箱2號(hào)、3號(hào)碼頭特許經(jīng)營，并取得的積極成效是分不開的。一個(gè)是我們給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了非常大的勞動(dòng)就業(yè)率，為什么這樣說呢？原來2號(hào)、3號(hào)碼頭跟這里的修船、渡輪碼頭一樣，都基本上維持著平淡的經(jīng)營狀態(tài)。我們接手經(jīng)營以后，給碼頭帶來了業(yè)務(wù)，為當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了大概1000多名碼頭工作人員的直接就業(yè)，另外，還間接為當(dāng)?shù)乇热缯f拖車工人等，創(chuàng)造了將近一萬人的崗位。所以你如果現(xiàn)在到比雷埃夫斯港去的話，在這個(gè)城市里面見到任何一個(gè)希臘的老百姓或者民眾，都會(huì)說中遠(yuǎn)海運(yùn)非常好，把整個(gè)港口基本上都救活了，給當(dāng)?shù)貏?chuàng)造了很多的勞動(dòng)就業(yè)率。

第二點(diǎn)，我們?cè)诠步?、共享、共贏方面，特別在民心相通方面也取得了一定的成效。我們給當(dāng)?shù)氐膯T工給予了中國式的溫情管理。因?yàn)楦劭诨旧想x市區(qū)相對(duì)遠(yuǎn)一點(diǎn)，員工的吃飯問題基本上就非常困難，他們基本上中午的吃飯都是從家里帶一個(gè)便當(dāng)或快餐到公司。我們的管理人員看到了這個(gè)情況以后，就創(chuàng)造性地按照我們國內(nèi)的模式，給他們辦職工食堂，使1000多名員工每天中午都能吃到非?？煽诘氖澄铮?dāng)?shù)厝诵睦锒际桥笱蟮摹?/p>

另外，在文化方面的融合，我覺得也非常重要，我們非常尊重當(dāng)?shù)氐娘L(fēng)俗習(xí)慣，在圣誕期間也專門給職工開圣誕Party，請(qǐng)他們14歲以下的這些家屬跟子女到我們職工食堂和公司歡聚，受到當(dāng)?shù)貑T工的歡迎。我覺得這些都是我們?cè)凇耙粠б宦贰苯ㄔO(shè)當(dāng)中除了在經(jīng)營方面取得成效，在打通中國到歐洲之間的通道取得成效之外，在人心相通方面、在勞動(dòng)就業(yè)率方面收獲的成果。

安吉洛斯·卡拉科斯塔斯：

我想說的就是中國的“一帶一路”項(xiàng)目不僅僅給希臘帶來了投資，也贏得了希臘對(duì)于中方投資和中方的尊重，中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)在我們這里的合作贏得了來自世界各國的航運(yùn)企業(yè)的尊重，可以說這是一個(gè)互利共贏的合作，是給我們國家?guī)砹讼Ｍ臀磥淼捻?xiàng)目。

中國日?qǐng)?bào)記者：

比港項(xiàng)目取得了積極成就，您能談一下當(dāng)初投資比港項(xiàng)目的投資？謝謝？

俞曾港：

一方面這是順應(yīng)中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)業(yè)務(wù)發(fā)展戰(zhàn)略所需。從我們公司戰(zhàn)略來講，因?yàn)槲覀兪菄H上最大的航運(yùn)企業(yè)，所以我們一定要通過我們碼頭作為一個(gè)樞紐來保證我們船舶運(yùn)輸。比雷埃夫斯港在地中海比較中心的位置，對(duì)于航運(yùn)的中轉(zhuǎn)非常有利，每一條亞洲到歐洲的船都要經(jīng)過地中海，然后到直布羅陀然后才能到西北歐地區(qū)，所以地理位置是我們船舶運(yùn)營的最佳的位置。

第二從目前的海鐵聯(lián)運(yùn)來看，我們現(xiàn)在正在打通比雷埃夫斯港到中東歐鐵路的運(yùn)輸，應(yīng)該說經(jīng)過這兩年的開發(fā)成效也是非常大的。原來這條鐵路線從比雷埃夫斯港到匈牙利到塞爾維亞等中東歐國家都是沒有集裝箱運(yùn)輸?shù)?，?jīng)過兩年的運(yùn)輸，現(xiàn)在貨物從遠(yuǎn)東通過海運(yùn)運(yùn)抵希臘比港，再通過鐵路深入中東歐腹地，已經(jīng)達(dá)到大概4萬多標(biāo)準(zhǔn)箱的鐵路運(yùn)輸量?？梢哉f，利用比港，我們現(xiàn)在打通了由中歐之間經(jīng)海上到鐵路再到達(dá)中東歐的新的通道線路，對(duì)節(jié)省成本、提高物流大通道效率是非常有利的。也因此，比雷埃夫斯港成為我們?cè)谥袞|歐地中海區(qū)域的樞紐港。

經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者：

我有一個(gè)問題想提給萬華集團(tuán)的霍總，2011年的時(shí)候萬華實(shí)業(yè)集團(tuán)斥資12.3億歐元收購了匈牙利的寶思德化學(xué)公司，應(yīng)該說這個(gè)交易額是非常大的，從您的角度來看，萬華對(duì)這一起跨國交易并購的結(jié)果是否滿意，當(dāng)時(shí)是怎么的考慮？謝謝。

霍澎濤：

萬華2011年收購寶思德化學(xué)，事實(shí)上從09年就開始醞釀這件事了，大家知道08、09年是金融危機(jī)，應(yīng)該說萬華抓住金融危機(jī)的契機(jī)，剛才我的歐洲同事也提到，當(dāng)時(shí)寶思德公司經(jīng)營不善，所以才產(chǎn)生一個(gè)可能收購的機(jī)會(huì)。這個(gè)機(jī)會(huì)里面重要的商業(yè)邏輯是我們整合了這個(gè)行業(yè)，同時(shí)建立了自己的歐洲基地。過程非常艱難，大家想想2011年收購后不久就是歐債危機(jī)，2011、2012、2013，事實(shí)上歐洲2017年才有點(diǎn)起色。這些年應(yīng)該說很艱苦，特別是開始。當(dāng)然，最后的結(jié)果我們非常滿意。首先是我們剛才講到了，抓住這個(gè)機(jī)會(huì)，我們?cè)跉W洲建立一個(gè)重要的生產(chǎn)基地，財(cái)務(wù)狀況方面，我們?nèi)ツ甑挠^5億歐元。大家想想，收購價(jià)錢12.3億歐元，去年一年稅后利潤是5億歐元，所以從財(cái)務(wù)回報(bào)到戰(zhàn)略布局都是非常滿意的，特別是為公司未來在歐洲的發(fā)展提供了一個(gè)很重要的平臺(tái)，謝謝！

貝拉·瓦爾加：

我想補(bǔ)充一點(diǎn)，它不僅對(duì)萬華來說是一樁好的生意，同時(shí)它對(duì)雙方簡直就是兩全其美的聯(lián)姻。我們兩方一起在努力工作，現(xiàn)在是有20多名中方中高層人員長期在匈牙利工作。我們中方的同事說這里就像是一個(gè)為年輕管理人才設(shè)置的一個(gè)管理學(xué)院，他們?cè)谶@里可以獲得更多的國際經(jīng)驗(yàn)，比如說英語交流能力、管理能力等，為萬華未來的發(fā)展提供了良好的基礎(chǔ)。

日本NHK記者：

最近有的觀點(diǎn)認(rèn)為，推進(jìn)“一帶一路”的過程當(dāng)中造成部分國家的債務(wù)負(fù)擔(dān)，作為參與了“一帶一路”的企業(yè)，怎么看待這種觀點(diǎn)呢？謝謝。

孫子宇：

中交集團(tuán)的實(shí)踐而言，債務(wù)負(fù)擔(dān)我是這么認(rèn)為的，國家的債務(wù)負(fù)擔(dān)是由多種因素組成的，不僅僅是發(fā)展中國家，發(fā)達(dá)國家也有債務(wù)，有的發(fā)達(dá)國家的債務(wù)還會(huì)很重。

第一點(diǎn)，“一帶一路”不要短期地看，要長遠(yuǎn)地看，我們中國人有一句話叫“要想富先修路”，路通了，經(jīng)濟(jì)得以發(fā)展。舉個(gè)例子，像我們?cè)诎Ｈ肀葋喗ǖ陌Ｈ肀葋咥A高速，我去年又去一趟，沿著這條高速公路兩側(cè)的各種各樣的產(chǎn)業(yè)園區(qū)和生態(tài)農(nóng)業(yè)像雨后春筍一樣涌現(xiàn)，我們中交集團(tuán)也不甘落后，我們搞了一個(gè)建材園區(qū)，隨著基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)，整個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)得到了飛速發(fā)展，增加了它的造血功能。

第二點(diǎn)，我們現(xiàn)在在轉(zhuǎn)型，中交在轉(zhuǎn)型，過去我們就是承包商，不管業(yè)主的錢從何而來，我們就是按照投標(biāo)中標(biāo)的進(jìn)度進(jìn)行建設(shè)。現(xiàn)在我們?cè)趺崔D(zhuǎn)型？現(xiàn)在我們叫“五商中交”，過去我們承包商做到全球第三了，現(xiàn)在不夠了，我們五商，也就是再增加四商，第一個(gè)是發(fā)展商。發(fā)展商為項(xiàng)目所在國提供一攬子解決方案。第二個(gè)是投資商。我們也去投資。第三個(gè)是運(yùn)營商，第四個(gè)是服務(wù)商。包括蒙內(nèi)鐵路，我們?cè)谶\(yùn)營，使基礎(chǔ)設(shè)施能夠發(fā)揮很好的功能。這些做法就是投建營一體化之后，有效地緩解和減少“一帶一路”相關(guān)國家的債務(wù)，并且使它更可持續(xù)發(fā)展。另外我們也在做一些調(diào)整。我們現(xiàn)在全球合作包括跟日本的企業(yè)，我們攜起手共同合作發(fā)展。總體來講，我認(rèn)為“一帶一路”恰恰是有利于相關(guān)國家發(fā)展，而不是增加它的債務(wù)。如果大家感興趣，我希望到我們的項(xiàng)目去看一看、感受一下，大家的印象會(huì)更加深刻，謝謝。

安吉洛斯·卡拉科斯塔斯：

我也想談?wù)勏ＥD這方面的體會(huì)?？梢哉f中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)我們的投資伴隨而來的也是當(dāng)時(shí)我們陣陣發(fā)酵的希臘債務(wù)危機(jī)，但是當(dāng)時(shí)發(fā)生的希臘債務(wù)危機(jī)并沒有讓中遠(yuǎn)海運(yùn)集團(tuán)退縮，可以說我們?cè)凇耙粠б宦贰背h下取得的合作是非常成功的，剛才提到了創(chuàng)造了3100個(gè)就業(yè)和一萬多個(gè)間接的就業(yè)，我們的收入也幫助當(dāng)?shù)卦黾恿硕愂铡Ｋ晕覀冇X得我們這樣的一個(gè)投入可以說從根本上來講是成功的，而且改變了希臘的國家形象，讓我們成為一個(gè)可以來投資的國家。中遠(yuǎn)海運(yùn)對(duì)我們的投資是過去20年來希臘收到的最大一筆直接外國投資，而且也向國際社會(huì)證明希臘政府是可靠的。

詹姆斯·米楚古·卡蘭賈：

所謂債務(wù)危機(jī)的問題是某一些人編造的，事實(shí)上“一帶一路”倡議之下，各種項(xiàng)目極大地改善了沿線人民的生活質(zhì)量。討論債務(wù)危機(jī)并沒有問題，但是我們也應(yīng)當(dāng)看到，正是因?yàn)椤耙粠б宦贰钡倪@些項(xiàng)目而解決了一些其他危機(jī)，比如說我想要講到肯尼亞蒙內(nèi)鐵路的例子，在這條鐵路上現(xiàn)在有了非常安全的交通，保證了人民的安全，而過去這條路上不僅花費(fèi)時(shí)間特別長，而且事故頻發(fā)，在某種意義上也是一種危機(jī)，而正是因?yàn)椤耙粠б宦贰背h下的蒙內(nèi)鐵路，這種安全危機(jī)消于無形。所以這就是一個(gè)選擇的問題了，你或者是去借債，就像我們總統(tǒng)說的那樣，借債但是要有效地管理這些債務(wù)；或者你不去借債，但你必須承受著與此相關(guān)的社會(huì)或者是經(jīng)濟(jì)上的一些問題。

所以在長遠(yuǎn)上看，這種所謂的債務(wù)，最終的效果是非常積極的，它對(duì)GDP的增長有貢獻(xiàn)，也能夠給人民帶來更大的福祉，最終它能夠抵消人們所看到的這種所謂的債務(wù)危機(jī)。

光明日?qǐng)?bào)記者：

能否請(qǐng)?jiān)谧囊?、兩位嘉賓談一下企業(yè)在海外經(jīng)營中遇到哪些困難，是如何克服的？還有今后有什么重點(diǎn)的安排？謝謝。

俞曾港：

在海外主要的困難，我覺得一個(gè)是在不同的文化、不同的法律制度、不同的民族、不同的風(fēng)俗習(xí)慣之間的平衡，這個(gè)方面我覺得可能在我們首次進(jìn)入到國際化經(jīng)營當(dāng)中或者在海外去進(jìn)行投資的時(shí)候都會(huì)碰到的問題，在不同的法律框架下面，可能大家會(huì)對(duì)某一個(gè)事物的理解，甚至是有關(guān)投資的政策規(guī)定都可能摸得不是太透，所以這方面我覺得是一個(gè)比較大的一個(gè)問題。

第二個(gè)問題，我們因?yàn)槭墙?jīng)營企業(yè)的，所以到海外投資可能職工的罷工問題也會(huì)碰到。這個(gè)在具體的經(jīng)營當(dāng)中，我們也遇到過這方面的問題，比如像比雷埃夫斯港，這個(gè)跟中國有很大的不同，中國我們應(yīng)該說這種事情碰到的比較少見，也沒有這種情況。所以，怎么樣在法律的框架下面，去協(xié)調(diào)各方面包括政府之間的部門來解決這個(gè)問題，也是擺在我們具體的經(jīng)營者“走出去”的一個(gè)很大的問題。

第三個(gè)，要主張本土化、國際化經(jīng)營。我們主張?jiān)诋?dāng)?shù)剡M(jìn)行本土化經(jīng)營的模式。這個(gè)我想特別是海外，包括政府也好，老百姓也好，對(duì)這方面都會(huì)提出自己的要求，他們希望你們來投資、來經(jīng)營，但是他們不一定希望你們派很多的人員來替代他們的工作，這個(gè)我覺得很重要。像我們?cè)诒壤装７蛩垢鄣淖龇ň褪桥筛吖?，這么大的港口我們總共派15名的中國管理人員，其他的近2000名的員工全部是雇傭當(dāng)?shù)氐膯T工，包括安吉洛斯·卡拉科斯塔斯先生是比港港務(wù)局的副總裁。我覺得這個(gè)非常重要。用當(dāng)?shù)氐娜藛T經(jīng)營我們當(dāng)?shù)氐墓?，比我們中國派很多的員工去進(jìn)行管理效果會(huì)來得更好一些。我就講這些。

孫子宇：

我補(bǔ)充一點(diǎn)，剛才俞總說的我完全贊同，我們也都碰到了，現(xiàn)在碰到一個(gè)比較突出的問題就是公共安全，在境外就是恐怖事件、突發(fā)流行疾病、社會(huì)治安等問題。我們想，一方面各種區(qū)域組織都把安全都作為非常重要方面。通過多邊、雙邊之間關(guān)系來改善安全環(huán)境，另外企業(yè)自身要增強(qiáng)這方面的意識(shí)，采取有效的手段來防范和保證人身和財(cái)產(chǎn)安全。

另外比較重要的是借助一些外部力量，一些屬地化的，或者來自發(fā)達(dá)國家的專業(yè)安保組織，還有一些國際組織比方說SOS的國際組織，它有全球的救援網(wǎng)絡(luò)和機(jī)制，同時(shí)我們致力于把IT領(lǐng)域的一些成果，比如利用智慧安防手段，不斷改善境外安全。

霍澎濤：

我補(bǔ)充一句，我非常同意俞總講到的企業(yè)本土化經(jīng)營。萬華在匈牙利，剛才我們的同事也講到，也就二三十個(gè)中方員工，其實(shí)大多數(shù)都是基層管理人員，不是高層。他剛才提到寶思德就像是我們的一個(gè)大學(xué)來培養(yǎng)我們的人才。說到這里，中國企業(yè)走出國門，不光是“一帶一路”，最大的問題是人才，了解海外的文化、法律、經(jīng)營習(xí)慣等等，不光要了解對(duì)方，還要了解國內(nèi)，能夠做橋梁，誰能做得好，誰就很厲害。這非常艱難，因?yàn)橹袊髽I(yè)成長速度太快，國有企業(yè)有一些人才的積累，而民營企業(yè)發(fā)展速度太快，他們的人才儲(chǔ)備跟不上。所以中國有很多很多非常大型的民營企業(yè)，我的國外客戶經(jīng)常問我，他們?yōu)槭裁床蛔叱鋈?？其?shí)他們?cè)缇拖胍叱鋈チ?，真正的困難是人才儲(chǔ)備不充分。并不是說要派一個(gè)很大的團(tuán)隊(duì)到國外，但是必須有自己常年信任的人才做橋梁。謝謝！

襲艷春：

時(shí)間關(guān)系，最后一個(gè)提問。

國際臺(tái)記者：

我想問一下孫總，中國交建在“一帶一路”國際合作方面有哪些可持續(xù)性的成果？

孫子宇：

舉個(gè)例子，“一帶一路”前面都提到了包括對(duì)外投資和五商中交，提到第三點(diǎn)就是到第三國去，比如喀麥隆克里比深水港項(xiàng)目，我們就是跟法國的達(dá)飛海運(yùn)集團(tuán)，它是一個(gè)航運(yùn)公司，還有法國博洛雷公司，博洛雷是歐洲排在前列的一個(gè)物流公司，另外跟屬地化的喀麥隆當(dāng)?shù)仄髽I(yè)組成聯(lián)營體，股比博洛雷和達(dá)飛公司占60%多一點(diǎn)，當(dāng)?shù)毓静坏?0%，我們中交所屬的中國港灣占比20%，這樣多方優(yōu)勢，屬地化的優(yōu)勢、發(fā)達(dá)國家航線、物流優(yōu)勢加上我們中交集團(tuán)在建設(shè)和運(yùn)營的優(yōu)勢結(jié)合在一起為社會(huì)提供服務(wù)。目前，中國一汽建立了5萬噸級(jí)的集裝箱碼頭，現(xiàn)在二期在建設(shè)，二期建設(shè)一個(gè)7萬噸的，再加上10萬噸的集裝箱總投資2個(gè)多億，這就是一種典型的合作。還有我們也是跟法國的拉法基豪瑞集團(tuán)合作，建立了一個(gè)叫國際創(chuàng)新加速器項(xiàng)目，是對(duì)全球開放的，不是我們自己唱獨(dú)角戲，聚焦的重點(diǎn)就是可持續(xù)發(fā)展。包括像比較專業(yè)的植被混凝土、海工耐久性、超高性能混凝土等等，有一些當(dāng)?shù)睾腿虻膶?shí)力不足夠大，但是專門的技術(shù)來資助它進(jìn)行研發(fā)，并在我們的項(xiàng)目進(jìn)行應(yīng)用，這也是國際之間發(fā)揮各自的一些優(yōu)勢結(jié)合在一起，包括前面我回答日本記者朋友提問的時(shí)候，越來越多地和第三國，包括屬地化結(jié)合，就類似的這種模式，它會(huì)真正推進(jìn)共建“一帶一路”走深、走實(shí)，行為致遠(yuǎn)，謝謝。

襲艷春：

結(jié)束之前，臺(tái)上幾位嘉賓有沒有特別想說的跟記者朋友要分享的。

孫子宇：

最后講一點(diǎn)，因?yàn)槲覀兪瞧髽I(yè)我們知道怎么去做，非常愿意跟媒體朋友多一些交流，因?yàn)橹v好“一帶一路”的故事非常關(guān)鍵，講好它的故事，傳遞一些正的能量，讓更多的國家、更多的地區(qū)、更多的企業(yè)特別是更多的人民從中獲益，這樣我們大家攜起手來，共同打造人類命運(yùn)共同體，就像我們中國老祖宗說的話，勿以善小而不為，我們中交集團(tuán)只是滄海一粟，有許許多多的中國企業(yè)與其他國家的企業(yè)合作，他們有很好的經(jīng)驗(yàn)，我們也非常愿意跟媒體的朋友保持長期的交流和互動(dòng)。謝謝。

貝拉·瓦爾加：

如果想要給潛在的中國投資者建議的話，我想提一點(diǎn)，就是在投資海外的時(shí)候，你有兩個(gè)選擇：第一種是去收購一個(gè)海外公司，就像萬華收購寶思德一樣，那樣你在海外就像在家一樣；第二種就是快速在海外經(jīng)營由政府特許的經(jīng)貿(mào)合作區(qū)，正如中國與匈牙利在寶思德的合作區(qū)那樣，不管哪一種選擇，在兩種選擇中都必須要去將中國元素和當(dāng)?shù)氐脑亟Y(jié)合在一起，這才是成功的奧妙之處。

俞曾港：

我就講一句，非常熱烈歡迎媒體朋友到我們希臘的比雷埃夫斯港去看一看，看一看我們中遠(yuǎn)海運(yùn)在“一帶一路”上面所做的一些微小的貢獻(xiàn)。安吉洛斯·卡拉科斯塔斯是當(dāng)?shù)氐母蹌?wù)局的副總裁，他會(huì)非常熱情地接待你們，可以看到我們中國在希臘這塊土地上面，在比雷埃夫斯港所做的一些貢獻(xiàn)。

詹姆斯·米楚古·卡蘭賈：

“一帶一路”毫無疑問是深受歡迎的，因?yàn)樗谴龠M(jìn)民心相通的一種新的方式。有人經(jīng)常和我提起中國航海家鄭和，他當(dāng)年就到達(dá)過肯尼亞，帶來了中國的瓷器和絲綢，而將肯尼亞特產(chǎn)帶回中國?！耙粠б宦贰背h下的蒙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)軌鐵路建成后，你來肯尼亞可以乘坐鐵路親眼看見很多野生動(dòng)物，拍拍照片，是十分愜意的享受。在沿線國家“一帶一路”倡議毫無疑問是深受歡迎的，我們支持這個(gè)倡議，我們也高興這個(gè)倡議能夠?yàn)楫?dāng)?shù)氐纳鐣?huì)發(fā)展和經(jīng)貿(mào)關(guān)系作出貢獻(xiàn)。

安吉洛斯·卡拉科斯塔斯：

正如剛才俞總講的一樣，我歡迎各位能夠到希臘、到我們的比港來看一看，我想成為比港的宣傳大使，我也歡迎更多的貨物、更多的貨船能夠掛靠我們比港，增加我們比港的吞吐量。

霍澎濤：

我想補(bǔ)充一句，雖然“一帶一路”是國家倡議，但是作為企業(yè)的管理者，是在商言商，對(duì)于萬華化學(xué)而言，“一帶一路”上有很多很大的市場，所以我們?nèi)匀粫?huì)在這個(gè)區(qū)域不斷地布局、不斷地發(fā)展，謝謝！

襲艷春：

感謝我們六位發(fā)布人。今天時(shí)間雖然非常短，但是他們用很短的時(shí)間和大家分享了參與“一帶一路”建設(shè)的點(diǎn)滴感受。五年前“一帶一 路”倡議剛剛提出的時(shí)候，從我個(gè)人來講，很難想象五年之后，可以請(qǐng)我們中外企業(yè)項(xiàng)目合作方坐到我們的發(fā)布廳來跟大家侃侃而談。經(jīng)常說“一帶一路 ”是一個(gè)公共產(chǎn)品、是一個(gè)陽光倡議，實(shí)際上它想傳遞的就是實(shí)現(xiàn)務(wù)實(shí)合作、促進(jìn)共同發(fā)展這樣一個(gè)理念。

今天既講了我們?nèi)〉玫囊恍┏煽兒褪斋@，也坦誠了問題和挑戰(zhàn)，我想“一帶一路”建設(shè)還是一個(gè)進(jìn)行時(shí)，就像剛才幾位發(fā)布人和大家交流的一樣，我們也非常希望中外媒體朋友們能夠更多地了解、理解我們參與 “一帶一路”建設(shè)的這些企業(yè)的想法、看法，更多地關(guān)注“一帶 一路”倡議，讓它造福于中國和世界人民。

最后也再次感謝我們六位發(fā)布人，謝謝大家。今天的記者見面會(huì)到此結(jié)束 ，謝謝。