新華社重慶11月6日電（記者 韓振）道路立交很常見(jiàn)，“鐵路立交”卻很罕見(jiàn)，尤其是由三條鐵路組成的立交。6日1時(shí)52分，隨著最后一方混凝土澆筑完成，重慶鐵路東環(huán)線麥場(chǎng)灣御臨河雙線特大橋主跨合龍，該線路下穿渝利鐵路、渝萬(wàn)鐵路，三條鐵路形成“鐵路立交”。

重慶鐵路樞紐東環(huán)線主線包括一條正線和機(jī)場(chǎng)、黃茅坪支線。主線按照國(guó)鐵I級(jí)標(biāo)準(zhǔn)、雙線、時(shí)速160公里進(jìn)行設(shè)計(jì)建設(shè)，機(jī)場(chǎng)支線按客運(yùn)雙線、時(shí)速120公里設(shè)計(jì)，黃茅坪支線按貨運(yùn)單線、60公里/小時(shí)設(shè)計(jì)。全面建成后，將成為重慶主城區(qū)快速客貨運(yùn)輸通道。

東環(huán)線麥場(chǎng)灣御臨河雙線特大橋是全線首座合龍的跨河大橋，全長(zhǎng)為1387.66米，主跨為112米，兩側(cè)邊跨均為60米，采用預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁跨越御臨河。御臨河此段河水較深，因此大橋的墩身也很高，最高達(dá)到了55米。

據(jù)中鐵八局東環(huán)線項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)人介紹，為保證兩條鐵路的正常運(yùn)營(yíng)，施工方采取了兩個(gè)措施：一是對(duì)既有鐵路線進(jìn)行保護(hù)；二是采取“車過(guò)機(jī)停”的方式。

所謂“車過(guò)機(jī)?！保褪琼?xiàng)目部與鐵路主管部門簽訂安全協(xié)議，并派工作人員常駐附近的復(fù)盛站，對(duì)列車運(yùn)行情況提前進(jìn)行預(yù)警。當(dāng)列車即將經(jīng)過(guò)交會(huì)地段時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)的大型機(jī)械設(shè)備就暫停施工，以保證鐵路的正常運(yùn)行。