一列動(dòng)車組測(cè)試列車駛過夜郎河特大橋（1月11日無人機(jī)拍攝）。該橋位于貴州省桐梓縣境內(nèi)，主橋設(shè)計(jì)采用“提籃式”鋼管骨架拱橋，最大跨度370米。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社記者 歐東衢 攝

位于貴州省福泉市，修建于明代的葛鏡橋被橋梁專家茅以升譽(yù)為“西南橋梁之冠”（8月21日無人機(jī)拍攝）。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社記者 陶亮 攝

無人機(jī)拍攝的大小井特大橋（9月12日攝）。目前，橫跨在貴州省羅甸縣大井河上的大小井特大橋正在建設(shè)中。該橋全長1.5公里，主跨450米。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社記者 劉續(xù) 攝

在貴州平塘縣至羅甸縣高速公路施工現(xiàn)場，建設(shè)者正抓緊修建平塘特大橋（9月25日無人機(jī)拍攝）。這座大橋因其中一個(gè)328米高的橋塔，成為混凝土結(jié)構(gòu)塔高“世界第一”。目前，橋塔已突破300米，預(yù)計(jì)11月即可完成封頂。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社發(fā)（楊文斌 攝）

一列從貴陽北到重慶西的動(dòng)車行駛在貴州省遵義市境內(nèi)的烏江大橋上（1月25日無人機(jī)拍攝）。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社記者 劉續(xù) 攝

位于貴州、云南交界處杭瑞高速上的北盤江大橋（8月10日無人機(jī)拍攝）。其橋面至江面565.4米的垂直高度，被吉尼斯官方認(rèn)證為“世界最高橋”。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社記者 陶亮 攝

貴陽至甕安高速公路上的清水河大橋（8月27日無人機(jī)拍攝）。該橋主跨1130米，是世界上最大單跨板桁結(jié)合加勁梁懸索橋。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社記者 劉續(xù) 攝

拼版照片：上圖為貴州橋梁建設(shè)集團(tuán)工程師劉豪在對(duì)平塘特大橋鋼錨梁的拉索孔孔徑進(jìn)行檢測(cè)（9月25日攝）；下圖為劉豪的父親劉正華在橋梁施工現(xiàn)場的留影（資料照片）。劉豪是家中第三代橋梁人，他的爺爺、父親都是貴州橋梁建設(shè)者。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社發(fā)（楊文斌 攝）

蘭海高速貴遵復(fù)線擴(kuò)容工程楠木渡烏江特大橋（10月6日無人機(jī)拍攝）。該橋?yàn)殡p塔雙索面預(yù)應(yīng)力砼斜拉橋，主橋長620米，主梁寬達(dá)37.6米。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社發(fā)（楊文斌 攝）

始建于清光緒年間的貴州省福泉市和善橋（8月21日無人機(jī)拍攝）。僅福泉市，修建于明清時(shí)期保存至今的石橋就有130座。

世界橋梁看中國，中國橋梁看貴州。

作為中國唯一沒有平原的省份，貴州在喀斯特高原上架起2萬余座橋梁，創(chuàng)造了數(shù)十個(gè)“世界第一”。

世界高橋前100名中，46座在貴州。改革開放40年來，數(shù)代建設(shè)者鑄就“橋梁精神”，打造了數(shù)量多、類型全、技術(shù)復(fù)雜、難度極大的“橋梁博物館”。

奇跡的背后，是中國人民奮斗精神的寫照。

新華社記者 陶亮 攝