新華社北京10月1日電（記者 齊中熙）1日上午，隨著最后一片鋼桁梁頂推到位，我國在建最長重載鐵路——蒙華鐵路關(guān)鍵控制性工程三門峽黃河公鐵兩用大橋正式合龍。就在大橋不遠(yuǎn)處，天鵝湖國家城市濕地公園碧波蕩漾，正在靜靜等待每年一度大天鵝的歸來。

記者從中國鐵建股份有限公司獲悉，三門峽黃河公鐵兩用大橋不僅承載著蒙華鐵路，還是運(yùn)（城）三（門峽）鐵路、運(yùn)三高速公路跨越黃河的共用橋梁，承載要求高、技術(shù)難度大、施工工期緊。這樣一個“大塊頭”不僅“力托千鈞”，創(chuàng)造了世界頂推長度最長（1142.5米）、頂推重量最大（4.3萬噸）、設(shè)計荷載最重的連續(xù)鋼桁梁橋等三項世界紀(jì)錄，還要在施工中呵護(hù)大天鵝的棲息越冬地。

據(jù)負(fù)責(zé)施工的中國鐵建大橋局副總工程師、三門峽黃河公鐵兩用大橋項目經(jīng)理李慶豐介紹，大橋位于黃河三門峽庫區(qū)橫跨黃河主河道，分別穿越國家級、省級自然保護(hù)區(qū)和黃河中游國家級水產(chǎn)種質(zhì)資源保護(hù)區(qū)，并且緊鄰三門市生活飲用水水源地。在大橋下游百米處，就是國家4A級旅游風(fēng)景區(qū)——天鵝湖國家城市濕地公園。每年10月至次年3月，數(shù)以千計的大天鵝在這里棲息過冬。

“大橋施工設(shè)備多，鉆機(jī)、塔吊、運(yùn)輸車輛產(chǎn)生的噪音會對魚類產(chǎn)卵洄游、鳥類棲息產(chǎn)生破壞性影響。為此，施工過程中嚴(yán)格執(zhí)行噪音標(biāo)準(zhǔn)，晝間低于70分貝、夜間低于50分貝，專人定時檢測。”中國鐵建大橋局項目書記莫春義告訴記者。

李慶豐說，大天鵝非常膽小、敏感，本來大橋為了美觀涂裝定了橘紅色。但有專家提出，色彩過于艷麗容易刺激大天鵝。后來，經(jīng)過反復(fù)比選，大橋最終采用了“天空藍(lán)”這一相對柔和的顏色。

據(jù)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門統(tǒng)計，自2015年大橋施工以來，大天鵝每年在公園的總體分布基本沒有變化。