我省成立東部機(jī)場集團(tuán)整合機(jī)場資源
江蘇航空進(jìn)入“全省一盤棋”時代

9月10日，記者從省交通運(yùn)輸廳獲悉，南京祿口國際機(jī)場有限公司更名為東部機(jī)場集團(tuán)有限公司。此次變更后，注冊資本由75億元增至120億元。

全省機(jī)場吞吐量爆發(fā)式增長

“近幾年，江蘇各個機(jī)場的旅客吞吐量處在一個爆發(fā)式增長期，年增長率高達(dá)15%-45%?！笔〗煌ㄟ\(yùn)輸廳航空處相關(guān)負(fù)責(zé)人說。

去年江蘇9家機(jī)場旅客吞吐量全部超過100萬人次?！敖衲暌詠恚C(jī)場發(fā)展勢頭繼續(xù)向好。”省交通運(yùn)輸廳航空處工作人員介紹，全省航空運(yùn)輸生產(chǎn)最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，1—7月，全省9家機(jī)場共保障運(yùn)輸起降23.5萬架次，同比增長13.8%；完成旅客吞吐量2936.5萬人次，位居華東六省一市第4位，同比增長18.5%；完成貨郵吞吐量32.6萬噸，位居華東六省一市第3位，同比增長7.2%。

從各機(jī)場看，1—7月，南京祿口國際機(jī)場完成旅客吞吐量1635.6萬人次，同比增長13.2%，蘇南碩放機(jī)場完成旅客吞吐量406.5萬人次，同比增長6.1%；中小機(jī)場中，鹽城南洋、連云港白塔埠、南通興東、徐州觀音、揚(yáng)州泰州、常州奔牛機(jī)場客運(yùn)均實(shí)現(xiàn)快速增長，同比分別增長55.7%、53.8%、45.2%、35.9%、32.8%、30.8%。東航江蘇公司完成客運(yùn)量、旅客周轉(zhuǎn)量724.1萬人、96.7億人公里，同比分別增長8.3%、6.1%。

全省機(jī)場旅客吞吐量增速高于華東地區(qū)4.6個百分點(diǎn)，高于全國3.8個百分點(diǎn)，日均旅客吞吐量達(dá)15萬人次?！霸谶\(yùn)力增加持續(xù)受限的壓力下，目前，全省航空客運(yùn)繼續(xù)保持較快發(fā)展態(tài)勢。”省交通運(yùn)輸廳工作人員說。

江蘇與全球聯(lián)系越來越頻繁

“乘飛機(jī)成為越來越多老百姓的出行選擇，江蘇居民出境需求繼續(xù)旺盛增長，意味著江蘇航空跨步發(fā)展的時代到來?！笔∩缈圃豪璺逖芯繂T分析說。

省交通運(yùn)輸廳航空處工作人員介紹，國際客運(yùn)方面，1—7月，全省9家機(jī)場共完成國際及地區(qū)旅客吞吐量325.7萬人次，同比增長29.8%。其中國際航線旅客吞吐量220.3萬人次，同比增長34.8%，臺港澳地區(qū)航線旅客吞吐量105.4萬人次，同比增長20.5%。

9月5日凌晨，由俄羅斯艾菲航空公司執(zhí)飛的南京至莫斯科航班從南京祿口國際機(jī)場起飛，客座率100％。這是該機(jī)場開通的第八條遠(yuǎn)程洲際客運(yùn)航線，也是第五條直飛歐洲的客運(yùn)航線。南京祿口國際機(jī)場可便捷舒適直飛四大洲，遠(yuǎn)程洲際航線共8條，分別為法蘭克福、悉尼、洛杉磯、溫哥華、米蘭、圣彼得堡、赫爾辛基、莫斯科。

記者根據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)梳理發(fā)現(xiàn)，我省多條遠(yuǎn)程洲際航線出港客座率平均近九成。7月，法蘭克福、悉尼、溫哥華、圣彼得堡、赫爾辛基航線出港客座率均在88.8%以上，其中圣彼得堡航線出港客座率高達(dá)97.3%。

省交通運(yùn)輸廳工作人員介紹，目前，我省共有南京祿口、蘇南碩放、徐州觀音、南通興東、揚(yáng)州泰州5家機(jī)場開通日本航線，7月共完成旅客吞吐量5.8萬人次，同比增長10.3%。同期，我省至韓國首爾、濟(jì)州、釜山等航線共完成旅客吞吐量3.4萬人次，同比增長53.7%。

成立東部機(jī)場集團(tuán)正當(dāng)其時

全省航空旅客吞吐量增速明顯，是個令人欣喜的信號。但是與經(jīng)濟(jì)大省的地位尚不相稱的是，“航空弱”仍是江蘇交通突出短板之一。

南京市城市與交通規(guī)劃設(shè)計(jì)研究院股份有限公司董事長楊濤算了一筆賬，江蘇人口8000多萬，參照發(fā)達(dá)國家年人均航空出行人次估算，全省潛在的航空出行需求量至少3億人次以上。盡管現(xiàn)有9座機(jī)場，但航空運(yùn)輸能力還遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足潛在和現(xiàn)實(shí)的需求。并且，江蘇尚未擁有自己的基地航空公司，航班、航線配置缺乏自主權(quán)和話語權(quán)。發(fā)達(dá)國家和地區(qū)的航空及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對GDP貢獻(xiàn)率達(dá)6%-10%，江蘇航空及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)對GDP貢獻(xiàn)率不足0.5%。

江蘇省社科院蔣昭乙研究員認(rèn)為，以省級機(jī)場集團(tuán)的載體去統(tǒng)籌協(xié)調(diào)全省機(jī)場資源，對于加強(qiáng)江蘇機(jī)場整體統(tǒng)籌規(guī)劃、發(fā)展全省航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)皆有裨益。

現(xiàn)在，隨著南京祿口國際機(jī)場有限公司更名為東部機(jī)場集團(tuán)有限公司，江蘇民航產(chǎn)業(yè)發(fā)展令人期待。根據(jù)整合方案，將由東部機(jī)場集團(tuán)以現(xiàn)金收購股權(quán)方式整合省內(nèi)徐州、常州、連云港、鹽城、淮安、揚(yáng)泰等其他6家中小機(jī)場，實(shí)現(xiàn)對各機(jī)場的控股。蘇南碩放機(jī)場、南通興東機(jī)場暫不進(jìn)入機(jī)場集團(tuán)。

江蘇省交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，東部機(jī)場集團(tuán)組建，將有利于加強(qiáng)資源整合、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)、高位決策，加快江蘇機(jī)場規(guī)劃建設(shè)、促進(jìn)江蘇航空及其關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)發(fā)展；有利于發(fā)揮集中力量辦大事的制度優(yōu)勢，加快全省機(jī)場統(tǒng)一規(guī)劃、統(tǒng)籌布局，著力推進(jìn)各新建、改擴(kuò)建機(jī)場建設(shè)；有利于整合全省機(jī)場資產(chǎn)資源，積極推動航空樞紐經(jīng)濟(jì)和航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展，盡快實(shí)現(xiàn)江蘇從航空產(chǎn)業(yè)弱省向強(qiáng)省轉(zhuǎn)變。

楊濤表示，東部機(jī)場集團(tuán)首先應(yīng)當(dāng)考慮場運(yùn)一體統(tǒng)籌發(fā)展，積極爭取及早組建基地航空公司，積極爭取更多的國際國內(nèi)航線、航班，客貨并重，增強(qiáng)全省航空服務(wù)的多樣性、便利性。今后在機(jī)場規(guī)劃建設(shè)發(fā)展中，要更加注重空鐵聯(lián)運(yùn)，統(tǒng)籌考慮與上海的浦東機(jī)場、虹橋機(jī)場、省內(nèi)祿口機(jī)場、碩放機(jī)場、奔牛機(jī)場、揚(yáng)州泰州機(jī)場以及未來的南通新機(jī)場等主要樞紐機(jī)場之間高鐵的互聯(lián)互通，共同構(gòu)筑長三角世界級空港樞紐群。再者，機(jī)場集團(tuán)還應(yīng)以整合全省機(jī)場資產(chǎn)、資源為基礎(chǔ)，積極推動航空樞紐經(jīng)濟(jì)和航空產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)，打通機(jī)場及集疏運(yùn)基礎(chǔ)設(shè)施產(chǎn)業(yè)、航空運(yùn)輸業(yè)、航空制造業(yè)、航空服務(wù)業(yè)以及與之關(guān)聯(lián)的金融、旅游、酒店、會展、物流等關(guān)鍵產(chǎn)業(yè)，盡快實(shí)現(xiàn)江蘇從航空產(chǎn)業(yè)弱省向強(qiáng)省轉(zhuǎn)變。（記者 梅劍飛）