9月7日在長春軌道交通展上拍攝的車體由碳纖維復(fù)合材料制成的“光谷量子號”輕軌列車。

當(dāng)日，由中車長春軌道客車股份有限公司研制的武漢東湖“光谷量子號”輕軌列車在長春軌道交通展上首次向公眾展出。該型車是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無網(wǎng)超能有軌電車，車體由碳纖維復(fù)合材料制成。

“光谷量子號”外形動感，設(shè)計時速80公里。據(jù)中車長客技術(shù)專家介紹，列車使用的超能電容存儲技術(shù)系國內(nèi)領(lǐng)先，充電兩分鐘就可以跑10公里。列車裝配的碳纖維復(fù)合材料車體具有強度高、輕量化的特點，讓該型列車整車比同類不銹鋼車體減重約30%，更加節(jié)能環(huán)保。

新華社記者 許暢 攝

9月7日，參觀者在參觀“光谷量子號”輕軌列車車體內(nèi)部細(xì)節(jié)。

當(dāng)日，由中車長春軌道客車股份有限公司研制的武漢東湖“光谷量子號”輕軌列車在長春軌道交通展上首次向公眾展出。該型車是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無網(wǎng)超能有軌電車，車體由碳纖維復(fù)合材料制成。

“光谷量子號”外形動感，設(shè)計時速80公里。據(jù)中車長客技術(shù)專家介紹，列車使用的超能電容存儲技術(shù)系國內(nèi)領(lǐng)先，充電兩分鐘就可以跑10公里。列車裝配的碳纖維復(fù)合材料車體具有強度高、輕量化的特點，讓該型列車整車比同類不銹鋼車體減重約30%，更加節(jié)能環(huán)保。

新華社記者 許暢 攝

9月7日，參觀者在“光谷量子號”輕軌列車車體內(nèi)部參觀。

當(dāng)日，由中車長春軌道客車股份有限公司研制的武漢東湖“光谷量子號”輕軌列車在長春軌道交通展上首次向公眾展出。該型車是具有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的無網(wǎng)超能有軌電車，車體由碳纖維復(fù)合材料制成。

“光谷量子號”外形動感，設(shè)計時速80公里。據(jù)中車長客技術(shù)專家介紹，列車使用的超能電容存儲技術(shù)系國內(nèi)領(lǐng)先，充電兩分鐘就可以跑10公里。列車裝配的碳纖維復(fù)合材料車體具有強度高、輕量化的特點，讓該型列車整車比同類不銹鋼車體減重約30%，更加節(jié)能環(huán)保。

新華社記者 許暢 攝