新華社上海9月3日電 題：繪制“一帶一路”航貿(mào)圖譜 為推動(dòng)經(jīng)貿(mào)合作“導(dǎo)航”

新華社記者賈遠(yuǎn)琨

“一帶一路”貿(mào)易額指數(shù)、“一帶一路”貨運(yùn)量指數(shù)、“海上絲綢之路”運(yùn)價(jià)指數(shù)，三股數(shù)據(jù)流匯聚成一張“一帶一路”航貿(mào)圖譜，這就是上海航運(yùn)交易所于2017年7月11日正式對(duì)外發(fā)布的“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)。

猶如遠(yuǎn)洋貨輪航行使用的“海圖”，“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)不僅成為全面、客觀反映“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)貿(mào)往來(lái)的“晴雨表”，更通過(guò)信息服務(wù)增強(qiáng)市場(chǎng)透明度，為推動(dòng)經(jīng)貿(mào)合作提供重要參考。

三股數(shù)據(jù)流繪制航貿(mào)“晴雨表”

“一帶一路”倡議給相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)、經(jīng)濟(jì)合作帶來(lái)新機(jī)遇，而合作契機(jī)在哪里？每一貨種的流量多少、主要市場(chǎng)在哪里？信息未共享、需求未溝通時(shí)，市場(chǎng)往往處于觀望狀態(tài)，各方都需要一目了然的市場(chǎng)信息作為決策參考。

本著為市場(chǎng)提供信息服務(wù)，增強(qiáng)市場(chǎng)透明度的初衷，自2015年起，上海航運(yùn)交易所開(kāi)始研發(fā)“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)。

“‘一帶一路’相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的貿(mào)易走向單靠一個(gè)運(yùn)價(jià)指數(shù)是不能全面反映的，也難以滿足市場(chǎng)需求。上海航運(yùn)交易所在開(kāi)發(fā)傳統(tǒng)強(qiáng)項(xiàng)運(yùn)價(jià)指數(shù)的基礎(chǔ)上，又從貿(mào)易額和貿(mào)易量?jī)蓚€(gè)維度進(jìn)行探索，目的就是提高市場(chǎng)透明度，真實(shí)反映市場(chǎng)供需，推動(dòng)市場(chǎng)長(zhǎng)久健康的發(fā)展?！鄙虾：竭\(yùn)交易所總裁張頁(yè)說(shuō)。

由于貨種、貨值不同，貿(mào)易量與貿(mào)易額之間不是線性關(guān)系。比如，服裝、箱包等貿(mào)易量大，但貿(mào)易額相對(duì)不高，而同等運(yùn)量的機(jī)械、電子產(chǎn)品，貿(mào)易額則高很多。將貿(mào)易額、貿(mào)易量數(shù)據(jù)與相應(yīng)航線的運(yùn)價(jià)數(shù)據(jù)綜合起來(lái)，能夠全面、客觀地反映市場(chǎng)活躍度和需求走向。

“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)信息采集全面，涵蓋“一帶一路”沿線65個(gè)國(guó)家，分布于北亞、中亞、南亞、東南亞、西亞、北非、歐洲和大洋洲等地區(qū)，指數(shù)貨種不僅限于集裝箱，還包括煤炭、鐵路石、原油等大宗物資。運(yùn)輸方式不僅限于海運(yùn)，還包括鐵路運(yùn)輸。

要作為反映市場(chǎng)動(dòng)向的“晴雨表”，信息的真實(shí)、準(zhǔn)確性至關(guān)重要?！耙粠б宦贰焙劫Q(mào)指數(shù)數(shù)據(jù)充分利用上海航運(yùn)交易所的會(huì)員優(yōu)勢(shì)廣泛采集。目前，上海航運(yùn)交易所會(huì)員包括來(lái)自各細(xì)分運(yùn)輸市場(chǎng)的國(guó)內(nèi)外著名的船東、貨主、經(jīng)紀(jì)商約130家企業(yè)，具有較高國(guó)際認(rèn)可度。

走出去的“風(fēng)向標(biāo)” 請(qǐng)進(jìn)來(lái)的“服務(wù)站”

“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)的研發(fā)并不只是服務(wù)航運(yùn)企業(yè)開(kāi)拓航線、貨主企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)，更重要的是提供信息平臺(tái)，使沿線國(guó)家和地區(qū)的企業(yè)互通有無(wú)、增進(jìn)往來(lái)、促進(jìn)貿(mào)易。

自2017年7月11日正式發(fā)布以來(lái)，由上海航運(yùn)交易所每月在中國(guó)“一帶一路”網(wǎng)上對(duì)外發(fā)布?！耙粠б宦贰焙劫Q(mào)指數(shù)構(gòu)成中既有金額指標(biāo)，反映貿(mào)易體量和總體規(guī)模的變化，又有數(shù)量指標(biāo)，反映具體貿(mào)易流向的成長(zhǎng)性，還有價(jià)格指標(biāo)，反映市場(chǎng)供求變化和競(jìng)爭(zhēng)情況。

“上海航交所作為第三方平臺(tái)，其發(fā)布的運(yùn)價(jià)指數(shù)影響力大、公平、公正，獲得貨主和代理公司的普遍認(rèn)可?！笔茉L航運(yùn)企業(yè)表示。

“中國(guó)企業(yè)開(kāi)拓海外市場(chǎng)需要了解市場(chǎng)信息，國(guó)外企業(yè)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)更需要科學(xué)服務(wù)?！睆堩?yè)說(shuō)，“通過(guò)航貿(mào)指數(shù)平臺(tái)，企業(yè)能夠掌握市場(chǎng)的貿(mào)易需求和走向，某一貨種的進(jìn)口量、出口量多少，主要流向中國(guó)的哪些地區(qū)，這些數(shù)據(jù)信息是國(guó)外企業(yè)了解中國(guó)市場(chǎng)供需的重要依據(jù)?！?/p>

航貿(mào)指數(shù)不僅有助于企業(yè)開(kāi)拓市場(chǎng)，還能夠幫助企業(yè)規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)?！昂Ｉ辖z綢之路”綜合指數(shù)涵蓋了航運(yùn)類的主要貨種、主要航線、主要船型的運(yùn)價(jià)，其應(yīng)用性不僅僅表現(xiàn)在投資決策上，更表現(xiàn)在規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)方面，比如現(xiàn)貨指數(shù)掛鉤、運(yùn)價(jià)遠(yuǎn)期交易等。

“運(yùn)價(jià)指數(shù)是反映市場(chǎng)水平的風(fēng)向標(biāo)，目前中國(guó)沿海有45%的煤炭運(yùn)輸在不同程度上進(jìn)行著與指數(shù)相關(guān)的協(xié)議，為‘一帶一路’航貿(mào)指數(shù)的推廣應(yīng)用奠定了良好基礎(chǔ)?！鄙虾：竭\(yùn)交易所信息部經(jīng)理劉越說(shuō)。

打響航運(yùn)服務(wù)品牌 搭建國(guó)際合作平臺(tái)

航貿(mào)信息是服務(wù)產(chǎn)品，要進(jìn)一步推廣應(yīng)用，贏得沿線國(guó)家和地區(qū)企業(yè)的信賴，需要憑借其全面性、科學(xué)性打響這一航運(yùn)服務(wù)品牌?！啊粠б宦贰劫Q(mào)指數(shù)的應(yīng)用還剛剛起步，仍需要不斷優(yōu)化拓展指數(shù)內(nèi)涵，并期待其他國(guó)家機(jī)構(gòu)共同參與編制，拓展指數(shù)的應(yīng)用范圍?！睆堩?yè)說(shuō)。

除航運(yùn)、鐵路外，在運(yùn)輸方式上，“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)未來(lái)將把公路、航空運(yùn)輸納入指數(shù)體系中；在航線布局上，還將開(kāi)發(fā)“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)之間的運(yùn)輸線路。

同時(shí)，上海航運(yùn)交易所還將加快“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)在“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)經(jīng)濟(jì)和貿(mào)易領(lǐng)域的應(yīng)用，鼓勵(lì)各國(guó)貿(mào)易商、航運(yùn)商在簽訂貿(mào)易、運(yùn)輸合同時(shí)，使用“一帶一路”航貿(mào)指數(shù)進(jìn)行指數(shù)掛鉤，并促使指數(shù)成為其管理市場(chǎng)波動(dòng)風(fēng)險(xiǎn)的套期保值工具。

信息平臺(tái)的搭建有賴于更大范圍內(nèi)的信息共享，以產(chǎn)生數(shù)據(jù)聚合效應(yīng)。上海航交所在指數(shù)應(yīng)用推廣過(guò)程中，同步吸收其他國(guó)家機(jī)構(gòu)共同參與編制“一帶一路”國(guó)家和地區(qū)間的貿(mào)易和貨運(yùn)指數(shù)。

“實(shí)現(xiàn)政策溝通、設(shè)施聯(lián)通、貿(mào)易暢通、資金融通、民心相通的背后，都涵蓋著數(shù)據(jù)信息的流通。依托指數(shù)平臺(tái)和相關(guān)信息，與沿線國(guó)家和地區(qū)共同開(kāi)發(fā)，創(chuàng)建‘一帶一路’貿(mào)易和貨運(yùn)大數(shù)據(jù)平臺(tái)，將使數(shù)據(jù)和信息服務(wù)進(jìn)一步升級(jí)。”張頁(yè)說(shuō)。