8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內(nèi)的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板（無人機拍攝）。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內(nèi)的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板（無人機拍攝）。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內(nèi)的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板（無人機拍攝）。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內(nèi)的昌贛高鐵孫渡特大橋上調(diào)整無砟軌道板。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內(nèi)的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日，中鐵十一局職工在江西省豐城市境內(nèi)的昌贛高鐵孫渡特大橋上吊裝無砟軌道板。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日夜，中鐵十一局一名技術(shù)人員在昌贛高鐵孫渡特大橋上安裝無砟軌道板監(jiān)測儀器。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

8月30日夜，中鐵十一局職工在昌贛高鐵孫渡特大橋上進行自密實混凝土灌注。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

已經(jīng)完成無砟軌道板鋪設(shè)的昌贛高鐵孫渡特大橋（8月30日無人機拍攝）。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝

已經(jīng)完成無砟軌道板鋪設(shè)的昌贛高鐵孫渡特大橋（8月30日無人機拍攝）。

8月31日凌晨，經(jīng)過中鐵十一局職工艱苦奮戰(zhàn)，昌贛高鐵（南昌至贛州）3標(biāo)段37.7公里無砟軌道在全線率先鋪通，為鋪軌打下了基礎(chǔ)。

昌贛高鐵是京九高鐵的重要組成部分，總長約415.2公里，設(shè)計行車速度為350公里/小時。

新華社記者 杜華舉 攝