8月29日，“鐵兵一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)向祈福站掘進(jìn)。

當(dāng)日，隨著直徑8.8米的“鐵兵一號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，國內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線——廣州市軌道交通18和22號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)。

新華社記者 梁旭 攝

8月29日，“鐵兵一號(hào)”盾構(gòu)機(jī)開始掘進(jìn)。

當(dāng)日，隨著直徑8.8米的“鐵兵一號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，國內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線——廣州市軌道交通18和22號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)。

新華社記者 梁旭 攝

8月29日，技術(shù)人員在盾構(gòu)機(jī)內(nèi)部進(jìn)行操作。

當(dāng)日，隨著直徑8.8米的“鐵兵一號(hào)”土壓平衡盾構(gòu)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)刀盤，國內(nèi)設(shè)計(jì)時(shí)速最快的地鐵線——廣州市軌道交通18和22號(hào)線首臺(tái)盾構(gòu)始發(fā)掘進(jìn)。

新華社記者 梁旭 攝