8月28日，中鐵十四局工作人員在望京隧道內(nèi)的盾構(gòu)機(jī)里工作。

8月28日，隨著京沈高鐵重點(diǎn)控制性工程——望京隧道四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)到達(dá)位于北京地鐵15號(hào)線馬泉營站附近的2號(hào)豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處采用雙洞單線盾構(gòu)技術(shù)施工的隧道，同時(shí)也是國內(nèi)首條高鐵線路穿越城市區(qū)采用大直徑盾構(gòu)工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝

這是8月28日拍攝的中鐵隧道局使用的泥水處理循環(huán)利用系統(tǒng)。該系統(tǒng)使整個(gè)望京隧道施工實(shí)現(xiàn)泥水處理“零排放”。

8月28日，隨著京沈高鐵重點(diǎn)控制性工程——望京隧道四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)到達(dá)位于北京地鐵15號(hào)線馬泉營站附近的2號(hào)豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處采用雙洞單線盾構(gòu)技術(shù)施工的隧道，同時(shí)也是國內(nèi)首條高鐵線路穿越城市區(qū)采用大直徑盾構(gòu)工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝

這是8月28日拍攝的中鐵隧道局使用的泥水處理循環(huán)利用系統(tǒng)。該系統(tǒng)使整個(gè)望京隧道施工實(shí)現(xiàn)泥水處理“零排放”。

8月28日，隨著京沈高鐵重點(diǎn)控制性工程——望京隧道四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)到達(dá)位于北京地鐵15號(hào)線馬泉營站附近的2號(hào)豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處采用雙洞單線盾構(gòu)技術(shù)施工的隧道，同時(shí)也是國內(nèi)首條高鐵線路穿越城市區(qū)采用大直徑盾構(gòu)工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝

8月28日，中鐵十四局工作人員在望京隧道內(nèi)拆解盾構(gòu)機(jī)。

8月28日，隨著京沈高鐵重點(diǎn)控制性工程——望京隧道四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)到達(dá)位于北京地鐵15號(hào)線馬泉營站附近的2號(hào)豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處采用雙洞單線盾構(gòu)技術(shù)施工的隧道，同時(shí)也是國內(nèi)首條高鐵線路穿越城市區(qū)采用大直徑盾構(gòu)工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝

這是8月28日在京沈高鐵望京隧道2號(hào)豎井拍攝的盾構(gòu)機(jī)。

8月28日，隨著京沈高鐵重點(diǎn)控制性工程——望京隧道四臺(tái)盾構(gòu)機(jī)同時(shí)到達(dá)位于北京地鐵15號(hào)線馬泉營站附近的2號(hào)豎井，京沈高鐵望京隧道雙向正式貫通。

望京隧道全長8公里，是京沈高鐵全線唯一一處采用雙洞單線盾構(gòu)技術(shù)施工的隧道，同時(shí)也是國內(nèi)首條高鐵線路穿越城市區(qū)采用大直徑盾構(gòu)工藝的隧道。

新華社記者 張晨霖 攝