【一帶一路·五年來】

“一帶一路”倡議提出以來，千年古絲綢之路煥發(fā)新生機(jī)。作為絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶上的一道靚麗風(fēng)景，往返穿梭的中歐班列不僅加速了中國與“一帶一路”沿線國家的貿(mào)易合作、互利共贏，也讓新疆這個連接我國內(nèi)陸市場和中亞、歐洲市場的樞紐地位日漸凸顯。

“中歐班列烏魯木齊集結(jié)中心建成投運以來，兩年累計開行中歐班列1448列。截至8月12日，今年烏魯木齊集結(jié)中心累計開行中歐班列達(dá)612列，實現(xiàn)了運輸規(guī)模從最初的每周1列發(fā)展為每天3列常態(tài)化開行，年內(nèi)計劃實現(xiàn)開行中歐班列1400列?！毙陆妈F國際物流有限責(zé)任公司黨委書記、董事長劉盛林說。

集結(jié)中心投運之初，由于貨源少、品牌認(rèn)識度低，中歐班列主要以拼箱拼車、整合區(qū)內(nèi)貨源為主，線路只有4條，每周開行一列。為改變這一狀況，新疆鐵路部門與海關(guān)、商檢及境外鐵路部門緊密合作，持續(xù)優(yōu)化場站組織、國內(nèi)運行、口岸通關(guān)等每一個環(huán)節(jié)，不斷壓縮運輸時限，為中歐班列的規(guī)模化開行創(chuàng)造了有利條件。

如今，由集結(jié)中心始發(fā)的西行國際貨運班列線路由4條增加到19條，覆蓋歐亞17個國家、24個城市，形成了多點始發(fā)、多地運行、多點到達(dá)的中歐班列運輸新格局，基本實現(xiàn)了中歐班列市場化運行。

不斷豐富的班列運行線路，讓集結(jié)中心的集聚效應(yīng)顯現(xiàn)，全國越來越多的西行貨品在這里集結(jié)，讓新疆由一個向西物流通道，變成了“一帶一路”重要的物流集散地。

劉盛林介紹：“針對國內(nèi)客戶個性化物流需求，集結(jié)中心設(shè)計全程物流方案，提供倉儲、分撥、轉(zhuǎn)運、通關(guān)等‘一站式’物流服務(wù)，吸引內(nèi)地出口物資‘化零為整’在烏魯木齊集結(jié)，實現(xiàn)貨源快速聚集，補齊了制約中歐班列壯大的貨源分散短板?！?/p>

目前，集結(jié)中心已與200余家進(jìn)出口企業(yè)形成穩(wěn)定的合作關(guān)系，為國內(nèi)外向型中小企業(yè)“走出去”搭建起物流集結(jié)服務(wù)平臺。班列貨物品類也由最初的日用百貨、服裝產(chǎn)品拓展至機(jī)械設(shè)備、水暖建材、電子配件等200多個品類。其中，新疆本地貨源占總體運量的40%，疆外貨源占總體運量的60%，輻射廣東、浙江、四川、北京、上海、重慶等10余個省市。

寶鋼集團(tuán)新疆八一鋼鐵有限公司黨委書記、董事長肖國棟說，中歐班列的開行，讓八一鋼鐵的產(chǎn)品更多更快地進(jìn)入歐洲市場，打開了八一鋼鐵走向世界的大門。目前八一鋼鐵每月都有固定的班列運送產(chǎn)品，極大加快了八一鋼鐵走出去的步伐。（記者 王瑟）