2018年8月1日，一列京津城際列車駛出北京南站。

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

四通八達(dá)的高鐵，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力和中國(guó)創(chuàng)新新高度，改變著中國(guó)，也影響著世界。

新華社記者 羅曉光 攝

2018年8月1日，10年前首趟京津城際列車的列車長(zhǎng)徐穎（右）和列車員李雪倩在北京南站站臺(tái)上留影。

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

四通八達(dá)的高鐵，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力和中國(guó)創(chuàng)新新高度，改變著中國(guó)，也影響著世界。

新華社記者 羅曉光 攝

2018年7月10日，10年前首趟京津城際列車的列車長(zhǎng)徐穎在京津城際列車內(nèi)整理車廂。

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

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新華社記者 李然 攝

2008年8月1日，京津城際高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)。這是乘客在京津城際列車上展示當(dāng)日車票。

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

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新華社記者 王曄彪 攝

2008年7月31日，京津城際高速鐵路正式開通運(yùn)營(yíng)前夕，人們?cè)谔旖蛘九臄z一輛準(zhǔn)備運(yùn)營(yíng)的“和諧號(hào)”列車。

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

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新華社記者 李文 攝

2018年8月1日，在北京南站站臺(tái)上，乘客準(zhǔn)備乘坐北京至天津的城際列車。

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

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新華社記者 羅曉光 攝

2018年7月18日，在天津站站臺(tái)上，列車乘務(wù)員展示第一至第九套京津城際列車乘務(wù)員制服。

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十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

四通八達(dá)的高鐵，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力和中國(guó)創(chuàng)新新高度，改變著中國(guó)，也影響著世界。

新華社記者 李然 攝

2018年3月21日，一列動(dòng)車組列車行駛在西成高鐵陜西漢中洋縣段。

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

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新華社發(fā)（唐振江 攝）

2016年6月22日，列車在滬昆高鐵貴州省黔東南苗族侗族自治州境內(nèi)的花橋村大橋上運(yùn)行。

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

四通八達(dá)的高鐵，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力和中國(guó)創(chuàng)新新高度，改變著中國(guó)，也影響著世界。

新華社發(fā)（吳吉斌 攝）

2015年12月3日，蘭新高鐵動(dòng)車組列車在天山腳下行駛。

十年前，2008年的8月1日，我國(guó)自主建設(shè)的第一條最高時(shí)速350公里高速鐵路——京津城際開通運(yùn)營(yíng)，中國(guó)正式跨入高鐵時(shí)代。

十年來，從渤海之濱到西部戈壁，從中部平原到西南群山，從東北雪原到江南水鄉(xiāng)，中國(guó)高鐵串珠成線、連線成網(wǎng)，運(yùn)營(yíng)里程超過2.5萬公里，占全球高鐵運(yùn)營(yíng)總里程的三分之二。

四通八達(dá)的高鐵，創(chuàng)造了百姓出行新速度、經(jīng)濟(jì)發(fā)展新動(dòng)力和中國(guó)創(chuàng)新新高度，改變著中國(guó)，也影響著世界。

新華社發(fā)（蔡增樂 攝）