7月25日，鄭州機務(wù)段輪軸車間車輪組的工人在對已組裝好的輪對踏面進行鏇修。

當(dāng)日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務(wù)段機車檢修庫房內(nèi)，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業(yè)。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現(xiàn)輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對于鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然后，經(jīng)過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復(fù)到“健康”狀態(tài)。加熱過程中產(chǎn)生的油煙會充滿整個庫房，工作區(qū)域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由于開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%?！半m然工作量增加了，但大伙的工作質(zhì)量和熱情絲毫不減，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，保證機車上線后能平穩(wěn)、高速、安全運行?！编嵵輽C務(wù)段輪軸車間車輪組工長崔志鑫說。

新華社記者 李嘉南 攝

7月25日，輪軸車間車輪組工人將輪箍從輪輞上退出。

當(dāng)日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務(wù)段機車檢修庫房內(nèi)，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業(yè)。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現(xiàn)輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對于鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然后，經(jīng)過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復(fù)到“健康”狀態(tài)。加熱過程中產(chǎn)生的油煙會充滿整個庫房，工作區(qū)域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由于開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%?！半m然工作量增加了，但大伙的工作質(zhì)量和熱情絲毫不減，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，保證機車上線后能平穩(wěn)、高速、安全運行?！编嵵輽C務(wù)段輪軸車間車輪組工長崔志鑫說。

新華社記者 李安 攝

7月25日，鄭州機務(wù)段輪軸車間車輪組工人王起源在指揮作業(yè)。

當(dāng)日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務(wù)段機車檢修庫房內(nèi)，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業(yè)。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現(xiàn)輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對于鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然后，經(jīng)過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復(fù)到“健康”狀態(tài)。加熱過程中產(chǎn)生的油煙會充滿整個庫房，工作區(qū)域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由于開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%?！半m然工作量增加了，但大伙的工作質(zhì)量和熱情絲毫不減，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，保證機車上線后能平穩(wěn)、高速、安全運行?！编嵵輽C務(wù)段輪軸車間車輪組工長崔志鑫說。

新華社記者 李嘉南 攝

7月25日，車輪“診療師”在對輪對配件進行探傷作業(yè)。

當(dāng)日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務(wù)段機車檢修庫房內(nèi)，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業(yè)。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現(xiàn)輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對于鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然后，經(jīng)過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復(fù)到“健康”狀態(tài)。加熱過程中產(chǎn)生的油煙會充滿整個庫房，工作區(qū)域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由于開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%?！半m然工作量增加了，但大伙的工作質(zhì)量和熱情絲毫不減，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，保證機車上線后能平穩(wěn)、高速、安全運行?！编嵵輽C務(wù)段輪軸車間車輪組工長崔志鑫說。

新華社記者 李嘉南 攝

7月25日，在輪箍加熱器旁，輪軸車間車輪組工人王起源在作業(yè)間隙擦拭汗水。

當(dāng)日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務(wù)段機車檢修庫房內(nèi)，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業(yè)。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現(xiàn)輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對于鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然后，經(jīng)過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復(fù)到“健康”狀態(tài)。加熱過程中產(chǎn)生的油煙會充滿整個庫房，工作區(qū)域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由于開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%?！半m然工作量增加了，但大伙的工作質(zhì)量和熱情絲毫不減，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，保證機車上線后能平穩(wěn)、高速、安全運行?！编嵵輽C務(wù)段輪軸車間車輪組工長崔志鑫說。

新華社記者 李安 攝

7月25日，輪軸車間車輪組工人王起源在指揮天車退卸加熱過的輪箍。王起源的衣服被汗水濕透。

當(dāng)日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務(wù)段機車檢修庫房內(nèi)，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業(yè)。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現(xiàn)輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對于鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然后，經(jīng)過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復(fù)到“健康”狀態(tài)。加熱過程中產(chǎn)生的油煙會充滿整個庫房，工作區(qū)域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由于開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%?！半m然工作量增加了，但大伙的工作質(zhì)量和熱情絲毫不減，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，保證機車上線后能平穩(wěn)、高速、安全運行?！编嵵輽C務(wù)段輪軸車間車輪組工長崔志鑫說。

新華社記者 李安 攝

7月25日，輪軸車間車輪組工人在焊接輪箍扣環(huán)。

當(dāng)日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務(wù)段機車檢修庫房內(nèi)，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業(yè)。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現(xiàn)輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對于鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然后，經(jīng)過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復(fù)到“健康”狀態(tài)。加熱過程中產(chǎn)生的油煙會充滿整個庫房，工作區(qū)域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由于開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%?！半m然工作量增加了，但大伙的工作質(zhì)量和熱情絲毫不減，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，保證機車上線后能平穩(wěn)、高速、安全運行?！编嵵輽C務(wù)段輪軸車間車輪組工長崔志鑫說。

新華社記者 李安 攝

7月25日，輪軸車間車輪組工人在對已合格輪對刷漆防護，以免生銹、腐蝕現(xiàn)象發(fā)生。

當(dāng)日，河南省鄭州市的氣溫接近40攝氏度，在中國鐵路鄭州局集團有限公司鄭州機務(wù)段機車檢修庫房內(nèi)，輪軸車間車輪組的26名火車頭車輪“診療師”在揮汗如雨地作業(yè)。

火車頭一年四季不分晝夜地在線路上運行，車輪會出現(xiàn)輪緣過薄、踏面剝離等問題，需要進行鏇修處理。對于鏇修處理不了的車輪，“診療師”們會用高溫電爐把車輪加熱到接近250攝氏度，通過天車吊裝，將車輪外層輪箍去掉，更換為合格輪箍。然后，經(jīng)過測量、探傷、油漆等一系列工序，確保車輪恢復(fù)到“健康”狀態(tài)。加熱過程中產(chǎn)生的油煙會充滿整個庫房，工作區(qū)域溫度可達到50攝氏度以上。

暑運期間，由于開行臨客較多，檢修壓力增大，“診療師”們的工作量比平時增加了30%?！半m然工作量增加了，但大伙的工作質(zhì)量和熱情絲毫不減，嚴(yán)把質(zhì)量安全關(guān)，保證機車上線后能平穩(wěn)、高速、安全運行?！编嵵輽C務(wù)段輪軸車間車輪組工長崔志鑫說。

新華社記者 李安 攝