新華社“雪龍”號7月24日電 專訪：推動北極科學(xué)考察 助力極地強國建設(shè)——訪中國第九次北極科考隊首席科學(xué)家魏澤勛

新華社記者 申鋮

神秘的北極，冰雪皚皚，人跡罕至。7月20日，中國第九次北極科學(xué)考察隊乘坐“雪龍”號極地科學(xué)考察船從上海出發(fā)，開啟2個多月的科考征程，航程計劃超過1.23萬海里。

中國再次不遠(yuǎn)萬里探索北極的意義何在？此次科考有哪些特點和亮點？為此，記者專訪了中國第九次北極科考隊首席科學(xué)家魏澤勛。

“我國對于北極地區(qū)的研究需求緊迫而重大。”魏澤勛說。北極在全球氣候系統(tǒng)中起著非常重要的作用。北極氣候的微小變化都會引起北半球乃至全球氣候系統(tǒng)的變化，也可能引起北極域外地區(qū)的旱澇、暴風(fēng)雪、凍雨等災(zāi)害性天氣。中國位于北半球，受北極地區(qū)氣候與環(huán)境變化的影響快速、直接而深遠(yuǎn)。

他同時表示，北極也是全球環(huán)境變化的一個重要“窗口”。從此前科考情況來看，北冰洋已有微塑料的存在，海洋酸化也趨于嚴(yán)重，這些都說明北極已不再是“純凈之地”?！把芯勘睒O氣候和環(huán)境的變化，對于應(yīng)對氣候變化和環(huán)境保護都有很重要的意義?！?/p>

在航運和旅游等方面，北極也有獨特的資源和作用。魏澤勛表示，北極中央航道的可利用性越來越值得關(guān)注。實現(xiàn)北極航道的商業(yè)化利用，將對全球航運產(chǎn)生重大影響?！耙虼耍舜慰瓶紝⑸钊氡睒O中央航道地區(qū)，探索中央航道的適航性，為推動‘冰上絲綢之路’建設(shè)提供支撐?！?/p>

魏澤勛介紹，作為中國自然資源部成立后組織的首次極地考察，此次科考加大了對當(dāng)前北極熱點問題的關(guān)注，大部分科考任務(wù)為多學(xué)科交叉項目或聯(lián)合項目。具體來說，此次科考任務(wù)將執(zhí)行12項業(yè)務(wù)化調(diào)查項目、9項國家科研計劃支持項目、2項國際合作項目和1項其他項目。

魏澤勛說，第一次至第七次北極科考均以科學(xué)項目調(diào)查為主，第八次北極科考在業(yè)務(wù)化調(diào)查方面進行了嘗試，而此次考察將把業(yè)務(wù)化調(diào)查和科學(xué)項目調(diào)查進一步緊密結(jié)合，推動國家北極海域觀／監(jiān)測網(wǎng)建設(shè)。

他表示，此次考察將對白令海、楚科奇海和北冰洋中心區(qū)域等中國北極考察重點區(qū)域進行業(yè)務(wù)化調(diào)查，推進國家極地業(yè)務(wù)化體系建設(shè)，掌握海洋水文與氣象、海冰、海洋地質(zhì)、地球物理、海洋生物與生態(tài)、海洋化學(xué)等環(huán)境要素的分布特征，為北極地區(qū)環(huán)境氣候等綜合評價提供基礎(chǔ)資料。

此外，此次科考還將深入開展北極高緯度海域的生態(tài)環(huán)境和漁業(yè)資源、新型環(huán)境污染物等北極國際治理議題相關(guān)的調(diào)查，為解決區(qū)域和全球性環(huán)境問題提供支撐。

“與以往北極考察相比，本次考察時間更緊、任務(wù)更重。”魏澤勛說。

1999年7月，中國第一次北極科考隊奔赴北極，距今已近二十年。投身科研事業(yè)二十多年的魏澤勛，深刻感受到了我國北極科考事業(yè)的進步和發(fā)展。科考設(shè)備就是其中一個重要體現(xiàn)。如今，在中國北極科考過程中，多項自主研發(fā)的設(shè)備大顯身手，助力科研工作者探尋北極。

他介紹，在此次考察中，又有國產(chǎn)新設(shè)備將閃亮登場——中國自主研發(fā)的無人冰站和水下滑翔機等將首次在北極海域進行試用。

他表示，此次在嚴(yán)寒地區(qū)試用這些新設(shè)備，一方面可以檢驗和評估國產(chǎn)設(shè)備的適用性，另一方面也將積累經(jīng)驗，為進一步提高中國北極科考和海洋調(diào)查的能力做出貢獻?！斑@些設(shè)備如果試用成功，將在我國北極海域觀／監(jiān)測網(wǎng)的建設(shè)方面發(fā)揮重要作用?！?/p>

相比科考設(shè)備的日新月異，北極科考和海洋研究人才的儲備和發(fā)展更讓魏澤勛欣喜。他介紹，此次科考隊中有一批“90后”年輕科研工作者。這些年輕人既有一定的專業(yè)知識，也具備很強的學(xué)習(xí)和鉆研能力?？瓶嫉哪サZ有望促進他們加速成長為我國極地科考和海洋研究的中堅力量。