臺風(fēng)、暴雨、雷電頻頻來襲，如何保障航班飛行安全？7月11日，亞洲航空氣象中心正式成立并開始運(yùn)行，將對亞洲區(qū)域內(nèi)未來六小時可能影響航空運(yùn)行的雷暴、顛簸、積冰、沙暴、塵暴和山地波等提供專業(yè)詳細(xì)的預(yù)報。區(qū)域內(nèi)的氣象監(jiān)視臺、空管用戶和航空企業(yè)通過亞洲危險天氣咨詢中心網(wǎng)站和亞洲航空氣象服務(wù)網(wǎng)便可獲得所需產(chǎn)品。中國氣象局副局長宇如聰、中國民航局副局長王志清、香港天文臺臺長岑智明以及數(shù)十個國家的航空氣象專家出席運(yùn)行啟動儀式。世界氣象組織秘書長塔拉斯發(fā)來賀函。

亞洲航空氣象中心由中國民用航空局、中國氣象局和香港天文臺自2016年1月開始聯(lián)合建設(shè)。民航氣象中心是亞洲航空氣象中心建設(shè)和運(yùn)行的主體單位，國家氣象中心是其技術(shù)支持中心，香港天文臺則為備份中心。

亞洲危險天氣咨詢服務(wù)是亞洲航空氣象中心建設(shè)的階段性目標(biāo)。目前，該中心每天滾動制作發(fā)布的亞洲危險天氣例行咨詢產(chǎn)品多達(dá)32種，覆蓋亞洲26個國家和地區(qū)、51個飛行情報區(qū)。

中國氣象局為該中心提供了大量基礎(chǔ)數(shù)據(jù)和數(shù)值預(yù)報產(chǎn)品，并集中力量開展航空氣象前端基礎(chǔ)產(chǎn)品技術(shù)開發(fā)，利用風(fēng)云四號等衛(wèi)星資料研發(fā)了強(qiáng)對流識別、外推與追蹤產(chǎn)品和沙塵、能見度監(jiān)測、火山灰監(jiān)測產(chǎn)品；基于智能化網(wǎng)格預(yù)報系統(tǒng)，開展了針對航站的精細(xì)化預(yù)報技術(shù)研發(fā)，實(shí)現(xiàn)24小時內(nèi)逐小時預(yù)報，部分地區(qū)可實(shí)現(xiàn)分鐘級預(yù)報；研發(fā)了基于雷達(dá)、衛(wèi)星、閃電等強(qiáng)對流綜合預(yù)報預(yù)警技術(shù)和產(chǎn)品，以及基于人工智能的強(qiáng)對流預(yù)報預(yù)警算法及產(chǎn)品，開發(fā)了強(qiáng)風(fēng)暴指數(shù)、最大風(fēng)層高度和溫度、積冰指數(shù)、不穩(wěn)定區(qū)、顛簸指數(shù)、對流層頂高度和溫度等航空氣象指導(dǎo)產(chǎn)品。

此外，中國氣象局還利用氣象衛(wèi)星為部分“一帶一路”沿線國家提供持續(xù)穩(wěn)定的氣象監(jiān)測服務(wù)，面向亞洲區(qū)域航空氣象國際培訓(xùn)班實(shí)施培訓(xùn)計劃，不斷提高亞洲區(qū)域航空氣象中心知名度和影響力。（來源：《中國氣象報》2018年7月16日一版 記者 張格苗）