新華社北京7月9日電 題：“我與中歐班列共成長”——中歐班列一線職工亮相國新辦發(fā)布會

新華社記者樊曦

國務院新聞辦公室9日召開中外記者見面會，首次邀請5位中歐班列鐵路一線職工代表作為發(fā)布會的主角，向公眾講述他們眼中的中歐班列。

張偉是中鐵集裝箱運輸有限責任公司成都分公司重慶營業(yè)部工程師。作為重慶營業(yè)部的一員，他參與并見證了重慶地區(qū)中歐班列從2011年的單向開行17列到2017年往返開行629列。“中歐班列就像孩子一樣，一步一個腳印地茁壯成長，我感到驕傲和自豪。”

李超杰是中國鐵路武漢局集團有限公司江岸車輛段武漢北南線運用車間檢車員。在這個實行24小時倒班制和露天作業(yè)環(huán)境的崗位上，他憑借吃苦耐勞的精神和對崗位技術的執(zhí)著追求，短短4年就拿到了中國鐵路行業(yè)的最高榮譽“全路火車頭獎章”。2015年至今，他所在的車間為中歐班列輸送用車共計441列17095輛。在李超杰看來，中歐班列帶給老百姓最大的變化體現(xiàn)在餐桌上?！扒安痪?，湖北十萬只小龍蝦通過中歐班列運送到俄羅斯，讓各國球迷在感受世界杯的同時，享受到啤酒加小龍蝦的美味?！?/p>

郭三是中國鐵路烏魯木齊局集團有限公司阿拉山口站貨運車間副主任。經(jīng)由阿拉山口站出入境的中歐班列達到中歐班列開行總數(shù)的70%左右，阿拉山口集裝箱換裝庫是亞洲最大的全天候換裝庫，設40噸橋式吊車4臺，在庫內實現(xiàn)車對車直接換裝，這也是郭三每天工作的地方。在他眼中，中歐班列就是“惠民車”，架起了中國和歐亞地區(qū)互通互惠的橋梁。

胡俊是中國鐵路上海局集團有限公司金華車務段義烏西站調車長。2014年以來，胡俊所在班組共編組中歐班列4000余輛，實現(xiàn)零差錯。隨著班列開行數(shù)量的增加，今年以來，胡俊每班（12小時）要來回步行18000步左右，約有十公里路，被稱為“為中歐班列集結的鐵路神行太?！薄Ｔ谒磥?，中歐班列就是鐵路員工精心打造的一件溝通中國和世界的作品。

江彤是中國鐵路成都局集團有限公司重慶機務段貨運列車司機。一般貨運班列時速在80公里，每列所拉的貨物重量大約有5000噸；中歐班列時速達120公里，每列所拉的貨物大約2000噸，以客車模式按點運行，對于火車司機的技術要求很高。江彤深知，唯有嚴格要求自己，帶領大伙認真履職盡責，按標作業(yè)，才能保證列車安全。他說：“中歐班列就像一場接力賽跑，需要沿線各國通力協(xié)作才能完成，我的任務就是跑好中歐班列‘第一棒’?！?/p>

自2011年3月首次開行以來截至今年6月底，中歐班列累計開行已突破9000列，運送貨物近80萬標箱，國內開行城市48個，到達歐洲14個國家42個城市，運輸網(wǎng)絡覆蓋亞歐大陸的主要區(qū)域。