新華社長沙7月3日電（記者 陽建）記者近日從湖南磁浮公司獲悉，截至2018年5月5日，長沙磁浮快線運營兩年來實現(xiàn)全面安全運營，累計開行列車89450列次，總運營里程168.37萬公里，列車正點率99.85%；累計發(fā)送旅客559.48萬人次。其中，法定節(jié)假日期間客流量日均超過1萬人次。

長沙磁浮快線全長18.55公里，是目前世界上最長的中低速磁浮線，設(shè)計最高時速為100公里。由于沒有輪軌摩擦，磁浮列車運行時的噪音明顯小于高鐵、地鐵，投資建設(shè)成本也更低。過去兩年來，運營時間延長、行車間隔縮短，這條中國自主磁浮線在安全有序的運行中不斷積累商業(yè)運營經(jīng)驗。

隨著商業(yè)運營，我國自主磁浮工程及科研技術(shù)的創(chuàng)新也在不斷推進。據(jù)湖南磁浮公司董事長周曉明介紹，兩年來該公司建立和完善了中低速磁浮列車的系統(tǒng)設(shè)計、制造、試驗和聯(lián)調(diào)聯(lián)試等一系列標準體系，填補了國內(nèi)空白，并獲得專利230余項。同時，對磁浮線路、車身輕量化、自動駕駛升級、測速定位精度提升等90余項技術(shù)指標提出了改進建議，并已在后續(xù)車輛上完成了大量優(yōu)化設(shè)計。

值得提出的是，試運營兩年的長沙磁浮快線，已對我國磁浮交通起到了極大的示范引領(lǐng)作用，呈現(xiàn)出“多點開花、多面延伸、多樣創(chuàng)新”的發(fā)展勢頭。

在研發(fā)制造層面，今年6月，中車株洲電力機車有限公司研制出時速160公里的中國2.0版商用磁浮列車，時速200公里磁浮列車也在研制當中。

在建設(shè)運營層面，2017年底，北京首條中低速磁浮線路S1線開通試運營，廣東首條中低速磁浮線——清遠磁浮旅游專線開工建設(shè)。同時，長沙計劃在湘江新區(qū)規(guī)劃磁浮交通圈，湖南株洲市軌道交通1號線被規(guī)劃為磁浮線。

借助自身優(yōu)勢，長沙磁浮快線的運營經(jīng)驗還向國外“輸出”。比如，湖南磁浮公司承接了吉隆坡捷運軌道學院城市軌道交通車輛外部培訓工作。

中國工程院院士劉友梅表示，我國已掌握商用磁浮列車系統(tǒng)集成技術(shù)與關(guān)鍵核心技術(shù)，建立了從技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、試驗驗證到商業(yè)運營的完全自主知識產(chǎn)權(quán)商用磁浮體系。