于國東在罐內作業(yè)時與同伴呼喚應答，確認安全作業(yè)情況（7月2日攝）。

悶熱的空氣，刺鼻的氣味，密閉昏暗的環(huán)境……

這是沈陽鐵路局集團有限公司吉林車輛段修車車間洗罐班組員工于國東平日的工作環(huán)境。他每天負責對裝載易燃易爆液體介質的20余節(jié)貨運罐車進行洗罐作業(yè)，避免罐車在進入下一道工序作業(yè)時殘留裝載液體。

為確保作業(yè)安全，洗罐作業(yè)時需兩人為一組，一人進罐作業(yè)，另一人則在罐口處觀察防護，兩人每隔數(shù)分鐘便要相互呼喚應答，確認身體情況。夏日炎炎，經(jīng)過暴曬的運載罐內部溫度最高時能接近60攝氏度，高溫、密閉、缺氧的環(huán)境猶如一座“桑拿房”。一節(jié)罐車30分鐘左右的作業(yè)時間，身穿阻燃服的于國東從罐內出來時便真如“洗了個桑拿”一樣，渾身濕透。

暑運高峰臨近，吉林車輛段千余名像于國東一樣從事各類檢修作業(yè)的“火車醫(yī)生”不畏酷暑，堅守崗位，為列車進行“全面體檢”，確保列車運行安全。

新華社記者 許暢 攝

結束作業(yè)后，于國東向頭上澆水降溫（7月2日攝）。

悶熱的空氣，刺鼻的氣味，密閉昏暗的環(huán)境……

這是沈陽鐵路局集團有限公司吉林車輛段修車車間洗罐班組員工于國東平日的工作環(huán)境。他每天負責對裝載易燃易爆液體介質的20余節(jié)貨運罐車進行洗罐作業(yè)，避免罐車在進入下一道工序作業(yè)時殘留裝載液體。

為確保作業(yè)安全，洗罐作業(yè)時需兩人為一組，一人進罐作業(yè)，另一人則在罐口處觀察防護，兩人每隔數(shù)分鐘便要相互呼喚應答，確認身體情況。夏日炎炎，經(jīng)過暴曬的運載罐內部溫度最高時能接近60攝氏度，高溫、密閉、缺氧的環(huán)境猶如一座“桑拿房”。一節(jié)罐車30分鐘左右的作業(yè)時間，身穿阻燃服的于國東從罐內出來時便真如“洗了個桑拿”一樣，渾身濕透。

暑運高峰臨近，吉林車輛段千余名像于國東一樣從事各類檢修作業(yè)的“火車醫(yī)生”不畏酷暑，堅守崗位，為列車進行“全面體檢”，確保列車運行安全。

新華社記者 許暢 攝

于國東在運載罐內清理殘留液體（7月2日攝）。

悶熱的空氣，刺鼻的氣味，密閉昏暗的環(huán)境……

這是沈陽鐵路局集團有限公司吉林車輛段修車車間洗罐班組員工于國東平日的工作環(huán)境。他每天負責對裝載易燃易爆液體介質的20余節(jié)貨運罐車進行洗罐作業(yè)，避免罐車在進入下一道工序作業(yè)時殘留裝載液體。

為確保作業(yè)安全，洗罐作業(yè)時需兩人為一組，一人進罐作業(yè)，另一人則在罐口處觀察防護，兩人每隔數(shù)分鐘便要相互呼喚應答，確認身體情況。夏日炎炎，經(jīng)過暴曬的運載罐內部溫度最高時能接近60攝氏度，高溫、密閉、缺氧的環(huán)境猶如一座“桑拿房”。一節(jié)罐車30分鐘左右的作業(yè)時間，身穿阻燃服的于國東從罐內出來時便真如“洗了個桑拿”一樣，渾身濕透。

暑運高峰臨近，吉林車輛段千余名像于國東一樣從事各類檢修作業(yè)的“火車醫(yī)生”不畏酷暑，堅守崗位，為列車進行“全面體檢”，確保列車運行安全。

新華社記者 許暢 攝

于國東（下）與同伴在進罐作業(yè)前通過罐口觀察罐內情況（7月2日攝）。

悶熱的空氣，刺鼻的氣味，密閉昏暗的環(huán)境……

這是沈陽鐵路局集團有限公司吉林車輛段修車車間洗罐班組員工于國東平日的工作環(huán)境。他每天負責對裝載易燃易爆液體介質的20余節(jié)貨運罐車進行洗罐作業(yè)，避免罐車在進入下一道工序作業(yè)時殘留裝載液體。

為確保作業(yè)安全，洗罐作業(yè)時需兩人為一組，一人進罐作業(yè)，另一人則在罐口處觀察防護，兩人每隔數(shù)分鐘便要相互呼喚應答，確認身體情況。夏日炎炎，經(jīng)過暴曬的運載罐內部溫度最高時能接近60攝氏度，高溫、密閉、缺氧的環(huán)境猶如一座“桑拿房”。一節(jié)罐車30分鐘左右的作業(yè)時間，身穿阻燃服的于國東從罐內出來時便真如“洗了個桑拿”一樣，渾身濕透。

暑運高峰臨近，吉林車輛段千余名像于國東一樣從事各類檢修作業(yè)的“火車醫(yī)生”不畏酷暑，堅守崗位，為列車進行“全面體檢”，確保列車運行安全。

新華社記者 許暢 攝

于國東（右）在結束作業(yè)后出罐（7月2日攝）。

悶熱的空氣，刺鼻的氣味，密閉昏暗的環(huán)境……

這是沈陽鐵路局集團有限公司吉林車輛段修車車間洗罐班組員工于國東平日的工作環(huán)境。他每天負責對裝載易燃易爆液體介質的20余節(jié)貨運罐車進行洗罐作業(yè)，避免罐車在進入下一道工序作業(yè)時殘留裝載液體。

為確保作業(yè)安全，洗罐作業(yè)時需兩人為一組，一人進罐作業(yè)，另一人則在罐口處觀察防護，兩人每隔數(shù)分鐘便要相互呼喚應答，確認身體情況。夏日炎炎，經(jīng)過暴曬的運載罐內部溫度最高時能接近60攝氏度，高溫、密閉、缺氧的環(huán)境猶如一座“桑拿房”。一節(jié)罐車30分鐘左右的作業(yè)時間，身穿阻燃服的于國東從罐內出來時便真如“洗了個桑拿”一樣，渾身濕透。

暑運高峰臨近，吉林車輛段千余名像于國東一樣從事各類檢修作業(yè)的“火車醫(yī)生”不畏酷暑，堅守崗位，為列車進行“全面體檢”，確保列車運行安全。

新華社記者 許暢 攝

于國東（右）和同伴在運載罐外使用風機進行吹洗作業(yè)（7月2日攝）。

悶熱的空氣，刺鼻的氣味，密閉昏暗的環(huán)境……

這是沈陽鐵路局集團有限公司吉林車輛段修車車間洗罐班組員工于國東平日的工作環(huán)境。他每天負責對裝載易燃易爆液體介質的20余節(jié)貨運罐車進行洗罐作業(yè)，避免罐車在進入下一道工序作業(yè)時殘留裝載液體。

為確保作業(yè)安全，洗罐作業(yè)時需兩人為一組，一人進罐作業(yè)，另一人則在罐口處觀察防護，兩人每隔數(shù)分鐘便要相互呼喚應答，確認身體情況。夏日炎炎，經(jīng)過暴曬的運載罐內部溫度最高時能接近60攝氏度，高溫、密閉、缺氧的環(huán)境猶如一座“桑拿房”。一節(jié)罐車30分鐘左右的作業(yè)時間，身穿阻燃服的于國東從罐內出來時便真如“洗了個桑拿”一樣，渾身濕透。

暑運高峰臨近，吉林車輛段千余名像于國東一樣從事各類檢修作業(yè)的“火車醫(yī)生”不畏酷暑，堅守崗位，為列車進行“全面體檢”，確保列車運行安全。

新華社記者 許暢 攝

吉林車輛段熔接工人在戶外對罐車進行焊接作業(yè)（7月2日攝）。

悶熱的空氣，刺鼻的氣味，密閉昏暗的環(huán)境……

這是沈陽鐵路局集團有限公司吉林車輛段修車車間洗罐班組員工于國東平日的工作環(huán)境。他每天負責對裝載易燃易爆液體介質的20余節(jié)貨運罐車進行洗罐作業(yè)，避免罐車在進入下一道工序作業(yè)時殘留裝載液體。

為確保作業(yè)安全，洗罐作業(yè)時需兩人為一組，一人進罐作業(yè)，另一人則在罐口處觀察防護，兩人每隔數(shù)分鐘便要相互呼喚應答，確認身體情況。夏日炎炎，經(jīng)過暴曬的運載罐內部溫度最高時能接近60攝氏度，高溫、密閉、缺氧的環(huán)境猶如一座“桑拿房”。一節(jié)罐車30分鐘左右的作業(yè)時間，身穿阻燃服的于國東從罐內出來時便真如“洗了個桑拿”一樣，渾身濕透。

暑運高峰臨近，吉林車輛段千余名像于國東一樣從事各類檢修作業(yè)的“火車醫(yī)生”不畏酷暑，堅守崗位，為列車進行“全面體檢”，確保列車運行安全。

新華社記者 許暢 攝

吉林車輛段員工在戶外對貨運列車進行車體修復作業(yè)（7月2日無人機拍攝）。

悶熱的空氣，刺鼻的氣味，密閉昏暗的環(huán)境……

這是沈陽鐵路局集團有限公司吉林車輛段修車車間洗罐班組員工于國東平日的工作環(huán)境。他每天負責對裝載易燃易爆液體介質的20余節(jié)貨運罐車進行洗罐作業(yè)，避免罐車在進入下一道工序作業(yè)時殘留裝載液體。

為確保作業(yè)安全，洗罐作業(yè)時需兩人為一組，一人進罐作業(yè)，另一人則在罐口處觀察防護，兩人每隔數(shù)分鐘便要相互呼喚應答，確認身體情況。夏日炎炎，經(jīng)過暴曬的運載罐內部溫度最高時能接近60攝氏度，高溫、密閉、缺氧的環(huán)境猶如一座“桑拿房”。一節(jié)罐車30分鐘左右的作業(yè)時間，身穿阻燃服的于國東從罐內出來時便真如“洗了個桑拿”一樣，渾身濕透。

暑運高峰臨近，吉林車輛段千余名像于國東一樣從事各類檢修作業(yè)的“火車醫(yī)生”不畏酷暑，堅守崗位，為列車進行“全面體檢”，確保列車運行安全。

新華社記者 許暢 攝