見面會(huì)現(xiàn)場。中國網(wǎng) 孫宇

國務(wù)院新聞辦公室于2018年6月22日（星期五）上午10時(shí)在國務(wù)院新聞辦新聞發(fā)布廳舉行中外記者見面會(huì)，請5位交通運(yùn)輸行業(yè)代表圍繞“與交通運(yùn)輸改革發(fā)展共成長”與中外記者見面交流。

新聞辦新聞局副局長襲艷春主持見面會(huì)。中國網(wǎng) 孫宇 攝

新聞辦新聞局副局長襲艷春：女士們、先生們，上午好，歡迎大家出席國務(wù)院新聞辦的中外記者見面會(huì)。我們今天非常高興地邀請到5位交通運(yùn)輸行業(yè)的優(yōu)秀代表和大家見面。大家都知道，今年是改革開放40年，40年來中國確實(shí)發(fā)生了很多變化，交通運(yùn)輸行業(yè)也是一樣。我們剛才在休息室里聊天，幾位代表都有很多話要講，所以我想今天應(yīng)該也是一個(gè)非常難得的機(jī)會(huì)和場合，能夠聽一聽他們的故事。

交流之前先介紹一下5位代表，他們分別是中國交通通信信息中心導(dǎo)航中心副主任王淑芳女士；長江引航中心高級(jí)引航員姚澤炎先生；蚌埠公交集團(tuán)駕駛員楊苗苗女士；廣州打撈局華天龍工程船工程總監(jiān)鐘松民先生；北京首都公路發(fā)展集團(tuán)收費(fèi)員方秋子女士。首先請他們每個(gè)人和大家簡單聊兩句，然后再回答記者提問。首先請王淑芳女士。

中國交通通信信息中心導(dǎo)航中心副主任王淑芳。中國網(wǎng) 孫宇 攝

中國交通通信信息中心導(dǎo)航中心副主任王淑芳：大家好，我叫王淑芳，1995年畢業(yè)于北京航空航天大學(xué)，我是北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)建設(shè)的首批大學(xué)生之一。

北斗是我國自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)，美國GPS、俄羅斯GLONASS、歐盟GALILEO共同構(gòu)建了世界四大衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)格局。我大學(xué)一畢業(yè)就開始參加北斗系統(tǒng)的籌備、建設(shè)，12年以后，也就是2007年，為推動(dòng)北斗的產(chǎn)業(yè)化發(fā)展，我從北斗的研發(fā)崗位轉(zhuǎn)到交通運(yùn)輸行業(yè)，在交通的民生領(lǐng)域推廣北斗的應(yīng)用。我確實(shí)非常幸運(yùn)，從一開始就參加北斗系統(tǒng)的建設(shè)，又能在北斗最大應(yīng)用領(lǐng)域交通行業(yè)見證了北斗的成長。北斗一路走來確實(shí)非常不容易，但我們堅(jiān)持了下來。中國有了北斗，世界有了北斗。非常高興能參加今天的見面會(huì)，希望通過這個(gè)平臺(tái)，讓更多人了解北斗在交通行業(yè)的應(yīng)用情況和應(yīng)用效果，讓我們共同推動(dòng)北斗在更多領(lǐng)域發(fā)揮作用。謝謝。

襲艷春：謝謝王淑芳女士，下面請姚澤炎先生作介紹。

長江引航中心高級(jí)引航員姚澤炎。中國網(wǎng) 孫宇 攝

長江引航中心高級(jí)引航員姚澤炎：大家好！我叫姚澤炎，是一名來自長江的引航員?？赡艽蠹覍?duì)我從事的職業(yè)還比較陌生。引航員，就是為維護(hù)國家主權(quán)和保障船舶、港口及水域安全，引領(lǐng)船舶安全進(jìn)出各個(gè)港口。引航員，是我國港口乃至國家對(duì)外開放的一張名片，被譽(yù)為“水上國門形象第一人”。

有人說，引航員比大熊貓還要珍貴，那是因?yàn)槲覈钟幸絾T證書的在職引航員總共只有2000多人。我一直在長江上從事引航工作，30多年來，我引領(lǐng)了來自60多個(gè)國家和地區(qū)的各類船舶7000多艘次，這個(gè)數(shù)字相當(dāng)于改革開放初期4年進(jìn)出長江外輪數(shù)量的總和；引航里程72萬多公里，相當(dāng)于繞地球跑了18圈；創(chuàng)造了33年安全引航無事故，服務(wù)零投訴的紀(jì)錄。謝謝大家。

襲艷春：下面有請楊苗苗女士作介紹。

蚌埠公交集團(tuán)駕駛員楊苗苗。中國網(wǎng) 孫宇 攝

蚌埠公交集團(tuán)駕駛員楊苗苗：尊敬的各位媒體朋友們，大家上午好，我叫楊苗苗，是安徽省蚌埠市公交集團(tuán)107苗苗線路，是一名快樂的公交車駕駛員，今天非常榮幸能夠參加此次見面會(huì)。1994年18歲的我畢業(yè)以后就考上了蚌埠公交集團(tuán)，成為一名公交車駕駛員，從那時(shí)候起，我手握心愛的方向盤在蚌埠的大街小巷奔跑，在10米車廂里用真心和真情為我的乘客服務(wù)。不知不覺已經(jīng)過去了24年，在24年來，我安全行車100萬公里無事故；服務(wù)乘客500萬人次無投訴，車廂整潔率和服務(wù)合格率始終保持100%。在大家的關(guān)心和關(guān)愛下，我這顆小苗在我們公交的沃土里正在茁壯成長。我先后先后獲得很多國家級(jí)榮譽(yù)，光榮當(dāng)選了十八大、十九大代表，省委候補(bǔ)委員，省婦聯(lián)兼職副主席。我想借今天這個(gè)場合和大家一起分享我們公交人的故事，謝謝。

襲艷春：下面有請鐘松民先生。

廣州打撈局華天龍工程船工程總監(jiān)鐘松民。中國網(wǎng) 孫宇 攝

廣州打撈局華天龍工程船工程總監(jiān)鐘松民：各位媒體朋友大家好，我叫鐘松民，從事海上應(yīng)急救助和搶險(xiǎn)打撈工作，現(xiàn)任廣州打撈局打撈工程船“華天龍”工程總監(jiān)。

在不為人所知的海上救撈事業(yè)中，我一干就是25年，曾從倒扣的沉船中搶救出多名幸存者，我還曾經(jīng)打撈十幾具遇難者遺體，執(zhí)行了大型液化氣船“華遠(yuǎn)”號(hào)和“GAZPOEM”等60多艘沉船的重大搶險(xiǎn)打撈任務(wù)，同時(shí)還參與了100多項(xiàng)國家海洋工程開發(fā)項(xiàng)目。

隨著國家對(duì)海上救助打撈事業(yè)的重視，交通救撈隊(duì)伍逐漸發(fā)展壯大。目前我所在的“華天龍”是亞洲第一艘具備4000噸起重能力的打撈工程船。正是依靠這些大國重器，我們才成功打撈南宋古沉船“南海一號(hào)”，并于2014年成功整體打撈57000噸散貨船沉船“夏長輪”，創(chuàng)造了世界整體打撈散貨船沉船噸位的紀(jì)錄。今年年初，我們還派出潛水員連夜出動(dòng)，遠(yuǎn)赴馬來西亞，與時(shí)間賽跑，與死神爭奪生命，在沉船底下救出兩名幸存者，希望通過今天的溝通交流讓大家多了解我們救撈行業(yè)。

襲艷春：最后請方秋子女士作介紹。

北京公路發(fā)展集團(tuán)收費(fèi)員方秋子。中國網(wǎng) 孫宇 攝

北京公路發(fā)展集團(tuán)收費(fèi)員方秋子：各位媒體朋友大家上午好，我叫方秋子，今年31歲，是北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司京沈分公司的一名收費(fèi)員，也是“秋子服務(wù)”品牌帶頭人。12年前，我懷著對(duì)未來美好的憧憬來到首發(fā)集團(tuán)成為一名收費(fèi)員，也成為了一名交通人。交通運(yùn)輸是城市發(fā)展的大動(dòng)脈，它與首都市民的生活、工作息息相關(guān)。大家都應(yīng)該走過高速公路，你們有誰計(jì)算過通過一個(gè)收費(fèi)窗口需要多長時(shí)間呢？我告訴大家，通過我的收費(fèi)窗口只需要2.5秒。大家選擇高速公路通行要的就是節(jié)省時(shí)間、快速通行，所以哪怕提升0.1秒的速度，我都會(huì)付出100%的努力。正是因?yàn)槲腋冻隽诉@些努力，我也練就了“判別車型一眼準(zhǔn)”、“打票收費(fèi)一手快”、“唱收唱付一口清”、“點(diǎn)鈔識(shí)鈔一指明”的嫻熟技能，大大縮短了高速公路收費(fèi)站的時(shí)間，也提高了路網(wǎng)的通行效率。同時(shí)為了做好微笑服務(wù)，我私底下也會(huì)練習(xí)微笑，通過練習(xí)，現(xiàn)在已經(jīng)成為我們首都高速公路服務(wù)窗口的“首都表情”了。謝謝大家。

襲艷春：5位代表都給大家做了介紹。說起交通運(yùn)輸行業(yè)大家并不陌生，但是剛才一聊天覺得還有很多我們不知道的。比如說北斗，到底我們手機(jī)上用的導(dǎo)航和北斗什么關(guān)系?。课覀兊囊絾T，我剛才好好請教了一番，是怎么引進(jìn)來的。我們引航員的英文非常流利，因?yàn)樗枰系胶芏嗤鈬?，直接和外籍的船長船員進(jìn)行溝通，短時(shí)間內(nèi)要取得他們的信任，把船引到我們自己的航道上。

我們的苗苗，她一直覺得她特別普通，確實(shí)我們每天都在坐公交車，但是苗苗一個(gè)人開著一輛車，車上也沒有其他同事，開了24年，本身就是一件很不普通的事兒。鐘松民是打撈潛水員，我的第一感覺當(dāng)然是很危險(xiǎn)，但是一定要身體很好，所以鐘松民先生給我透露說今天早上還剛剛跑完步，所以身體健康也是完成工作很重要的保障。

秋子，過去可能在高速路上擦肩而過，大家不會(huì)特別在意收費(fèi)員的那一瞬間，剛才說到她給我們提供服務(wù)的時(shí)間2.5秒，實(shí)際上她背后付出了很多辛苦,來縮短哪怕是一秒鐘的時(shí)間。所以他們每個(gè)人都有很不普通的經(jīng)歷和故事，也很難得能夠和大家來交流一下。下面看看大家有沒有感興趣的問題和他們做交流，提問前還是請通報(bào)所在的新聞機(jī)構(gòu)。下面請?zhí)釂枴?/p>

中央廣播電視總臺(tái)央視記者：今年是改革開放40周年，各位作為交通運(yùn)輸行業(yè)的一線工作者，能不能結(jié)合自己的一些工作經(jīng)歷，給大家介紹一下改革開放40年來交通運(yùn)輸行業(yè)服務(wù)社會(huì)的一些變化？

王淑芳：說起變化，我感觸最深的就是大家對(duì)發(fā)展北斗這種國家戰(zhàn)略思想意識(shí)上的變化。還記得剛剛來到交通運(yùn)輸行業(yè)的時(shí)候，除了幾個(gè)部領(lǐng)導(dǎo)，這個(gè)行業(yè)是非常不了解北斗的，說GPS用得挺好的，沒有必要發(fā)展北斗吧。確實(shí)是，大家已經(jīng)習(xí)慣了用這個(gè)國外的導(dǎo)航系統(tǒng)，但是隨著大家對(duì)衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)知識(shí)的熟悉、了解，開始逐漸意識(shí)到衛(wèi)星導(dǎo)航確實(shí)已經(jīng)逐漸深入到我們國民經(jīng)濟(jì)的各個(gè)領(lǐng)域，一旦受制于人，對(duì)我們國家的應(yīng)用安全會(huì)產(chǎn)生很大的威脅。于是，交通人就開始主動(dòng)應(yīng)用北斗，掀起社會(huì)“北斗熱”。

這里給大家講個(gè)小故事。去年參加了河北省宣化區(qū)的一個(gè)小學(xué)校園分享會(huì)，講了一堂北斗課。下課的時(shí)候我從樓梯往下走，特別窄的樓道，迎面走過來一個(gè)四年級(jí)的小姑娘，帶著紅領(lǐng)巾，她突然把我叫住，怯怯地跟我說，王老師，我爸爸是開大車的，他在用北斗。我當(dāng)時(shí)說你怎么知道爸爸用北斗？她說知道你今天來講課，昨天晚上我們倆還在討論北斗。說真的，那一刻我從孩子清澈的眼神中看到的是一份自豪，我也特別激動(dòng)，因?yàn)檫@讓我想起十幾年前我剛來交通行業(yè)的時(shí)候，大家也不太了解北斗?？墒鞘畮啄曜哌^來，人們因?yàn)橛蒙狭俗约旱男l(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)而感到自豪。我想，作為一個(gè)曾經(jīng)參與北斗研發(fā)的工作人員，看到這樣的變化，我覺得特別欣慰。同時(shí)也說明，正是這樣一批北斗人以及交通人，用一份責(zé)任和擔(dān)當(dāng)在北斗發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)候，擔(dān)負(fù)起推廣北斗的歷史性責(zé)任。我作為其中一員參與其中，也覺得非常自豪。

姚澤炎：我談?wù)労竭\(yùn)的變化。長江港口對(duì)外開放已經(jīng)35年了，我親身經(jīng)歷了長江航運(yùn)的歷史巨變。剛開始引航時(shí)，80年代初，幾天輪到引一艘船，現(xiàn)在每天引一到兩艘船。那時(shí)候的船只有1-2萬噸，現(xiàn)在都能引10-20萬噸的船。來參加這次活動(dòng)之前，我剛剛執(zhí)行了一個(gè)引航任務(wù)，我和我的兩個(gè)同事共同將世界上最大的礦砂船”招商夢1”安全引領(lǐng)出江，這是由招商局重工建造的40萬噸散貨船，在以前是不可想象的。這些變化也是我國航運(yùn)事業(yè)變化的一個(gè)縮影。

改革開放初期，長江對(duì)外港口只有幾個(gè)，那時(shí)候一年進(jìn)長江的船1000來艘，規(guī)模港口貨運(yùn)吞吐量8100萬噸，現(xiàn)在長江對(duì)外開放港口達(dá)到20多個(gè)，億噸大港達(dá)到14個(gè)，南京至長江入?？诘暮降浪钣?.1米提升到12.5米，規(guī)模港口吞吐量達(dá)到了24.4億噸，從1978年到2017年，我們的規(guī)模港口吞吐量提升了30多倍，一年進(jìn)出長江的海輪數(shù)量達(dá)到6萬多艘。我們的長江是目前世界上最繁忙、貨運(yùn)量最大的通航河流。謝謝大家。

方秋子：改革開放40年來，國家的發(fā)展也是有著日新月異的變化。隨著經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和消費(fèi)結(jié)構(gòu)的升級(jí)，人民群眾對(duì)我們高速公路的服務(wù)方式、服務(wù)效率和服務(wù)品質(zhì)都有了更高要求，我們?yōu)榱藵M足公眾需求也提供了更多元化的服務(wù)方式，比如節(jié)假日期間，我們會(huì)在收費(fèi)站區(qū)設(shè)立“秋子服務(wù)臺(tái)”，為過往車輛提供飲水、指路、修車工具、應(yīng)急藥品、航班查詢等延伸服務(wù)。隨著社會(huì)的不斷發(fā)展，也有更多的外國友人來到中國、來到首都北京。記得有一次，一位外國友人由于乘坐的出租車發(fā)生故障，延誤了航班，后來我正好值守在“秋子服務(wù)臺(tái)”前，我趕緊過去給他聯(lián)系了出租車、酒店和航空公司，這位外國友人非常感動(dòng)。他走了以后，托他的朋友給我送來了錦旗，稱為我為“中國國門的引路員”。我覺得我們的窗口雖然很小，但它代表的是首都北京的表情，傳遞的是我們誠信友善的社會(huì)主義核心價(jià)值觀，展現(xiàn)的是首都甚至是全國交通行業(yè)的核心價(jià)值信念。謝謝。

鐘松民：改革開放40年，隨著國家對(duì)海上救撈事業(yè)的重視，特別是近幾年救撈隊(duì)伍取得了快速發(fā)展。救撈隊(duì)伍剛剛建立的時(shí)候才120人，當(dāng)時(shí)靠手拉、肩扛，發(fā)展到現(xiàn)在空中有救助直升機(jī)，水面上有大型專業(yè)救撈船舶，水下有搶險(xiǎn)打撈裝備，形成“三位一體”的隊(duì)伍建制。我們現(xiàn)在有各類救撈船舶195艘，救助直升飛機(jī)20架，飽和潛水作業(yè)能力達(dá)到300米，還有水下機(jī)器人ROV作業(yè)能力達(dá)到3000米，水下掃視能力深度達(dá)到6000米。北起鴨綠江江口，南到西沙海域，我們建立了24個(gè)救助基地、84個(gè)海上救助值班待命點(diǎn)，有8個(gè)飛行救助基地和71個(gè)飛行起降點(diǎn)，建立了覆蓋我國的重點(diǎn)水域的立體救撈網(wǎng)絡(luò)體系。

改革開放40年，我們救撈系統(tǒng)總共救助中外遇險(xiǎn)人員4萬多人，其中外籍人員6000多人。我們還救助各類遇險(xiǎn)船舶3000多艘，國外500多艘，打撈各類沉船100余艘，已經(jīng)成為我們國家海上安全保障的最后一道防線，為人民群眾海上安全出行和國家海洋經(jīng)濟(jì)建設(shè)提供了必要的安全保障。謝謝大家。

楊苗苗：聽了他們幾位的介紹，我實(shí)在按捺不住激動(dòng)的心情。改革開放這么多年來和老百姓息息相關(guān)的變化最大的可能就是公交了，每天我們公交承載著很多老百姓的出行。我記得我剛上班那會(huì)兒，九幾年時(shí)候在我們蚌埠大概只有十幾條線路，現(xiàn)在我們的線路達(dá)到65條，公交車輛也增加到1700多臺(tái)，當(dāng)然從開始的汽油車、柴油車、天然氣車，我現(xiàn)在開的是節(jié)能環(huán)保的純電動(dòng)公交車。車輛的長度也在不斷變化，為了適應(yīng)老百姓的出行要求，從8米的車到10米，現(xiàn)在開的是13米。在蚌埠的馬路上可以看到和長安街一樣的18米的大通道。

這幾年公交廠站建設(shè)不斷地增加，近5年，我們建設(shè)場站面積達(dá)到了過去30年的總和。讓我感受很深的是，我們還為特需乘客開通了特制公交，比方說學(xué)生專線、工業(yè)園區(qū)專線，在我們蚌埠還有微公交，行走在大街小巷，能夠把您送到您的家門口。這樣一個(gè)變化讓我感到非常激動(dòng)。我們公交司乘員工的面貌發(fā)生了很大改變，服務(wù)意識(shí)不斷增強(qiáng)。所以我們和老百姓息息相關(guān)的公交今后會(huì)有更大發(fā)展，也希望在座各位能夠乘坐公交、綠色出行，因?yàn)楣粌?yōu)先就意味著老百姓優(yōu)先。謝謝大家。

光明日報(bào)記者：請問楊苗苗女士，作為一名女性公交車司機(jī)，您的作息時(shí)間是什么樣的？您所在的城市公交行業(yè)發(fā)展有什么變化？近年來乘坐公交群體有什么變化？謝謝。

楊苗苗：謝謝你對(duì)公交那么關(guān)注。要說公交司機(jī)，大家可能每天都能見到我們，可能對(duì)我們也不是特別了解。就拿我們蚌埠公交來說，101路和102路每天最早的一班車早上5點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)會(huì)從公交車廠出發(fā)，無論冬天還是夏天都會(huì)準(zhǔn)點(diǎn)出發(fā)。我們蚌埠公交是半天班制，早上如果是第一班車，要5點(diǎn)鐘準(zhǔn)時(shí)從車場出發(fā)，順著線路來回跑5圈，中午下班12：30左右。我們公交車一個(gè)線路有20多臺(tái)、30多臺(tái)車，所以第一班車和最后一班車發(fā)車間隔會(huì)有一個(gè)小時(shí)左右。如果是末班車，早上可能是6點(diǎn)鐘發(fā)出，中午下班就相應(yīng)到了1：30，下午班的時(shí)間比較長一些，中午12：30接班的車輛下午8：30左右下班，如果是末班車，1：30接班，下班回到家可能已經(jīng)10點(diǎn)多了。就是說上班早、下班也早，上班遲下班也遲。

剛才說了公交最近幾年發(fā)生了翻天覆地的變化。讓我們駕駛員感受最深的是，我們駕駛員提高了自己的服務(wù)水平以后，乘客的變化特別大。我們把車輛打掃得干干凈凈誠信迎客，老百姓上車以后就會(huì)自覺地維護(hù)衛(wèi)生。記得有一位小朋友那天上我的車，上車以后他吃著早餐有塑料袋，吃完以后他爸爸去幫他扔垃圾。我們門口都有垃圾筒，車輛在行進(jìn)當(dāng)中把門縫里把垃圾袋吹到外面了，小朋友立刻不愿意了，爸爸，苗苗阿姨的車那么干凈，趕緊拾起來，又把它放進(jìn)了垃圾箱里。我在前面聽到這樣的話，就感覺到公交人文明服務(wù)、微笑服務(wù)也使一些乘客悄然改變了不文明行為，公交文明推動(dòng)了整個(gè)社會(huì)文明。

我們蚌埠今年評(píng)上了創(chuàng)建全國文明城市一舉成功，這其中有公交人的努力在里面，每個(gè)人都全員參與。一說到這個(gè)有點(diǎn)激動(dòng)，剛才你問最近幾年我們乘坐公交的群體有什么改變，我們乘客當(dāng)中很大一部分是老年人，就要求我們駕駛員服務(wù)老年乘客的時(shí)候要特別細(xì)心、耐心，對(duì)于腿腳不方便的老人家要攙上扶下，我們的乘客文明程度也越來越高，這樣整個(gè)社會(huì)就比較和諧，我們的公交車就像一個(gè)充滿愛心的家一樣，能夠把乘客安全舒適的送到目的地。不知道這樣回答是否可以，謝謝。

香港有線電視記者：請問王女士，去年底北斗衛(wèi)星的系統(tǒng)啟用五周年了，剛才您也提過國家有自己的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)是很重要的，您覺得我們國家現(xiàn)在的衛(wèi)星系統(tǒng)發(fā)展到一個(gè)成熟程度，是不是要跟別的國家有這方面的比賽，或者說下一步未來方向應(yīng)該怎么發(fā)展？

王淑芳：謝謝，非常感謝您對(duì)北斗的關(guān)注。我們的北斗和世界上的其他三大導(dǎo)航系統(tǒng)到底是什么關(guān)系？我想它應(yīng)該是屬于并存的關(guān)系，因?yàn)閷?dǎo)航系統(tǒng)實(shí)際上是一個(gè)相對(duì)開放、世界兼容的狀態(tài)。所以發(fā)展北斗，一方面要立足于本國實(shí)際建設(shè)屬于我們自己的導(dǎo)航系統(tǒng)，另一方面確實(shí)也要向國際發(fā)達(dá)的衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)學(xué)習(xí)。

另外，大家可能更關(guān)注我們未來導(dǎo)航系統(tǒng)的走向。首先，大家知道，現(xiàn)在北斗已經(jīng)普及到我們生活中來，已經(jīng)基本滿足人們出行需求。下一步北斗會(huì)進(jìn)一步提升服務(wù)精度。比如在交通領(lǐng)域，會(huì)沿長江領(lǐng)域、沿高速公路等鋪設(shè)一些地基增強(qiáng)設(shè)施，通過增強(qiáng)北斗服務(wù)精度，甚至能達(dá)到毫米級(jí)，將來像自助駕駛等一些新的技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域，一定需要更高精度的北斗支撐。從國際上來說，北斗未來一定會(huì)走出國門。北斗已經(jīng)于2014年列為國際海事組織第三個(gè)全球衛(wèi)星導(dǎo)航服務(wù)系統(tǒng)，比如說通過國際運(yùn)輸，“一帶一路”運(yùn)輸，像中俄跨境運(yùn)輸?shù)纫恍┙煌ǖ膸?dòng)，以及全社會(huì)的共同推動(dòng)，北斗已經(jīng)向國際逐漸延伸，將來一定會(huì)為全世界提供全方位的導(dǎo)航服務(wù)。

襲艷春：王淑芳女士反復(fù)強(qiáng)調(diào)這樣一個(gè)觀點(diǎn)，特別希望通過我們自己研發(fā)的系統(tǒng)，為老百姓提供服務(wù)。淑芳也按照這樣的想法一直在從事自己的工作。相信將來北斗會(huì)發(fā)揮更重要的作用，為中國老百姓提供更精準(zhǔn)的服務(wù)。

中國日報(bào)記者：請問鐘松民先生，海上救撈事業(yè)艱苦而危險(xiǎn)，又不為人所知，你是怎么看待這個(gè)職業(yè)的？

鐘松民：謝謝你的關(guān)注。我在這個(gè)行業(yè)已經(jīng)干了25年，從一個(gè)初級(jí)潛水員做到現(xiàn)在高級(jí)潛水員，經(jīng)歷了很多重大的救撈和搶險(xiǎn)事件。大家都知道，救撈行業(yè)是靠天吃飯的，執(zhí)行救助任務(wù)的時(shí)候往往是海況最惡劣的時(shí)候，至于打撈作業(yè)更是經(jīng)常因?yàn)樘鞖獠缓?，?dǎo)致作業(yè)半途而廢，因此我們在海上一干就十幾個(gè)月。長期遠(yuǎn)離親人，使我對(duì)他們有很大的愧疚。但恰恰就是救撈事業(yè)磨煉了我。因?yàn)檫@個(gè)事業(yè)、這個(gè)職業(yè)是對(duì)生命充滿了巨大的敬畏。無論是救人還是潛水救災(zāi)都是神圣的，我身邊的同事和我感受一樣，一旦干上這個(gè)職業(yè)，你一輩子基本就離不開大海了。因?yàn)闀r(shí)間越長，我們做的事越多，就越覺得肩負(fù)的責(zé)任更大，對(duì)這份職業(yè)也更加熱愛。希望以后媒體朋友們多到救撈現(xiàn)場，多了解我們，多報(bào)道我們救撈一線行業(yè)。謝謝。

新華社記者：黨中央提出建設(shè)交通強(qiáng)國的重大戰(zhàn)略決策部署。交通運(yùn)輸部提出到2035年我國進(jìn)入世界交通強(qiáng)國前列，請問各位這意味著什么？作為交通運(yùn)輸行業(yè)一線職工，下一步的工作計(jì)劃是什么？

方秋子：黨的十九大立足新征程和新使命，提出了建設(shè)交通強(qiáng)國的重大決策部署。我們基層的黨員也是感受到了肩上所擔(dān)負(fù)的使命，也是更加堅(jiān)定我們想干事、干成事的熱情和決心。我工作的地方是機(jī)場南線的崗山收費(fèi)站，它是連接北京市區(qū)與T3航站樓的重要站點(diǎn)，也是各國元首和貴賓踏上北京高速公路的首個(gè)服務(wù)窗口，被譽(yù)為首都的“新國門”。

回顧過去，我和秋子服務(wù)團(tuán)隊(duì)一起高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成了2008年奧運(yùn)會(huì)、2014年的北京APEC峰會(huì)、“一帶一路”國際合作高峰論壇等等這些國家級(jí)的重大服務(wù)保障工作。展望未來，我們還要繼續(xù)把勞模精神和工匠精神落實(shí)到高速公路收費(fèi)行業(yè)的工作中。在我們這個(gè)平凡的崗位上繼續(xù)不忘初心、堅(jiān)守奉獻(xiàn)，把三尺崗?fù)ぷ鳛榉?wù)人民奉獻(xiàn)社會(huì)的廣闊天地，也讓“秋子服務(wù)”傳遞更多的溫暖，為建設(shè)交通強(qiáng)國貢獻(xiàn)我們自己的力量。

姚澤炎：長江是沿江綜合交通運(yùn)輸大通道的主骨架，因此，我理解交通強(qiáng)國戰(zhàn)略，水運(yùn)要先行。目前，隨著長江經(jīng)濟(jì)帶國家戰(zhàn)略的深入推進(jìn)，長江航運(yùn)迎來了發(fā)展的黃金機(jī)遇。現(xiàn)在長江下游12.5米深水航道上延到南京，5萬噸的海輪可以直接到達(dá)南京，長江中上游的航道水深也有了很大提升，相應(yīng)長江上航行的船舶也越來越大型化、深水化。長江引航是長江水運(yùn)的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，面對(duì)新的形勢，我們將承擔(dān)更多更艱巨的引航任務(wù)。我們單位以我的名字命名成立了“姚澤炎班組引航工作室”，是江蘇省示范性勞模創(chuàng)新工作室，為了早日實(shí)現(xiàn)交通強(qiáng)國，我要更好地發(fā)揮勞模的示范引領(lǐng)和工作室平臺(tái)作用，在技術(shù)創(chuàng)新、課題研究、人才培養(yǎng)、技術(shù)幫扶咨詢方面發(fā)揮更積極的作用，提升長江引航的服務(wù)能力，使我們的狹水道引航技術(shù)在世界上擁有更多的話語權(quán)，為我們海洋強(qiáng)國做出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。謝謝大家。

王淑芳：交通強(qiáng)國一定要插上科技的翅膀，才能飛得更高、跑得更遠(yuǎn)。姚老師提到他有勞模工作室，我也有，2017年5月份，交通運(yùn)輸部領(lǐng)導(dǎo)親自批示成立了“全國三八紅旗手標(biāo)兵王淑芳工作室”，服務(wù)、創(chuàng)新就是我們工作室的核心發(fā)展理念。

下一步，我將帶領(lǐng)我們工作室這支優(yōu)秀團(tuán)隊(duì)，把更多的先進(jìn)技術(shù)和成熟技術(shù)引入到我們交通行業(yè)中來，進(jìn)一步提升交通行業(yè)的服務(wù)能力和服務(wù)水平，助力交通強(qiáng)國發(fā)展。謝謝。

鐘松民：交通強(qiáng)國建設(shè)，建設(shè)交通強(qiáng)國是新時(shí)代每個(gè)交通人要重視的一個(gè)課題。作為我國海上救撈隊(duì)伍的一員，我覺得任重而道遠(yuǎn)。首先從我們救撈行業(yè)系統(tǒng)的發(fā)展來說，必須以建設(shè)國際一流的救撈體系為目標(biāo)，不斷地發(fā)展提升我們的遠(yuǎn)海搜救能力和大噸位沉船打撈能力，比如MH370搜救、“桑吉”輪救助、世越號(hào)的打撈都對(duì)我們提出了考驗(yàn)。其次還要實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略，以應(yīng)對(duì)海上特大事件的突發(fā)應(yīng)急事件。從我個(gè)人來說，我還是要對(duì)標(biāo)國際同行，真抓實(shí)干、苦練內(nèi)功，在不斷提升自己專業(yè)技術(shù)水平的同時(shí)，提升打撈搶險(xiǎn)指揮能力，同時(shí)還要努力帶好我身邊這支打撈團(tuán)隊(duì)，隨時(shí)執(zhí)行國家應(yīng)急搶險(xiǎn)打撈任務(wù)。

楊苗苗：交通強(qiáng)國對(duì)于我們公交行業(yè)來說，就是不斷地滿足人民群眾高質(zhì)量出行需求。我只是一名公交駕駛員，對(duì)于我來說，開好我的公交車，服務(wù)好我的乘客，讓所有乘客都樂意乘我的車，吸引更多的乘客乘坐公交、綠色出行，這是我對(duì)交通強(qiáng)國的理解。一個(gè)人的力量是有限的，大家齊心協(xié)力才能匯聚起更強(qiáng)大的力量。2011年蚌埠公交成立了“苗苗線路”，至今已經(jīng)安全行駛600萬公里，服務(wù)乘客1600萬人次。下一步，要和各位一樣，在自己的工作崗位上發(fā)揮勞模的先進(jìn)模范作用，帶動(dòng)蚌埠公交的所有公交員工以乘客滿意為目標(biāo)，在自己工作崗位上兢兢業(yè)業(yè)工作，為交通強(qiáng)國戰(zhàn)略貢獻(xiàn)出自己的微薄力量。

人民日報(bào)記者：問題提給苗苗和秋子，在你們的從業(yè)經(jīng)歷當(dāng)中有沒有印象特別深刻的糟心事、煩心事或者委屈事，您兩位怎么調(diào)試自己的心情，讓自己每天上崗的時(shí)候以飽滿的熱情投入到工作中來？謝謝。

方秋子：您說的糟心事、煩心事，其實(shí)我們高速公路行業(yè)也遇到過。我參加工作12年，遇上的車戶非常多，我一直把車戶當(dāng)成朋友看待，所以我收獲了很多朋友。他們每次通過我窗口都會(huì)主動(dòng)和我打招呼，讓我感受非常溫暖、非常暖心。其實(shí)我們高速公路收費(fèi)員也希望公眾對(duì)我們高速公路收費(fèi)政策、對(duì)我們員工的服務(wù)能夠多一些理解。我印象比較深的是2014年我被評(píng)為“國企楷模 北京榜樣”十大人物頒獎(jiǎng)典禮上，我驚訝地發(fā)現(xiàn)給我頒獎(jiǎng)的人，是經(jīng)常路過我窗口的一個(gè)司機(jī)。當(dāng)時(shí)他把獎(jiǎng)?wù)聮煸谖倚厍暗臅r(shí)候，他也挺激動(dòng)，他握著我的手說：“秋子，祝賀你，希望你的微笑能夠傳遞更多溫暖。”我當(dāng)時(shí)特別激動(dòng)，都要哭了。我覺得沒有什么榮譽(yù)能夠比得到這些司機(jī)的認(rèn)可更重要的，我也愿意繼續(xù)堅(jiān)守在我的三尺崗?fù)だ?，用我高效?yōu)質(zhì)的服務(wù)，用我的微笑，為暢通的北京貢獻(xiàn)出自己的一份力量。謝謝。

楊苗苗：大家都坐公交車有這種感受，一個(gè)公交車廂就像是一個(gè)小小社會(huì)，乘客當(dāng)中什么樣的人都有，支持我們工作的乘客非常多。我工作24年了，我也受過委屈，也抹過眼淚。十幾年前有一次，一位乘客上車沒有刷上卡，當(dāng)時(shí)我喊住她，那位女士非常生氣。我一邊解釋，一邊拿她的卡刷了一次，這樣她更生氣了，居然揮拳頭打我一下。當(dāng)時(shí)我真的特別委屈，我在做自己的工作，你不支持我就算了，干嘛還要打人。當(dāng)時(shí)乘客當(dāng)中很多乘客站出來為我說話。我回頭一看，整個(gè)車廂亂作一團(tuán)。這樣的委屈我們都受過。后來我想，不能因?yàn)橐粋€(gè)不文明乘客影響其他乘客出行，于是我平復(fù)了自己的心情，對(duì)后面的乘客說謝謝大家支持我們駕駛員的工作，這位大姐可能今天心情不太好吧。下班以后我仔細(xì)思考一下，為什么那位女士那么生氣，是不是我的工作做得不對(duì)呢？

經(jīng)歷過這樣的事情后，就開始注重自己說話的藝術(shù)性，今后工作過程中我特別注意察言觀色，對(duì)不同的乘客給予他們最需要的幫助、最舒服的服務(wù)，當(dāng)然也包括秋子剛才說的微笑服務(wù)。微笑可以縮短人與人之間的距離感，可以讓我和陌生乘客有一種互動(dòng)。從那時(shí)候我就越來越多收獲了乘客的微笑，也把我的快樂傳遞給更多人。現(xiàn)在每天我都會(huì)以感恩的心，開著我心愛的公交車，看到很多認(rèn)識(shí)的、不認(rèn)識(shí)的乘客上車，心里感到非常開心。我也希望上我車的乘客都能夠度過一段愉快的旅程，希望在座的各位媒體朋友有機(jī)會(huì)到蚌埠去坐一坐苗苗的車，苗苗很樂意為您服務(wù)，謝謝。

襲艷春：苗苗你的車是哪條線？

楊苗苗：我的車是107苗苗線路，1060號(hào)車，歡迎大家。

見面會(huì)現(xiàn)場。中國網(wǎng) 孫宇 攝

襲艷春：時(shí)間也不短了，將近一個(gè)小時(shí)，五位代表用很短的時(shí)間分享了他們工作的點(diǎn)滴。大家可能在某種程度上，能通過他們個(gè)人的故事，了解到交通運(yùn)輸行業(yè)改革開放40年的變遷。交通運(yùn)輸行業(yè)也是中國改革開放的一個(gè)方面、一個(gè)縮影，下一步國務(wù)院新聞辦還會(huì)繼續(xù)組織多種形式的新聞發(fā)布活動(dòng)來更多元、更立體地介紹中國的發(fā)展和變化。

再次感謝5位非常優(yōu)秀的代表，我們也期待著去蚌埠坐坐苗苗線路；拿出手機(jī)想想北斗導(dǎo)航；姚先生我們很難上你的船了，你都是引外船往航道里走，希望將來有機(jī)會(huì)再相見，以后有機(jī)會(huì)再交流；潛水員一定要注意安全，您的安全對(duì)我們也非常重要；也期待秋子能夠傳遞更多微笑，不僅溫暖北京的司機(jī)們，也把我們微笑服務(wù)傳遞到全國各個(gè)地方。再次感謝你們，也謝謝大家，今天的見面會(huì)到此結(jié)束。謝謝！