新華社伊斯蘭堡4月7日電 通訊：緬懷故人 傳承精神——中巴友誼公路見證兩代筑路人奮斗史

新華社記者 劉天

“中巴友誼公路是中國(guó)和巴基斯坦筑路員工流血流汗筑成的?！敝袊?guó)前駐巴基斯坦大使張春祥6日在接受新華社記者采訪時(shí)反復(fù)強(qiáng)調(diào)。

在巴基斯坦北部吉爾吉特東郊的丹沃爾村，有一座中國(guó)烈士陵園，88位中國(guó)援巴筑路隊(duì)員長(zhǎng)眠在此。4月4日，38名援巴人員和烈士親屬首次集體到烈士陵園，在清明節(jié)前為長(zhǎng)眠他鄉(xiāng)的親人和朋友祭掃。

李春田當(dāng)年是援巴筑路技術(shù)工程人員，這次祭掃活動(dòng)讓他重訪故地?！皼]變的是中巴兩國(guó)間的友誼，到處都是熱情的握手和激動(dòng)的擁抱，”李春田告訴記者，“有變化的是現(xiàn)在的公路比當(dāng)年建成時(shí)好多了?！?/p>

1974年，20多歲的張春祥來到巴基斯坦，成了喀喇昆侖公路筑路指揮部的一名翻譯。他回憶：“當(dāng)時(shí)的施工條件現(xiàn)在很難想象，最難的施工地點(diǎn)需要用繩子綁住隊(duì)員的腰，一人拿鐵釬，另一人用錘子在幾乎垂直的峭壁上鑿洞爆破?！?/p>

喀喇昆侖公路——世界上平均海拔最高的跨境國(guó)際公路，穿越地區(qū)的地質(zhì)情況極為復(fù)雜，雪崩、泥石流、山體滑坡、塌方等地質(zhì)災(zāi)害頻發(fā)。復(fù)雜的地質(zhì)情況和簡(jiǎn)陋的防護(hù)措施形成巨大反差。

當(dāng)年在援巴筑路隊(duì)當(dāng)電影放映員的田念勝告訴記者，有時(shí)晚上放完電影坐車回營(yíng)地，車燈會(huì)驚擾山上的動(dòng)物。受驚的動(dòng)物一跑，就會(huì)有一片碎石從高處滾落，砸在車上砰砰作響?！斑@些碎石要是砸到人，后果不堪設(shè)想”。他回憶，1976年10月的一次大塌方一下就奪去25條年輕的生命。

從1966年中巴雙方開始協(xié)商打通這條兩國(guó)間的唯一陸路通道到1978年建成通車，12年時(shí)間里，施工高峰時(shí)共有2.2萬兩國(guó)工程技術(shù)人員在異常艱苦的條件下日夜奮戰(zhàn)，700多名中巴年輕人獻(xiàn)出了寶貴的生命。

張春祥曾親眼見到有人從山上摔下來，也見過載有幾十名施工人員的汽車翻進(jìn)山谷。他背過傷員，也背過工友的遺體。“往往一出事故，中方兄弟幫助救援巴方朋友，巴方則忙著搶救中方兄弟，那個(gè)場(chǎng)面是最感人的！”

2006年，中巴兩國(guó)決定對(duì)這條友誼路進(jìn)行改擴(kuò)建。2008年，南起雷科特橋，北至中巴邊境紅其拉甫口岸的改擴(kuò)建項(xiàng)目一期工程正式啟動(dòng)。項(xiàng)目全長(zhǎng)335公里，由中國(guó)路橋工程有限責(zé)任公司負(fù)責(zé)實(shí)施。中國(guó)路橋的前身是中國(guó)交通部援外辦公室，當(dāng)年參與組織實(shí)施了修建喀喇昆侖公路的項(xiàng)目。

中國(guó)路橋駐巴基斯坦辦事處總經(jīng)理李植淮告訴記者，當(dāng)年修建的喀喇昆侖公路只是粗通，路面不平整，道路勉強(qiáng)能容納兩車會(huì)車?！敖?jīng)過改擴(kuò)建的道路已經(jīng)是標(biāo)準(zhǔn)的柏油路，兩車會(huì)車沒有問題。原來需要走14小時(shí)的路程現(xiàn)在只要7小時(shí)?！?/p>

與40多年前相比，現(xiàn)在的施工條件發(fā)生了翻天覆地的變化。張春祥回憶：“當(dāng)時(shí)清理和運(yùn)輸爆破后的碎石用獨(dú)輪推車，有些地方只能人拉肩扛，根本沒有大型機(jī)械。”

“而現(xiàn)在，大型挖掘機(jī)和盾構(gòu)機(jī)都可以直接上項(xiàng)目?！崩钪不凑f。

雖然施工設(shè)備有了很大改觀，但巴基斯坦北部的地質(zhì)條件依然給工程帶來巨大挑戰(zhàn)。2010年，項(xiàng)目中段途經(jīng)的洪扎地區(qū)發(fā)生嚴(yán)重山體滑坡，垮塌的半座山截?cái)嗔松较碌暮恿鳎纬?0多公里長(zhǎng)的堰塞湖。

困難沒能阻止中國(guó)筑路人。2012年，堰塞湖改線段項(xiàng)目開工——新建5條總長(zhǎng)7公里的隧道，同時(shí)架設(shè)4座橋梁并鋪設(shè)14公里路面，以解決堰塞湖難題。2013年11月，除改線段外，喀喇昆侖公路改擴(kuò)建工程一期全部完工。2015年9月，堰塞湖改線工程也通過驗(yàn)收。

現(xiàn)在，中國(guó)路橋正在承建喀喇昆侖公路二期（赫韋利揚(yáng)至塔科特段）項(xiàng)目，這是中巴經(jīng)濟(jì)走廊陸路通道的核心路段，是貫通巴基斯坦南北公路網(wǎng)的重要組成部分。

李植淮說，當(dāng)代中國(guó)筑路人就是要學(xué)習(xí)不畏艱險(xiǎn)和勇往直前的老一輩喀喇昆侖公路筑路人精神，以此教育和感染年輕筑路人在中巴經(jīng)濟(jì)走廊建設(shè)中發(fā)揚(yáng)前輩的優(yōu)良傳統(tǒng)。

張春祥說，現(xiàn)在的中巴經(jīng)濟(jì)走廊項(xiàng)目規(guī)劃正是沿著當(dāng)年的喀喇昆侖公路展開的。根據(jù)走廊的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，中巴雙方要通過這一經(jīng)濟(jì)紐帶，把兩國(guó)更加緊密地聯(lián)系起來，把兄弟情誼升華為“不可拆分的命運(yùn)共同體”。