中車唐山機車車輛有限公司的工人在復興號動車組生產(chǎn)線上工作（3月23日攝）。

河北省唐山市中車唐山機車車輛有限公司（簡稱唐車）建于1881年，其發(fā)展歷程，是我國改革開放40年來，鐵路裝備制造業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

近年來，唐車陸續(xù)推出時速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速動車組、時速400公里高速綜合檢測列車、時速250公里CRH3A型城際動車組、時速350公里CR400BF型“復興號”中國標準動車組等譜系化產(chǎn)品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力，產(chǎn)品先后出口到美國、加拿大、土耳其、阿根廷等20多個國家。今年3月9日，唐車研制的我國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組開始型式試驗，這是16輛編組“復興號”在全球的首次亮相，成為新時代中國高鐵走向世界的“大國重器”。

如今的唐車，具備年新造動車組120列、檢修動車組230列，同時新造城軌車600輛、碳鋼客車600輛、轉向架3600臺和檢修客車1000輛的綜合生產(chǎn)能力，2016年銷售收入突破220億元，是1978年的544倍。改革開放40年來，唐車走過國企改革從奠基、起步、發(fā)展到壯大的歷程，憑借工匠精神從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”華麗蛻變。

新華社記者 楊世堯 攝

中車唐山機車車輛有限公司的工人在動車組生產(chǎn)線上工作（3月23日攝）。

河北省唐山市中車唐山機車車輛有限公司（簡稱唐車）建于1881年，其發(fā)展歷程，是我國改革開放40年來，鐵路裝備制造業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

近年來，唐車陸續(xù)推出時速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速動車組、時速400公里高速綜合檢測列車、時速250公里CRH3A型城際動車組、時速350公里CR400BF型“復興號”中國標準動車組等譜系化產(chǎn)品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力，產(chǎn)品先后出口到美國、加拿大、土耳其、阿根廷等20多個國家。今年3月9日，唐車研制的我國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組開始型式試驗，這是16輛編組“復興號”在全球的首次亮相，成為新時代中國高鐵走向世界的“大國重器”。

如今的唐車，具備年新造動車組120列、檢修動車組230列，同時新造城軌車600輛、碳鋼客車600輛、轉向架3600臺和檢修客車1000輛的綜合生產(chǎn)能力，2016年銷售收入突破220億元，是1978年的544倍。改革開放40年來，唐車走過國企改革從奠基、起步、發(fā)展到壯大的歷程，憑借工匠精神從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”華麗蛻變。

新華社記者 楊世堯 攝

中車唐山機車車輛有限公司的工人在動車組生產(chǎn)線上工作（3月23日攝）。

河北省唐山市中車唐山機車車輛有限公司（簡稱唐車）建于1881年，其發(fā)展歷程，是我國改革開放40年來，鐵路裝備制造業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

近年來，唐車陸續(xù)推出時速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速動車組、時速400公里高速綜合檢測列車、時速250公里CRH3A型城際動車組、時速350公里CR400BF型“復興號”中國標準動車組等譜系化產(chǎn)品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力，產(chǎn)品先后出口到美國、加拿大、土耳其、阿根廷等20多個國家。今年3月9日，唐車研制的我國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組開始型式試驗，這是16輛編組“復興號”在全球的首次亮相，成為新時代中國高鐵走向世界的“大國重器”。

如今的唐車，具備年新造動車組120列、檢修動車組230列，同時新造城軌車600輛、碳鋼客車600輛、轉向架3600臺和檢修客車1000輛的綜合生產(chǎn)能力，2016年銷售收入突破220億元，是1978年的544倍。改革開放40年來，唐車走過國企改革從奠基、起步、發(fā)展到壯大的歷程，憑借工匠精神從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”華麗蛻變。

新華社記者 楊世堯 攝

中車唐山機車車輛有限公司的工人在復興號動車組生產(chǎn)線上工作（3月23日攝）。

河北省唐山市中車唐山機車車輛有限公司（簡稱唐車）建于1881年，其發(fā)展歷程，是我國改革開放40年來，鐵路裝備制造業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

近年來，唐車陸續(xù)推出時速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速動車組、時速400公里高速綜合檢測列車、時速250公里CRH3A型城際動車組、時速350公里CR400BF型“復興號”中國標準動車組等譜系化產(chǎn)品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力，產(chǎn)品先后出口到美國、加拿大、土耳其、阿根廷等20多個國家。今年3月9日，唐車研制的我國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組開始型式試驗，這是16輛編組“復興號”在全球的首次亮相，成為新時代中國高鐵走向世界的“大國重器”。

如今的唐車，具備年新造動車組120列、檢修動車組230列，同時新造城軌車600輛、碳鋼客車600輛、轉向架3600臺和檢修客車1000輛的綜合生產(chǎn)能力，2016年銷售收入突破220億元，是1978年的544倍。改革開放40年來，唐車走過國企改革從奠基、起步、發(fā)展到壯大的歷程，憑借工匠精神從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”華麗蛻變。

新華社記者 楊世堯 攝

中車唐山機車車輛有限公司的工人在動車組車廂生產(chǎn)線上工作（3月23日攝）。

河北省唐山市中車唐山機車車輛有限公司（簡稱唐車）建于1881年，其發(fā)展歷程，是我國改革開放40年來，鐵路裝備制造業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

近年來，唐車陸續(xù)推出時速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速動車組、時速400公里高速綜合檢測列車、時速250公里CRH3A型城際動車組、時速350公里CR400BF型“復興號”中國標準動車組等譜系化產(chǎn)品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力，產(chǎn)品先后出口到美國、加拿大、土耳其、阿根廷等20多個國家。今年3月9日，唐車研制的我國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組開始型式試驗，這是16輛編組“復興號”在全球的首次亮相，成為新時代中國高鐵走向世界的“大國重器”。

如今的唐車，具備年新造動車組120列、檢修動車組230列，同時新造城軌車600輛、碳鋼客車600輛、轉向架3600臺和檢修客車1000輛的綜合生產(chǎn)能力，2016年銷售收入突破220億元，是1978年的544倍。改革開放40年來，唐車走過國企改革從奠基、起步、發(fā)展到壯大的歷程，憑借工匠精神從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”華麗蛻變。

新華社記者 楊世堯 攝

中車唐山機車車輛有限公司的工人在動車組生產(chǎn)線上工作（3月23日攝）。

河北省唐山市中車唐山機車車輛有限公司（簡稱唐車）建于1881年，其發(fā)展歷程，是我國改革開放40年來，鐵路裝備制造業(yè)實現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展的縮影。

近年來，唐車陸續(xù)推出時速350公里CRH380BL型/CRH380B型高速動車組、時速400公里高速綜合檢測列車、時速250公里CRH3A型城際動車組、時速350公里CR400BF型“復興號”中國標準動車組等譜系化產(chǎn)品，近500組動車組成為京廣、京滬、滬昆、西成等高鐵客運專線的主力，產(chǎn)品先后出口到美國、加拿大、土耳其、阿根廷等20多個國家。今年3月9日，唐車研制的我國首列時速350公里長編組“復興號”中國標準動車組開始型式試驗，這是16輛編組“復興號”在全球的首次亮相，成為新時代中國高鐵走向世界的“大國重器”。

如今的唐車，具備年新造動車組120列、檢修動車組230列，同時新造城軌車600輛、碳鋼客車600輛、轉向架3600臺和檢修客車1000輛的綜合生產(chǎn)能力，2016年銷售收入突破220億元，是1978年的544倍。改革開放40年來，唐車走過國企改革從奠基、起步、發(fā)展到壯大的歷程，憑借工匠精神從“中國制造”向“中國創(chuàng)造”華麗蛻變。

新華社記者 楊世堯 攝