3月23日，地鐵列車行駛在上海首條無人駕駛APM線路——浦江線上（無人機(jī)航拍）。

3月23日，上海申通地鐵集團(tuán)宣布，經(jīng)過兩年多的建設(shè)，上海首條無人駕駛APM（乘客自動運(yùn)輸系統(tǒng)）浦江線于近日通過了試運(yùn)營專家評審，有望3月底試運(yùn)營，以服務(wù)好周邊乘客“最后一公里”出行。

浦江線采用全自動膠輪路軌APM無人駕駛系統(tǒng)，是上海地鐵網(wǎng)絡(luò)首次納入這一制式城市軌道交通系統(tǒng)。浦江線與上海地鐵8號線終點(diǎn)站形成支線換乘，發(fā)揮“收集、接駁、補(bǔ)充、聯(lián)絡(luò)、延伸”等公共交通網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充功能，具有建設(shè)周期短、環(huán)境友好等特點(diǎn)。浦江線全長約6.7公里，全線共設(shè)6座車站，均為高架站。

新華社記者 丁汀 攝

3月23日，地鐵列車行駛在上海首條無人駕駛APM線路——浦江線上。

3月23日，上海申通地鐵集團(tuán)宣布，經(jīng)過兩年多的建設(shè)，上海首條無人駕駛APM（乘客自動運(yùn)輸系統(tǒng)）浦江線于近日通過了試運(yùn)營專家評審，有望3月底試運(yùn)營，以服務(wù)好周邊乘客“最后一公里”出行。

浦江線采用全自動膠輪路軌APM無人駕駛系統(tǒng)，是上海地鐵網(wǎng)絡(luò)首次納入這一制式城市軌道交通系統(tǒng)。浦江線與上海地鐵8號線終點(diǎn)站形成支線換乘，發(fā)揮“收集、接駁、補(bǔ)充、聯(lián)絡(luò)、延伸”等公共交通網(wǎng)絡(luò)的補(bǔ)充功能，具有建設(shè)周期短、環(huán)境友好等特點(diǎn)。浦江線全長約6.7公里，全線共設(shè)6座車站，均為高架站。

新華社記者 丁汀 攝