新華社北京3月7日電（記者 李錚、鄒明仲）全國人大代表、中國鐵路沈陽局集團公司黨委書記、董事長張海濤建議，從做好港口、物流和鐵路的無縫對接，自貿(mào)區(qū)和鐵路的融合入手，全力打造中歐班列品牌，讓鐵路助力遼寧更好地參與到“一帶一路”建設(shè)中。

2015年至2017年三年間，從遼寧始發(fā)的中歐班列共開行757列，累計7.5萬標箱。張海濤說，中歐班列已成為“一帶一路”建設(shè)標志性成果。

隨著中歐班列開通，目前電子、化工、服裝、機械設(shè)備、汽車配件等多個品種已通過時間比海運短、費用比空運少的鐵路運往歐洲。從歐洲回程時，已經(jīng)形成以汽車配件為主的固定貨源，實現(xiàn)了滿載往返。

張海濤說，中歐班列不僅是物流通道、貿(mào)易通道，更是橋梁和紐帶，為實現(xiàn)貿(mào)易暢通、資金融通，帶動更多遼寧裝備、產(chǎn)品、技術(shù)和服務“走出去”，增強了發(fā)展新動力。

為更好融入“一帶一路”建設(shè)，張海濤建議應在鐵路基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、港口物流基地建設(shè)、加深鐵路和自貿(mào)區(qū)融合度等方面入手，繼續(xù)精心打造中歐班列國際物流品牌。

圍繞中蒙俄經(jīng)濟走廊構(gòu)建了從遼寧港口直達邊境口岸的鐵路大通道后，張海濤建議從補齊物流設(shè)施短板，促進物流銜接“無縫化”入手，全力打造鐵海聯(lián)運通道。目前，中國鐵路沈陽局正在長興島港、葫蘆島港、綏中港、盤錦港建設(shè)港前物流基地，遼寧新建和擴建的物流基地達到41個。

另外，張海濤建議，加深鐵路與自貿(mào)區(qū)建設(shè)的深度融合也是實現(xiàn)區(qū)港聯(lián)動、鐵海聯(lián)運的關(guān)鍵。據(jù)介紹，中國鐵路沈陽局正在與中外運公司聯(lián)合組建中歐班列平臺運營公司，力爭到2018年底前，實現(xiàn)沈陽片區(qū)中歐班列周發(fā)2列回2列的目標；正在規(guī)劃建設(shè)營口鐵路保稅物流園區(qū)和營口鲅魚圈港到營口綜保區(qū)的專用鐵路。

張海濤說，我們將發(fā)揮遼寧自貿(mào)區(qū)制度創(chuàng)新優(yōu)勢，打造集裝箱國際聯(lián)運新模式，將鐵路加快引入沈陽、大連、營口片區(qū)綜合保稅區(qū)，建設(shè)鐵路綜合保稅物流基地，擴大中歐班列開行規(guī)模，助力遼寧更大范圍融入“一帶一路”建設(shè)。