2月8日，成都火車東站迎來了春運(yùn)啟動(dòng)后的客流最高峰，單日發(fā)送旅客高達(dá)12.5萬人次。今年春運(yùn)，西安至成都高速鐵路、重慶至貴陽快速鐵路的加入，徹底改變了川渝等地的鐵路交通格局。

2017年12月，西安至成都高速鐵路全線貫通，結(jié)束了成都北上出川通道沒有高鐵的歷史。西成高鐵開通后，成都至西安、鄭州、北京等方向的鐵路旅行時(shí)間大幅縮短，從成都出發(fā)乘坐復(fù)興號(hào)動(dòng)車組最快僅需3.5小時(shí)即可到達(dá)西安，7小時(shí)47分鐘便可抵達(dá)首都北京。

中國鐵路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說，西成高鐵的開通，對于強(qiáng)化西部南北板塊以成都、重慶、西安三座西部中心城市為支撐點(diǎn)，形成連接中國西部南、北兩大板塊的經(jīng)濟(jì)合作區(qū)域具有重大意義。西成高鐵、成渝高鐵的連接也將增強(qiáng)板塊內(nèi)三省市人民群眾的往來流動(dòng)。

西成高鐵作為打破北上出川鐵路交通的瓶頸線路，運(yùn)能在春運(yùn)期間得到了極大釋放。據(jù)統(tǒng)計(jì)，從2月1日春運(yùn)啟動(dòng)以來，每天往返成都至西安的動(dòng)車組有48對，累計(jì)發(fā)送旅客高達(dá)40萬人次，日均4.5萬人次。每天數(shù)萬人次的旅客分流，不僅對兩端車站的客流起到了分散作用，更對寶成、達(dá)成等北上鐵路的通道壓力進(jìn)行了釋放。

2月8日，在成都東站乘坐西成高鐵回河南鄭州的張先生告訴記者，過去成都到鄭州的普速列車需要25小時(shí)左右，旅途漫長，人多擁擠。如今乘坐西成高鐵回家，只需要6.5小時(shí)。即便沒有買到直達(dá)鄭州的高鐵車票，也可以選擇乘坐西成高鐵動(dòng)車組到西安后接續(xù)換乘經(jīng)鄭西高鐵運(yùn)行到鄭州的動(dòng)車組，全程用時(shí)也比普速列車節(jié)約了四分之一。

重慶至貴陽快速鐵路的開通則解決了四川南下出海的瓶頸。成都經(jīng)成渝高速鐵路與渝貴鐵路相連，成都到貴陽的旅行時(shí)間從過去的12小時(shí)縮短到了3.5小時(shí)。貴陽作為“八縱八橫”之滬昆、貴廣高速鐵路大通道上的重要節(jié)點(diǎn)，向東連接了長沙、南昌、杭州、上海等中東部沿江城市群，向南、向西連接了桂林、佛山、廣州、深圳、曲靖、昆明等華南城市群，極大緩解了我國西南部通往中東部及珠三角、福建廈門等沿海地區(qū)的通道壓力。

渝貴鐵路的開通，使得四川與西南出海通道進(jìn)行了有效銜接，進(jìn)一步暢通了在珠三角和福建廈門等地務(wù)工的川籍旅客的回鄉(xiāng)路。這條鐵路開通后，成都每天有11對列車往返廣州、南寧、長沙等地，同時(shí)在貴陽北站還有大量到上海、杭州、廣州、深圳的動(dòng)車組開行，旅客即便通過接續(xù)換乘的方式也能一天之內(nèi)從廣深兩地返回四川。

渝貴鐵路的開通還進(jìn)一步增強(qiáng)了西南省市的旅游經(jīng)濟(jì)活力。家住四川內(nèi)江的劉女士一家早早就在12306網(wǎng)站預(yù)訂了春節(jié)期間內(nèi)江北往返昆明南的高鐵列車車票，計(jì)劃利用春節(jié)假期和丈夫帶女兒、父母到云南“落地租車”自駕旅游，享受冬日的陽光。

“北上南下的動(dòng)車組串聯(lián)了整個(gè)西南地區(qū)的板塊，讓成都、重慶、貴陽三地緊密相連，也因?yàn)槲鞒筛哞F、渝貴鐵路等新開線路的融入，讓西南地區(qū)人民的出行更加順暢、交通工具的選擇更加豐富?！敝袊F路成都局集團(tuán)有限公司相關(guān)負(fù)責(zé)人說。（記者 周洪雙 張國圣 本報(bào)通訊員 吳正琪）