新華社北京2月2日電（記者 齊中熙）我國(guó)高鐵主要成套技術(shù)研發(fā)應(yīng)用已經(jīng)走在世界前列，將成熟的高鐵技術(shù)運(yùn)用到公路大橋施工中會(huì)產(chǎn)生什么效果？記者從中國(guó)鐵建股份有限公司獲悉，在舉世矚目的港珠澳大橋施工中，高鐵四電系統(tǒng)集成技術(shù)與公路大橋?qū)崿F(xiàn)首度“跨界合作”。

據(jù)中國(guó)鐵建電氣化局港珠澳大橋項(xiàng)目副總工程師、系統(tǒng)集成部負(fù)責(zé)人張平博士介紹，港珠澳大橋是我國(guó)首座集橋、島、隧一體化的世界級(jí)交通集群工程。中國(guó)鐵建電氣化局負(fù)責(zé)其中收費(fèi)、通信、供配電、照明、監(jiān)控、安全設(shè)施、通信管道等施工。

“由于港珠澳大橋體量巨大、電力系統(tǒng)復(fù)雜。每個(gè)專業(yè)所用設(shè)備的種類、功能不同，系統(tǒng)之間數(shù)據(jù)相互交叉及設(shè)備之間的接口眾多，連接復(fù)雜。項(xiàng)目開工前，項(xiàng)目部即展開項(xiàng)目攻關(guān)，并與港珠澳管理局形成共識(shí)，決定首次將高鐵四電系統(tǒng)集成技術(shù)移植到公路大橋的機(jī)電安裝工程中。”張平說(shuō)。

為把最先進(jìn)的高鐵系統(tǒng)集成技術(shù)與高速公路機(jī)電系統(tǒng)有機(jī)銜接，項(xiàng)目部研發(fā)構(gòu)建了專屬于港珠澳大橋的全壽命周期集成BIM（建筑信息模型）系統(tǒng)。他們歷經(jīng)兩年時(shí)間，補(bǔ)充了數(shù)以萬(wàn)計(jì)的數(shù)據(jù)將系統(tǒng)逐步完善。

中國(guó)鐵建電氣化局是我國(guó)高鐵“四電”系統(tǒng)集成商，參與建設(shè)的高速鐵路和普速鐵路運(yùn)營(yíng)里程達(dá)2.8萬(wàn)公里，其中高速鐵路達(dá)8000公里，占全國(guó)高鐵運(yùn)營(yíng)里程的約三分之一，城市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程占全國(guó)開通運(yùn)營(yíng)里程近20%。