新華社北京2月1日電 題：用“新”啟程——點(diǎn)擊2018春運(yùn)關(guān)鍵詞

新華社記者

2018年春運(yùn)2月1日揭開(kāi)序幕。條條歸途上，人們將開(kāi)啟一段新的春運(yùn)記憶。

這份記憶將一如既往熱鬧歡騰。40天里，近30億人次出行，人類(lèi)歷史上最大規(guī)模的周期性遷徙又將上演。

這份記憶也將擁抱新鮮，從“路途漫漫”到“說(shuō)走就走”，從“通宵長(zhǎng)隊(duì)”到“掃碼刷臉”，每一個(gè)改變的細(xì)節(jié)都在敘說(shuō)著幾十年間的進(jìn)步，講述著春運(yùn)的變遷。

新運(yùn)力：條條大路通我家

“與過(guò)去相比，鐵路春運(yùn)已發(fā)生歷史性巨變。”中國(guó)鐵路總公司客運(yùn)部副主任黃欣告訴記者。

作為“老鐵路”，黃欣曾有“扒火車(chē)”的經(jīng)歷。40年前剛剛改革開(kāi)放時(shí)的春運(yùn)，還是學(xué)生的他從廣州回長(zhǎng)沙，綠皮車(chē)廂里塞滿(mǎn)了人。“座位下行李架上都是人，連空氣都快塞不下了?！钡秸竞髮?shí)在擠不到車(chē)門(mén)口，他只好從車(chē)窗翻了出去。

這樣的場(chǎng)景如今恍若隔世。特別是過(guò)去十年間，隨著鐵路尤其是高鐵的快速發(fā)展，鐵路運(yùn)力不斷提升。去年，中國(guó)鐵路里程達(dá)到12.7萬(wàn)公里，高鐵里程2.5萬(wàn)公里，時(shí)速350公里的“復(fù)興號(hào)”中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車(chē)組越來(lái)越多。

萬(wàn)眾出行成就“史詩(shī)級(jí)”的春運(yùn)。國(guó)家發(fā)展改革委副主任連維良表示，今年春運(yùn)總量矛盾有所緩解，預(yù)計(jì)全國(guó)旅客發(fā)送量將達(dá)29.8億人次，與去年基本持平。這一數(shù)字幾乎相當(dāng)于歐洲、美洲、非洲、大洋洲的總?cè)丝凇?/p>

從鐵路看，今年春運(yùn)最大的亮點(diǎn)來(lái)自一直被稱(chēng)為“鍋底”的川渝地區(qū)。成都鐵路局集團(tuán)有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，西成高鐵、蘭渝鐵路和渝貴高鐵首次服務(wù)春運(yùn)，出入川通道大增，“蜀道不再難”。

“全國(guó)春運(yùn)看鐵路”，但從旅客運(yùn)量看，公路約占80%是絕對(duì)的“大頭”，尤其是中短途走公路回家更方便自由。

“自駕行需要四通八達(dá)的公路網(wǎng)，改革開(kāi)放初期，我國(guó)每百平方公里的公路密度只有9.1公里?，F(xiàn)在這一數(shù)字?jǐn)U大了5倍多，達(dá)到每百平方公里48.92公里。”交通運(yùn)輸部新聞發(fā)言人吳春耕說(shuō)。

我國(guó)高速公路直到上世紀(jì)80年代才開(kāi)始建設(shè)。1988年，滬（上海）嘉（嘉定）高速公路通車(chē)，實(shí)現(xiàn)了高速公路“零的突破”?，F(xiàn)在，全國(guó)高速公路里程達(dá)到13.6萬(wàn)公里，覆蓋全國(guó)97%20萬(wàn)以上人口的城市及地級(jí)行政中心，不斷織密的路網(wǎng)為大眾鋪就了回家之路。

走出車(chē)站和機(jī)場(chǎng)，“最后一公里”的打通也讓冬日歸途少了些艱辛。在北京，北京公交集團(tuán)在春運(yùn)出行高峰時(shí)段開(kāi)通社區(qū)高鐵專(zhuān)線，方便乘客往返北京南站；在沈陽(yáng)，沈陽(yáng)南站與公交公司聯(lián)動(dòng)，春運(yùn)期間公交車(chē)保證6分鐘的運(yùn)輸頻次；在廣西，鐵路部門(mén)探索出“高鐵無(wú)軌站”模式，使沒(méi)有高鐵線路經(jīng)過(guò)的山區(qū)縣融入高鐵路網(wǎng)。

“通過(guò)構(gòu)建集票務(wù)、旅游、調(diào)度、安全管理等功能于一體的信息系統(tǒng)，11個(gè)高鐵無(wú)軌實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)運(yùn)營(yíng)，旅客可以實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域便利化出行。如甲地到乙地，旅客可以一站式購(gòu)買(mǎi)甲地到Ａ高鐵站再到乙地的公鐵聯(lián)程車(chē)票，甚至還可以預(yù)訂旅游住宿，實(shí)現(xiàn)全程無(wú)縫換乘。”廣西高鐵無(wú)軌站投資有限公司總經(jīng)理畢海斌說(shuō)。

“開(kāi)通無(wú)軌站后，我們和鐵路的關(guān)系從之前的競(jìng)爭(zhēng)變成了合作共贏，從玉林市區(qū)到設(shè)有無(wú)軌站的縣，客運(yùn)量增長(zhǎng)了約15%?！睆V西運(yùn)美運(yùn)輸集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理陸朝平說(shuō)。

新科技：出行暢游更“智慧”

0.4秒，只是一眨眼的工夫，最優(yōu)的出行方案已呈現(xiàn)眼前。

記者從在線旅游平臺(tái)“去哪兒”的后臺(tái)看到，系統(tǒng)經(jīng)過(guò)確認(rèn)搜索、報(bào)價(jià)排序、報(bào)價(jià)整合，篩選、價(jià)格計(jì)算、政策信息、航班信息、運(yùn)價(jià)信息等8個(gè)大系統(tǒng)同時(shí)計(jì)算，僅需0.4秒就為乘客選出最優(yōu)的機(jī)票方案。

隨著大數(shù)據(jù)、云計(jì)算等高科技的發(fā)展，春運(yùn)出行正變得更“智慧”。在廣州南站，28股道，三層站房，總建筑面積超過(guò)61.5萬(wàn)平方米，乘客找不到地方怎么辦？答案是“室內(nèi)導(dǎo)航來(lái)幫您”。

在廣州南站，記者打開(kāi)“智慧廣州南站”微信公眾號(hào)，打開(kāi)藍(lán)牙后，點(diǎn)擊底欄的“南站導(dǎo)航”進(jìn)入室內(nèi)定位導(dǎo)航系統(tǒng)，便可以看到自己身處的樓層位置。點(diǎn)擊搜索欄還可以查找售票點(diǎn)、檢票口、洗手間等站內(nèi)任何地點(diǎn)。

記者在廣州南站一層搜索“售票”，手機(jī)頁(yè)面出現(xiàn)了自動(dòng)售票機(jī)和售票處在內(nèi)的21個(gè)售票點(diǎn)，最近的自動(dòng)售票機(jī)顯示在67米外。記者點(diǎn)擊“去這里”，系統(tǒng)生成了導(dǎo)引路線并有語(yǔ)音提示。

不僅如此，這一系統(tǒng)還能實(shí)現(xiàn)按車(chē)位號(hào)尋車(chē)位的功能。停車(chē)時(shí)記下地面標(biāo)識(shí)的車(chē)位編號(hào)，返回尋車(chē)時(shí)在系統(tǒng)中輸入車(chē)位號(hào)，就可以查詢(xún)愛(ài)車(chē)位置，生成導(dǎo)航路線。

在南昌西站，準(zhǔn)備回福州過(guò)寒假的大學(xué)生張孝第一次體驗(yàn)了“刷臉進(jìn)站”的快捷?！膀?yàn)證時(shí)有些緊張，還怕?lián)Q了個(gè)發(fā)型機(jī)器認(rèn)不出來(lái)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)這個(gè)比人工檢票快多了。”

春運(yùn)期間，南昌鐵路局集團(tuán)在南昌站、南昌西站增設(shè)10臺(tái)自動(dòng)實(shí)名制驗(yàn)證檢票機(jī)，旅客可實(shí)現(xiàn)5秒內(nèi)自助“刷臉”完成票證人核驗(yàn)的快速出行。

“車(chē)站真是一年一變，人們出行也從容體面了。”武昌站退休職工劉小平前不久乘車(chē)回老家，ＶＲ模擬導(dǎo)航、微信助行等新服務(wù)讓這位見(jiàn)證了車(chē)站近40年發(fā)展的老值班站長(zhǎng)感慨不已。

2018年春運(yùn)，這座京廣鐵路線上的特等車(chē)站迎來(lái)自己101歲的“生日”。百年前，武昌車(chē)站的前身僅有一條站線，一間小票房。如今，武昌站高峰時(shí)段平均3.5分鐘辦理一趟接發(fā)列車(chē)。

說(shuō)起鐵路的發(fā)展變化，西安站售票廳工作人員田國(guó)慶也深有感觸。“幾十年前，最早我們發(fā)售卡片票、剪票本、蓋座號(hào)，還得用糨糊把票粘好才能給旅客，那時(shí)候一天才能賣(mài)百十余張票，車(chē)站總共也才4個(gè)窗口?，F(xiàn)在電腦一敲，一個(gè)窗口一天可以發(fā)售好幾千張票，購(gòu)票還可以用微信支付，省時(shí)省事?！?/p>

不僅“老鐵”有新意，“小飛”今年也“不示弱”。今年春運(yùn)，國(guó)航、南航、東航、海航等各大航空公司的航班上，“飛行達(dá)人”們將不再感嘆無(wú)所事事，手機(jī)、ＩＰＡＤ等電子便攜設(shè)備將伴隨旅途“一路暢行”。

海航控股市場(chǎng)部產(chǎn)品總監(jiān)袁慧芳表示，目前海航的波音787-9機(jī)隊(duì)中17架客機(jī)已全部實(shí)現(xiàn)空中接入互聯(lián)網(wǎng)，旅客能夠在空中網(wǎng)聊、收發(fā)郵件或?yàn)g覽新聞。

新理念：在哪兒過(guò)年哪兒就是家

回家過(guò)年，是千年來(lái)中國(guó)人春節(jié)不變的幸福守候。隨著人口的流動(dòng)和觀念的轉(zhuǎn)變，旅游過(guò)年正日益成為潮流。調(diào)查顯示，旅行出游正在成為走親訪友之外的第二大“出行目的”。

2017年春節(jié)，全國(guó)共接待游客3.44億人次，公民出境旅游總量約615萬(wàn)人次。據(jù)螞蜂窩旅行網(wǎng)發(fā)布的《2018年春節(jié)出游趨勢(shì)報(bào)告》，國(guó)人越來(lái)越習(xí)慣以旅行的方式度過(guò)農(nóng)歷新年。

國(guó)家旅游局有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，綜合近幾年的春節(jié)假日七天旅游市場(chǎng)的情況看，假日旅游消費(fèi)需求增勢(shì)明顯，出游人數(shù)、旅游收入不斷走高。

今年春節(jié)，接父母到北京、上海、深圳、廣州等城市“團(tuán)聚+旅游”的“反向春運(yùn)”漸成潮流。在北京工作的貴州人孫濤就給老家的父母買(mǎi)好了2月14日貴陽(yáng)至北京的機(jī)票?！爱?dāng)天從北京到貴陽(yáng)的單張機(jī)票最低要2000元，但貴陽(yáng)至北京兩張機(jī)票只需不到1000元?！睂O濤說(shuō)。

攜程相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，反向過(guò)年不僅可以有效緩解集中返鄉(xiāng)的壓力，利用春運(yùn)期間交通的閑置資源，還能帶熱相關(guān)城市的酒店及景區(qū)。春節(jié)期間主要景點(diǎn)門(mén)票的預(yù)訂量呈現(xiàn)出同比增長(zhǎng)的態(tài)勢(shì)。

在廣西，資興高速首次服務(wù)春運(yùn)，“大桂林1小時(shí)旅游圈”全面形成。不僅如此，中國(guó)鐵建桂林投資公司董事長(zhǎng)李恩輝表示，資興高速與已建成的湖南洞新高速相連，在湖南張家界和桂林之間架起一條春節(jié)旅游“黃金通道”。

2018年春節(jié)還將成出國(guó)過(guò)年“史上最熱”春節(jié)。據(jù)攜程旅游預(yù)測(cè)，春節(jié)期間出境游人數(shù)在650萬(wàn)左右，出行涉及100多個(gè)出發(fā)城市，到達(dá)全球60多個(gè)國(guó)家、280多個(gè)目的地，最遠(yuǎn)抵達(dá)南極。

為滿(mǎn)足廣大旅客春運(yùn)期間的出行需求，航空公司不斷增加海內(nèi)外熱點(diǎn)城市的航班。

國(guó)航安排增加2682班次，基本覆蓋了探親、返鄉(xiāng)和旅游人群較為集中的熱點(diǎn)航線。南航計(jì)劃增加航班近6000班次，除國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)返鄉(xiāng)目的地外，特別增加華南地區(qū)往返東南亞、東北地區(qū)往返日韓等國(guó)際熱門(mén)旅游目的地。海航計(jì)劃新增2000余班次，增加航班覆蓋的熱點(diǎn)航線包括?？谕掂嵵荨⑻?、福州、天津等熱門(mén)旅游航線，以及廣州往返鄭州、烏魯木齊等熱門(mén)返鄉(xiāng)航線。東航新開(kāi)和增班航班超過(guò)5000班次，僅在國(guó)際方面計(jì)劃增班超過(guò)1000班次，滿(mǎn)足國(guó)人日益增長(zhǎng)的春節(jié)出境游需求。（記者樊曦、徐海濤、鄧瑞璇、余賢紅）