2017年12月31日，寸灘長(zhǎng)江大橋、寸灘大橋南引道、內(nèi)環(huán)鳳中立交、高家花園復(fù)線橋正式通車。隨著這四大路橋工程通車，市民驅(qū)車從南岸區(qū)黃桷灣立交經(jīng)寸灘長(zhǎng)江大橋去江北國際機(jī)場(chǎng)僅需10分鐘左右，沙坪壩區(qū)與江北區(qū)的交通聯(lián)系也變得更加緊密。

記者近日從市城鄉(xiāng)建委了解到，從去年開始市委、市政府大力實(shí)施主城區(qū)交通擁堵治理行動(dòng)，隨著一系列治堵措施相繼推出，主城區(qū)主要道路早晚高峰小時(shí)平均車速同比上升3％，部分區(qū)域交通擁堵狀況得到緩解。

輕軌通達(dá)主城九區(qū)15個(gè)核心組團(tuán)

去年11月，備受市民關(guān)注的新中梁山隧道開放通行。

去年12月18日，華巖隧道正式通車，不僅緩解了成渝高速中梁山隧道的交通壓力，對(duì)進(jìn)一步完善主城區(qū)路網(wǎng)結(jié)構(gòu)、改善道路交通運(yùn)行狀況也具有重要意義。

除了修建“穿山越水”的橋隧工程外，“上天入地”的輕軌項(xiàng)目也為市民出行帶來更便捷的體驗(yàn)。

去年12月28日，軌道交通5號(hào)線一期北段及10號(hào)線一期開通試運(yùn)營(yíng)。隨著這兩條線路通車，全市軌道交通建成1、2、3、5、6、10號(hào)線共264公里線路，通達(dá)主城九區(qū)15個(gè)核心組團(tuán)，覆蓋機(jī)場(chǎng)、火車站、客運(yùn)樞紐和各大商圈等所有主要客流集散地，構(gòu)建起城市交通主動(dòng)脈。

去年主城區(qū)還打通斷頭路60個(gè)，實(shí)施堵點(diǎn)改造27個(gè)，主干道通行能力、次支路微循環(huán)能力不斷增強(qiáng)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，重慶城市道路通車總里程已達(dá)5057公里，“五橫六縱一環(huán)四聯(lián)絡(luò)”快速路網(wǎng)骨架基本形成。

2018年主城區(qū)計(jì)劃建設(shè)“2橋8隧”，包括黃桷沱長(zhǎng)江大橋、黃桷坪長(zhǎng)江大橋以及燕尾山隧道、陶家隧道、大學(xué)城復(fù)線隧道、鐵山坪復(fù)線隧道、白市驛隧道、金鳳隧道、渝黔復(fù)線連接道內(nèi)環(huán)至繞城段、鹿角隧道。

智慧停車系統(tǒng)今年上半年上線運(yùn)行

今年元旦，重慶首個(gè)生態(tài)停車場(chǎng)——九龍坡區(qū)彩云湖生態(tài)停車場(chǎng)，免費(fèi)對(duì)外開放。該停車場(chǎng)在與周邊景色完美融合的同時(shí)，還提供了上百個(gè)停車位。

除了推進(jìn)商圈、公園、住宅小區(qū)的公共停車場(chǎng)建設(shè)，重慶還努力打造“P＋R”換乘停車場(chǎng)，為市民利用公共交通出行提供方便。

重慶城市交通開投軌道集團(tuán)近日宣布，該集團(tuán)在軌道站點(diǎn)周邊利用附屬設(shè)施用地建設(shè)了多個(gè)“P＋R”換乘停車場(chǎng)，陳家橋、雙碑、石井坡、舉人壩、魚洞、金竹等6個(gè)軌道“P＋R”停車場(chǎng)已在2017年底陸續(xù)開放。

市城鄉(xiāng)建委人士介紹，去年我市在主城區(qū)開工建設(shè)停車泊位2.6萬個(gè)、建成5264個(gè)；在重要交通節(jié)點(diǎn)、人車混行問題突出區(qū)域，開工建設(shè)人行天橋與地下通道30座，建成13座。

2018年，重慶公共停車場(chǎng)建設(shè)還將進(jìn)一步提速。今年主城將開工建設(shè)公共停車場(chǎng)80個(gè)，新增公共停車泊位2萬個(gè)以上；6月底前，開發(fā)并上線運(yùn)行重慶市智慧停車系統(tǒng)；年底前，完成主城區(qū)10萬個(gè)停車泊位的智能化改造。

公交優(yōu)先道讓公交車運(yùn)行速度提升55％

盤活現(xiàn)有道路資源，也是推進(jìn)主城區(qū)交通擁堵治理的關(guān)鍵。

去年12月12日，主城區(qū)第二條公交優(yōu)先道——楊家坪環(huán)道至大坪段，正式投入使用。這條優(yōu)先道啟用后，公交車運(yùn)行速度提升55％左右。不僅如此，這條單向4.8公里的優(yōu)先道與先前投用的大坪至兩路口公交優(yōu)先道無縫銜接，全長(zhǎng)達(dá)到8.3公里，涉及37條公交線路、1135輛公交車，平均每天運(yùn)輸乘客26.4萬人次。

為治理城市交通擁堵，重慶一方面想方設(shè)法把市民“引”向公共交通，另一方面則多措并舉規(guī)范機(jī)動(dòng)車駕駛行為。

去年10月起，重慶交巡警組織開展了全市信號(hào)燈配時(shí)優(yōu)化專項(xiàng)排查、調(diào)優(yōu)工作，解決信號(hào)燈配時(shí)與實(shí)際交通流以及交通管控需求不相匹配的問題，全面提高燈控路口通行效率。經(jīng)過3個(gè)月的集中調(diào)試，主城區(qū)信號(hào)燈配時(shí)方案合理性明顯提高，其中優(yōu)化路口白天通行量平均提升3％至5％，夜間車輛延誤平均減少15％。

不僅如此，去年12月以來，市公安局交巡警總隊(duì)積極開展主城區(qū)交通秩序管理“大走訪”活動(dòng)，積極聽取社會(huì)各界對(duì)交通秩序管理工作的意見和建議。截至目前，共走訪353家重點(diǎn)運(yùn)輸企業(yè)、企事業(yè)單位、臨街學(xué)校、街道社區(qū)，征集意見建議180余條，已有67條群眾意見建議得到公安交管部門重視并研究解決，解了群眾交通出行的“燃眉之急”。（記者 廖雪梅 實(shí)習(xí)生 楊錦曦）