1月25日，中鐵山橋集團(tuán)有限公司的工人在鋼橋鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間工作。

河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)中鐵山橋集團(tuán)有限公司的前身是始建于1894年的山海關(guān)造橋廠。憑借著一代又一代“山橋”人傳承下來的高超制造技術(shù)、至精至善的“工匠精神”和品牌積淀，中鐵山橋的產(chǎn)品跨山越海，走出國門、走向世界。

作為中國“鐵路道岔的故鄉(xiāng)”，中鐵山橋自主研發(fā)的道岔平面設(shè)計(jì)軟件、三維參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)等突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，成功研制出中國第一批時(shí)速160公里至350公里的準(zhǔn)高速和高速道岔，走在世界前列。

新華社記者 楊世堯 攝

1月25日，中鐵山橋集團(tuán)有限公司的工人在鋼橋鋼結(jié)構(gòu)生產(chǎn)車間工作。

河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)中鐵山橋集團(tuán)有限公司的前身是始建于1894年的山海關(guān)造橋廠。憑借著一代又一代“山橋”人傳承下來的高超制造技術(shù)、至精至善的“工匠精神”和品牌積淀，中鐵山橋的產(chǎn)品跨山越海，走出國門、走向世界。

作為中國“鐵路道岔的故鄉(xiāng)”，中鐵山橋自主研發(fā)的道岔平面設(shè)計(jì)軟件、三維參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)等突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，成功研制出中國第一批時(shí)速160公里至350公里的準(zhǔn)高速和高速道岔，走在世界前列。

新華社記者 楊世堯 攝

1月25日，中鐵山橋集團(tuán)有限公司的工人在操作焊接機(jī)器人焊接鋼橋的U型鋼箱梁。

河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)中鐵山橋集團(tuán)有限公司的前身是始建于1894年的山海關(guān)造橋廠。憑借著一代又一代“山橋”人傳承下來的高超制造技術(shù)、至精至善的“工匠精神”和品牌積淀，中鐵山橋的產(chǎn)品跨山越海，走出國門、走向世界。

作為中國“鐵路道岔的故鄉(xiāng)”，中鐵山橋自主研發(fā)的道岔平面設(shè)計(jì)軟件、三維參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)等突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，成功研制出中國第一批時(shí)速160公里至350公里的準(zhǔn)高速和高速道岔，走在世界前列。

新華社記者 楊世堯 攝

1月25日，中鐵山橋集團(tuán)有限公司的工人在道岔生產(chǎn)車間工作。

河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)中鐵山橋集團(tuán)有限公司的前身是始建于1894年的山海關(guān)造橋廠。憑借著一代又一代“山橋”人傳承下來的高超制造技術(shù)、至精至善的“工匠精神”和品牌積淀，中鐵山橋的產(chǎn)品跨山越海，走出國門、走向世界。

作為中國“鐵路道岔的故鄉(xiāng)”，中鐵山橋自主研發(fā)的道岔平面設(shè)計(jì)軟件、三維參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)等突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，成功研制出中國第一批時(shí)速160公里至350公里的準(zhǔn)高速和高速道岔，走在世界前列。

新華社記者 楊世堯 攝

1月25日，中鐵山橋集團(tuán)有限公司的工人在道岔生產(chǎn)車間工作。

河北省秦皇島市山海關(guān)區(qū)中鐵山橋集團(tuán)有限公司的前身是始建于1894年的山海關(guān)造橋廠。憑借著一代又一代“山橋”人傳承下來的高超制造技術(shù)、至精至善的“工匠精神”和品牌積淀，中鐵山橋的產(chǎn)品跨山越海，走出國門、走向世界。

作為中國“鐵路道岔的故鄉(xiāng)”，中鐵山橋自主研發(fā)的道岔平面設(shè)計(jì)軟件、三維參數(shù)化設(shè)計(jì)系統(tǒng)等突破了傳統(tǒng)設(shè)計(jì)模式，成功研制出中國第一批時(shí)速160公里至350公里的準(zhǔn)高速和高速道岔，走在世界前列。

新華社記者 楊世堯 攝