新華社南寧1月24日電 題：“無軌”山區(qū)如何分享高鐵紅利——廣西創(chuàng)建“高鐵無軌站”模式助力“交通扶貧”

新華社記者王念、向志強、徐海濤

如何讓交通閉塞的貧困山區(qū)也能分享高鐵發(fā)展紅利？在有著數百萬貧困人口的廣西，鐵路部門與地方政府立足供給側結構性改革創(chuàng)新，率先創(chuàng)建“高鐵無軌站”模式，通過開設站點、完善公鐵接駁等舉措延伸高鐵服務，并拓展一站式一體化的物流、旅游等綜合交通服務，改善貧困地區(qū)交通環(huán)境和群眾出行條件，推動貧困地區(qū)農業(yè)、旅游業(yè)、交通業(yè)轉型升級。

“無軌”山區(qū)融入高鐵網絡

“以前回家要20多個小時，現在從廣州坐高鐵，到百色下車乘高鐵無軌站接駁車，時間縮短一半多。”常年在廣東務工的廣西凌云縣泗城鎮(zhèn)白馬村羅金用說，早上七點鐘從廣州出發(fā)，下午三點鐘便可以見到家人。

凌云縣地處桂西大石山區(qū)，是國家扶貧開發(fā)工作重點縣，境內山地面積占比超過90%，交通曾是制約當地百姓出行和地方發(fā)展的老大難問題。2016年12月19日，全國首個高鐵無軌站在當地正式啟用，使這個沒有高鐵線路經過的山區(qū)縣融入高鐵路網。

進入凌云縣高鐵無軌站，高鐵售票、公鐵轉乘、高鐵快運等標識牌和高鐵、無軌站接駁汽車的班次和時刻表信息十分醒目。除了火車票售票處、中鐵快運服務點、候車室，站內還增設了本地特產與旅游資源的展示臺。

“旅客從這里乘班車直達位于百色火車站的無軌站點，下車即可進站乘坐高鐵?！睆V西高鐵無軌站投資有限公司總經理畢海斌說，在邊遠地區(qū)設置具有購票、取票、候車、物流等功能的高鐵無軌站，實現公路鐵路“零距離”換乘，百姓出行“最先幾公里”和“最后幾公里”問題迎刃而解。

在凌云，短短一年多的時間就有5多萬人次享受到無軌站帶來的便利。2017年8月，廣西容縣、北流等10個縣（市）也同時開通高鐵無軌站，11個高鐵無軌站順利聯網運營，讓這些“無軌”地區(qū)全面融入南廣、云桂、貴廣等高鐵線路，盡享高鐵紅利。

“物暢其流”點燃脫貧希望

高鐵無軌站的開通，在方便山區(qū)百姓出行的同時，也有力助推了脫貧攻堅。凌云縣加西村農民勞保霖一家守著山坳里的貧瘠土地熬了幾代人，去年他們迎來新生活，籌資新辦的紅薯粉作坊全年產粉3萬多斤，產品以20元/斤的均價被客商訂購一空，收入相當可觀。

“這都是搭了高鐵無軌站的‘順風車’?！崩蟿谡f，過去交通不便，辛辛苦苦種點紅薯，肩挑馬馱走上幾個小時山路到鄉(xiāng)鎮(zhèn)擺賣，有時直到天黑也賣不了幾斤。而今，有了無軌站連通起的物流網絡，這位大半輩子面朝土地背朝天的農民順利轉型，經營起了紅薯粉生意。

靠著高鐵無軌站的帶動，越來越多的農特產品開始出山進城，打響品牌。“本地的蜂蜜、山茶油等土特產，在朋友圈一曬就有不少訂單，依靠高鐵無軌站的物流網絡，不僅快捷，每公斤貨物運費能便宜8塊錢左右。”望著連片的山茶林，凌云縣上蒙村貧困戶陸定樂對于脫貧充滿信心。借助高鐵無軌站物流網絡，凌云的白毫茶和紅茶還賣到了香港和越南市場。

高鐵運走了土貨，亦帶來了人氣。自高鐵無軌站接駁車直通桂西“藏于深閨”的浩坤湖以來，家住湖畔的韋美瀟就沒閑過，一雙巧手制作的刺繡、老虎鞋，成了熱銷的旅游伴手禮。山區(qū)游客一多，如何在家門口吃好“旅游飯”，成為廣大返鄉(xiāng)農民工的新話題。

流通渠道的打通，激發(fā)了農民專業(yè)合作社的創(chuàng)建熱潮。凌云縣縣長莫庸介紹，2017年，凌云縣通過高鐵無軌站發(fā)往全國各地的各類農產品就有1萬余件，輻射帶動貧困人口3萬多人，全縣登記注冊農村專業(yè)合作經濟組織超過200家。

“創(chuàng)建高鐵無軌站的初衷之一就是助力脫貧攻堅?！睆V西鐵路旅游傳媒集團有限責任公司負責人說，在廣西，穿行在不同車站間的列車、專線大巴串起“人便其行、物暢其流”的圖景，開辟出一條又一條交通扶貧新通道。

“高鐵+”助推產業(yè)融合

在擁抱高鐵時代過程中，廣西的高鐵無軌站建設也實現了從一個“點”到一張“網”的轉變，并逐步打造成為一個開放性、多功能的綜合服務平臺，功能不斷向“產業(yè)孵化器”方向發(fā)展。

“2017年，全縣新增電商企業(yè)40多家，銷售總額超過5000萬元，而2016年這一數字還不到500萬元?！被仡櫩h域經濟發(fā)展，高鐵無軌站帶動的電商井噴式發(fā)展讓凌云縣商務局副局長徐順強頗為感慨：過去山區(qū)路難行，走傳統(tǒng)公路運輸，一批貨運到廣東甚至要花上一周時間，電商發(fā)展更是困難重重。

除了增添地方經濟發(fā)展動能之外，高鐵無軌站也助推了一些產業(yè)的轉型升級。畢海斌介紹，通過構建集票務、旅游、調度、安全管理等功能于一體的信息系統(tǒng)，不同城市道路運輸企業(yè)間、公路和鐵路行業(yè)間的競爭壁壘被打破，運輸產品和服務供給得以優(yōu)化。

高鐵無軌站選擇與地方客運企業(yè)合作開行接駁班車，不新開班線，只在兩端增加一個無軌站停靠點，既充分利用了客運企業(yè)的閑置運能，還能為旅客提供更加優(yōu)質的接駁服務?！拔覀兒丸F路的關系從之前的競爭變成了合作共贏，從玉林市區(qū)到設有無軌站的縣，客運量增長了約15%。”廣西運美運輸集團有限公司副總經理陸朝平說，以前火車站周邊的黑車也基本消失，交通秩序得到規(guī)范。

記者在百色市高鐵無軌站接駁中心看到，新投入使用的站點還吸引了旅游百事通、去哪兒、一嗨租車等第三方租車平臺和交通旅游中介機構的聚集，提供租約車、旅游環(huán)線車、高鐵伴手禮、旅游集散和咨詢服務等綜合業(yè)務。

中國鐵路南寧局集團公司介紹，高鐵無軌站還將進一步向鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、村延伸服務觸角，開發(fā)更多新項目，集中力量將高鐵無軌站打造成“高鐵+”產業(yè)融合平臺，打造多式聯運網、旅游集散網、電商物流網、共享出行網，打通群眾脫貧致富路。