新華社北京1月22日電（記者 樊曦）記者從中國鐵建股份有限公司了解到，由中鐵二十三局負責施工的全國跨度最大的在建雙線鐵路矮塔斜拉橋——成昆鐵路米易至攀枝花段攀枝花金沙江大橋22日完成主跨合攏，標志著成昆鐵路擴能改造工程建設(shè)取得重大進展。

據(jù)中鐵二十三局米攀鐵路項目負責人張義君介紹，攀枝花金沙江大橋是成昆鐵路擴能改造工程的重難點和控制性工程，全長473.5米，大橋主跨208米，創(chuàng)國內(nèi)在建雙線鐵路矮塔斜拉橋跨度之最，其采用的橋梁上方斜拉索索梁錨塊錨固技術(shù)在國內(nèi)尚屬首例。與普通橋的下錨式相比，這項技術(shù)更加方便施工及后期運營中的監(jiān)測，大大降低了維護成本，對西部山區(qū)跨大江鐵路橋梁施工具有推廣意義。

成昆鐵路擴能改造工程又稱成昆鐵路復線，是國家西部大開發(fā)“十三五”規(guī)劃重點工程。線路全長約900公里，設(shè)計時速160公里，北接成都、南聯(lián)昆明，是西南地區(qū)“一帶一路”連接東南亞出?？诘闹匾F路通道，對大涼山集中連片貧困區(qū)域的扶貧開發(fā)具有重要作用。成昆鐵路復線預計于2022年全線貫通，屆時攀枝花至成都僅需4個多小時。